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足車のボロミニカ、三菱の酷い部品供給体制に修理困難な状況の中なんとか生き抜いている状況。部品が出ないなら中古を？と言いたいところでも現存車が無い車だけにほぼ不可能。コレクターには丁度よいコミューター、足車には最悪な車となっております。（しかもガラスハッチが予想以上に使い難くカーゴスペースも小さい）
で、珍しく会社が休日、天気も悪く車もいじれす。うだうだしてるのも何なのでバスネタを・・・。
山形交通（山交バス）は当方の幼少のころは路線車はトヨタの牙城でした。あのゾウの鳴いてるような変なエンジン音が未だに記憶に残っております。次第に平成に近づくと１台、また１台と消えてゆき気が付いたらほぼ日野レインボーcityに。トヨタＤＲ１５というリヤエンジンバスは最終で1974年で終わっているはず。しかも最終は富士ボディ３Ｅボディ車。実はこの3Ｅボディをまとったトヨタ車は非常に珍しいとの事で、当時ガキの自分には「何か変な顔のバスだな」という感じでしか受け止めていなかったです。何故なら後ろは１９７２年以降の富士ボディと全く一緒だったから。ただ細かな装飾は違いましたが（ロケットマーカーからナマズ一体型）。
この3Ｅボディ車も平成元年頃で最後だったと記憶してます。冷房車のレインボーと併走している光景は異様でした。
ネットで熱烈な愛好者が偶然載せてた3Ｅボディのトヨタ車を発見。今はもう無くなったかな？尾花沢営業所配属の路線車で、引退末期かな？既にリヤのテールランプは入手出来なかったようで日野の物を土台ごと装着されてます。サイドに「鶴子」と表示されてるので本当尾花沢の近距離便に当てられていたようです。正に捨て駒的なバスでした。
昔。トヨタにいた人から聞いたけど、このトヨタＤＲ１５、かなり安く売られてたバスで値引き分で１台バスがタダだったそうです。耐久性も酷いらしく、当時の整備部門は壊れても１日でエンジン載せ替えして営業運転していたそうです。