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予報では雨降りだったので外では何も出来ないなあと思っていたら晴れましたね。
通勤車のサニーのセルモーターが日産特有のうなり音出してきたので、ヤフーで探した格安のセルモーターに交換する事に。現車は１４年式でいわば前期最終モデルですが入手した品はFB１５最初期型の１０年式のセルモーター。外してみて確認したところ全く同じ品番でした。交換して作動チェックしたら正常。送料込みで４２００円でセルモーター修理完了。ありがたい！


午後から自宅の雑用や買い物を済まして、８月以来動かしていなかったシビリアンを引っ張り出しました。バッテリー上がり心配してましたが全く問題なし。大型用の洗車場があるスタンドに行って洗車。横で洗車していたトラックの運ちゃんと立ち話しながら。その後水切り目的で軽くドライブ。3000ｃｃしかない排気量の旧式ディーゼルエンジンゆえ、無理せずのんびり走りました。この初代シビリアンはコラムシフトで、乗り始めた当初から２速から３速へのシフトが硬いクセがありました。何気なくシフトアップ時もダブルクラッチでシフトしたら幾分スムーズに入りました。
もうすぐ車検の時期が近づいております。徐々に各部チェックしていこうと思っております。

ついこの間、Y11用の15インチアルミ/タイヤに交換したばかりですが、どうも、デザインが大人しすぎてイマイチに感じてました。そんな時、ネットで1本税込み3000円の格安ホイールを入手しました。
それがコレ。
わかる人にはわかるサニーVZRと同形状の、後期FB15純正メーカーオプションアルミ。VZRと違うのはセンターキャップのオーナメント。コストダウンされてモノトーンタイプのキャップです。サイズ、オフセット共Y11専用アルミと同じです。当方、このアルミのデザインが好きで、探していたところでした。Y11用よりアグレッシブなデザインで手入れも容易なスポークタイプで気に入っております。
ここまでの道のりで、このEXサルーンも随分様相が変わってしまいました。

結構簡単そうで難儀した電動格納式ミラー・・・・・。スーパーサルーンやVZRとか上級グレードには標準なこの装備、当方が乗っているEXサルーンには無いのです・・・。で、ネットでかき集めて中古のミラーとスイッチ一式。取り付けは当然ポン付けで可能です。が！格納しない・・・・・！？
なんで？・・・・・・・・・・・
よ～く確認してみたら配線来てないや・・・・・・が～ん！
なので、今回大都会号に配線図を調達してもらい、確認して、ダイレクトにスイッチ～ミラー間の配線の引き込み作業を実施。結構苦労しました。結線後、キチンと格納できたのでようやくスーパーサルーンの装備がひとつ追加になりました（ヤレヤレ・・）
次に、これもネットでゲットした純正ウッドコンビハンドル。純正のウレタンがどうしても頼りないので交換しました。
最後にヘッドライトとウインカーレンズをVZR専用部品に交換。反射板が一部ブラックアウトになっていて顔つきが引き締まりました。
次はグリルもVZR用に交換予定です。
既に外観上はエンブレムを見なければEXサルーンに見られません（笑）

時間が空いたときにチョコチョコ手を入れている通勤快速FB１５。今回はタイヤを１５インチ化してダウンサスを組み込みました。タイヤは外国製の安物の新品でVZRと同サイズの１９５／５５Ｒ１５をチョイス。他はネットで格安で手に入れた中古物です。ホイールはY１１ウイングロード用の純正１５インチ、ダウンサスはRS‐RのB１５サニー用。組み込んで判ったのは思った以上にぺたぺた。乗り味は乗り心地は悪くなりましたが直進安定性は格段に向上。スピード出してもふらつき感が無くなりました。
ん～でも冬は大変だな～。ま、見た目重視で良しとします。
写真では全く違和感無いけれど、ノーマルスタッドボルトで限界ぎりぎりの5ミリスペーサー噛ましております。標準はホイールオフセット＋45ミリですが5ミリのスペーサーで＋40ミリ仕様になっております。気持ち外だし状態です。

あいにくの小雨模様でしたが、先月ダブルバンパーの下側の分割バンパーをクロムメッキに出していたのが仕上がってきたので装着しました。一本２万円で左右４万もしたメッキでしたがしっかり下地仕上げてからメッキ掛けてもらったので新品同様な仕上がりでした。
お昼から米沢のVキャン仲間の家にキャンターで行って、後ろの垂れゴムを二人ががりで取付しました。当時の三菱ふそうの獅子が描かれているマットガードで獅子の脇に実力の文字入りで、山形管区の太平興業の当時の文字入り。当然デッド物です。Vキャンターは年式によって荷箱の構造が異なり、当方の荷箱は垂れゴム専用のアングルを取り付けないと装着できないタイプで、鉄筋を加工してステーを作って装着しました。
これでリヤ周りも今まで以上に当時ものみたいになりました。