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以前から連休に一日バスで何処か連れて行けと親から言われていて、親戚の叔母たちとその友人らをバスで何処かに連れて行くことに・・・・。
希望としては２,３日前に冬季閉鎖解除された鳥海ブルーライン（山形と秋田の県境に聳え立つ大きな山）の雪の壁を見たいとの要望により鳥海ブルーラインにシビリアンで行く事になりました。ブルーラインは標高１０００メートル以上を勾配１０パーセントの連続ヘアピンで上りきる非常に険しい山岳道路。シビリアンの機関の調子を見るには格好の場所ですがトラブルのリスクも大きい！ま、何とかなるだろう的ないつもの調子で・・・。
このツーリングは親戚たちの楽しむための企画で当方はバスの運転手。ただただ黙々とシビリアンを運転するだけです。この日にむけてサブエンジンクーラーの整備をしてきておとといようやくエンジンが掛かり、エアコンも入る様子なので手持ちのR１２ガスを補充（６００グラム入れたけれどまだ少し足りない様子）、実際にフル稼働して冷房効くかのテストも兼ねておりました。結果寒いくらいに効くことが判明、併設のクーラーボックスに入れておいた缶コーヒーもキンキンに冷えておりました。
ただ、坂道は非常に辛く、勾配１０パーセントの坂道は３速４０キロで精一杯。水温もぐんぐん上がりました。幸いオーバーヒートまではしませんでしたが、サブエンジンクーラーのおかげてメインエンジンが坂道で悲鳴上げててもガンガンエアコンをフル稼働してました。年寄りばかりなので寒いとブーイングが起きたので時折エアコンを切りながら走ってきました。
途中ドライブインによりましたがどこも満車状態で現行シビリアンの隣が丁度空いたのでラッキーでした。
ノントラブルで帰還したので今後色々手直ししながら走りたいです。

以前、岐阜のガソリンロングのシビリアン乗りのＫ氏からのお誘いで東海オールドカー事務局主催のイベントに参加してきました。
シビリアンでは回送以来のロングラン、しかも鬼門の北陸道を突っ走るルートでした。回送時は北陸道を回って帰る途中リターンホースが破れてえらい目に逢いましたが、一応キチンと整備したので万全を期して向かいました。旧式のディーゼル車なので無理をせず８０～９０キロをキープして走行。会場が岐阜なんだけれど愛知と三重と岐阜をまたぐ「国営木曽三河公園」というえらく遠い場所だったので前日出発して仮眠を取り夜通し走りました。今回後輩が同行、当方と同じ大型免許持っているため交代しながら走りました。
途中北陸道の徳光PAで休憩しましたが雨と風が半端なく強く、シビリアンがユサユサ揺すられました。（写真）
会場ではＫ氏のガソリンシビリアンと２ショット。ここ最近めっきり稼動しなくなったＫ氏のシビリアンは一時抹消して仮ナンバーの参加でした。ガソリン車は２トンフォークで長く使用されたＨ20エンジンでアイドリングが静かな車。マフラーのパイプ径が非常に細い！Ｋ氏のはスタンダードなので白ガラスだったため当方のデラックスの青ガラスと並べると違いが判りました。
会場までの所要時間が１０時間以上掛かったせいで疲れてバスの中でぐったりしている時間が多かったせいか、ギャラリーでルプリ乗りのシケイカー君が来ていたみたいだったけれど逢え無かったみたいですね。
今回、遠方参加でしたがＫ氏から大変お世話になりましたし、東海オールドカー事務局の皆さんからも色々お世話になり感謝でした。

以前から探していたシビリアンのネームラベル、日産部品ではとうの昔に製廃で入手不可。型式はC340系でキャブオールやクリッパーと同じ車両なのですがネームラベルはシビリアンのみはC240から変わりなかったのです。むしろエコーの書体に近いデザインです。
どうしても貼りたかったので友人の知り合いの計らいで看板屋さんに本格的に製作依頼しました。資料も出来る限り集め、岐阜のガソリンロング乗りのＫ氏にも協力してもらって純正品と同様の出来具合のネームラベルが完成しました。ロット製作なのでラベルとしては高価でしたが一枚に換算すると市販のラベルとそれほど変わりない金額で製作してもらったので友人に感謝です。
近々本来のトランクリッド右下に貼り付ける予定です。