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HB11サニーターボルプリからFB15サニーのAT車に乗り換え、いきなりのアンダーパワーゆえ、ほとんどアクセル踏みつけて乗っております・・・。
ただ、今までとは違い、オートマゆえ非常にラクチン。乗っていて疲れません。で、今回のFB15は前述のとおり廉価グレードのEXサルーンSV。お察しの通り必要最低限の装備でした。
当然、今は殆ど使わないカセットデッキのみのオーディオに以前廃車になるとき外したFB15用のザナヴィのCD/MD1DINデッキを装着。デッキフィニッシャー等は友人の大都会号より取り寄せ。このとき、リヤにスピーカー設置、４スピーカー化。外装はネオンポールとドアエッジモールを取り付けグレードアップ化。リヤのエンブレムは１年だけ存在したEXサルーンスプレンド用のゴールドエンブレム仕様にしました。エスティーロアルミは前オーナーからの装着もので、これらは後々インチアップ化する予定。
今日は、朝からネットで買い漁った解体パーツの組み込みを・・・・。
それにネットで買ったブルーのカーフィルム。これが本日一番苦しめた作業でした。フィルムの作業と並行して、まず、コンビネーションスイッチの変更。これはスーパーサルーンスプレンド用に交換して、フォグ付スイッチとワイパー無段間欠式にしました。ワイパータイマーはスイッチ一体式なのでスイッチ交換で無段階式になります。コラムカバーを外してあっさりと作業終了。次にセレナＣ２４用のルームランプをマップランプ（リヤ左右）とスポットランプ（センター）に加工取り付け。ヘッドライニング加工の位置決め等面倒でした。
フィルム貼り付けがリヤガラス部分終了した頃にリヤパーセルボードとリヤシートをスーパーサルーン用に交換。実はこれが一番したかった作業。部品交換だけでトランクスルーになりました。
フィルム貼り付けもドア左右終わる頃には夕方・・・・・フィルムは二度と貼りたくないくらい大変でした。素人仕上がりのヨレヨレですが遠目には綺麗だから、まあ、いいか！

あとは、ETCと中古ナビを取り付け、地上デジタルチューナーを組めば第一弾終了か。
第二段は１０月中旬以降、足回り強化と電動格納ミラー化かな。

　
本日、遠方からMX43さんが来て下さり、ルプリ号を引き取りに来て下さりました。状態がよい事にとても喜んでくれました。当方も良い引継ぎの方に恵まれて嬉しいです。どうか大事に活用してください！！
さて、また通勤快速にＦＢ15サニーに戻りましたが、今回のは廉価グレードのEXサルーンなのでイジリ甲斐がありそうです。
既にちょこっといじっています・・・・。Ｇ10シルフィ用のフォグ取り付け、4スピーカー化等、まだまだいじる予定です。
それにこの車、ナンバーが・・・7という、「ラッキー7」。恐らく新車時ナンバーでしょう。縁起が良いのでそのままで乗ります。

通勤快速車のサニーターボルプリから降りる事になりました！！！
ん～まあ、色々考えて出した結論ですけど・・・、当方が住んでいる豪雪地帯でHB11サニーが冬を越してしまうとボディが駄目になってしまうんです。で、冬眠させて冬だけの足車確保してはとの手段も・・・・ん～コスト掛かりすぎるし、乗らない冬に何処に格納するかの問題・・・・。あとは元来、当方の足車の用途、これが大問題。当方、結構友人知人の車を出張修理する事があり、そのたびに工具一式積み込みます。なのでトランクのある車じゃないと非常に使いにくいのです。B11はスーパーハッチバックも乗りましたが使いにくくて苦労しました。今のルプリも非常に苦労してます。程度が良いので荷物もあまり漬け込めないのです。そんなこんなで趣味と実用は切り離そうと・・・。
前から気になっていたみんともさんのMX43さんが熱烈なＫＨＢ11ファンで、当方のルプリはその方にゆだねる事になりました。東京の人ですのでルプリには非常に恵まれた環境です。短い間でしたが長く乗ろうと結構手を掛けた車ですのでそういった情熱のある人に引き継いでもらえるなら本望です。
次期愛機はまたまたFB15サニー。やっぱり以前も最終FB15乗っていて実用に非常に適していたので乗る事にしました。
車は前期最終FB15のEXサルーンのオートマの白。そうです、廉価グレードに乗る事になりました。元来、金も無いくせに上級グレード大好きな自分には不本意なグレードですが、平成14年式なのに実走行距離がまだ15000キロで外装も車庫保管だったので極上。昨年、夏と冬タイヤ新調したばかりの車で、特別仕様車のSVシリーズだったのでカラードミラーやキーレス、マットガード等装備していたので、「よし、コツコツいじってやろうか？」と思案中です。
ルプリは引継ぎの準備に入っております。FB15は、スーパーサルーンに近づくべく色々パーツを物色中です。