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通勤快速のＶＺＲ。楽しい車でしたが、毎日５０キロ通勤で使用する身にとってはハイオクガソリンの負担があまりに大きく、４万超す自動車税で、複数所有するのにはキツイ状況で、思い切って乗り替えました・・・。で、ＶＺＲはＪＮ15～ＪＢ15と乗り継いできたベテランの方に嫁ぐことになりました（めでたし、めでたし）。

んで、次期足車はなんとＨＢ１１サニー・・・・・・・。ありえない８０年代の遺産です。おそらくオーナー死亡で流れてきた車でしょう。間違いなくワンオーナーですが、過去の記録や書類は一切なし。ただし、ボディは若干色あせあるが新車時塗装は錆がほとんどなし。走行距離も５５０００キロ。その上リヤシートには新車時のビニールが一部残っておるという、ありえない車。ただし、エアコンも付いてないという、東京の出物とは思えない車・・・。リヤには古いサニー東京のステッカーが残っていました。

グレードはこれまた珍しいSGXE。そう、インジェクション車。マニュアル５速なので、さぞ軽快に走るだろうと期待してました。
ところが、ふけ上がりがイマイチで発進加速がもたつくという、厳しい状態・・・。こりゃ気長にメンテナンスする必要ありかも。
連休明けから公道復帰、ＳＧＸＥはAMラジオしか付かないので（最上級グレードなのに）、センターコンソールを2DIN加工。パナソニックのストラーダのナビと地デジ、それにナビ連動のパナソニックETCを組み込み、通勤快速仕様に突貫工事で仕上げました。

車検取るにあたり、Ｒマフラーがボロボロで交換必要でしたが、製廃でどうにもならず、板金屋にタイコを加工してもらい、なんとか補修。ボディも磨きかけたら新車並みの光沢が戻りました。
外装はフルノーマル欠品なしで、純正オプションのドアバイザーが付いております（懐かしい）。バンパーは最終モデルかルプリ用と同じ赤のピンストライプを貼りました。
これからコツコツ手を加える予定です。