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久しぶりの投稿・・・・このところ会社のシステムのゴタゴタに振り回され、打ちのめされ状態の毎日です。おかげで次期足車は手元にあれど、全く手がつかず、ようやく走れる状態まで持ってこれました。
今年２月から雪の中サニー１０００で乗り切り、近日中にようやく酷使状態から解放されそうです。
で、今回の足車は、またＢ１５サニーなのですが、希少なＶＺＲ（家に１台あるのに・・・）です。我が家にはこれで色違いのＶＺＲが二台住み着いてることになったわけです。おそらく全国でも自分だけかなあ・・・・。
今回のこの車、Ｂ１５シリーズではごく初期のモデルで、大きな違いはドアミラーの形状が違います。初期の１０年１０月から１２年１月までの１年ちょっとしか存在しないモデル。車はオークションでも解体現状車扱いで評価点もつかないポンコツ。内装も煙草のヤニでベタベタ、外装はベコベコでした。幸いエンジン、足回りとブレーキが良好（とはいえセルモーターは異音でてますが）だったので、内装は丸洗いしてヤニ落とし、外装は凹んだドアやフェンダーは中古で交換しました。
そんな感じで多少見られる状態になりました。元々広島で使用された車だったようで下回りは錆が少ない車だったのが救いでした。

当初は最終のスーパーサルーンのパールのAT車で2DINデッキ仕様を探していましたが、程度の良い車が少なく、どうしようか悩んでいました。そこにボロボロのＶＺＲが出てきて買ってしまったわけです。今の燃料高騰のご時世にハイオク専用車を・・・・・。

まあ、買ってしまったからには手を抜かない主義なので、
本来の通勤快速（今回の車はパワーは十分あり）にするべく、ナビやＥTＣを装着。ナビは旧式ですがサイバーナビに同メーカーのＣＤデッキを装着し、音声をiＰバスで出すことによりナビやテレビの音声を確保しました。B１５は２ＤＩＮデッキ対応は最終のメーカーデッキ付き車しか対応なってないので、ナビつけにはいつも頭痛めます。
まだまだ、手の入れる個所があり、順次投稿していきます。
　

いや～半端ない忙しさで更新が頓挫してましたが、車の入れ替えが少しあって、通勤快速のＦＢ１５が茨城のサニー師匠に譲ったため、次期足車が来るまでサニー1000が足車となりました。
以前乗っていたＦＢ１２のニスモも茨城の師匠が引き継ぎ、このたびＦＢ１２が退役するとのことで、当方のＦＢ１５が嫁ぐ事になったわけです。ＦＢ１２ニスモは海外で第二の余生を送ることになりました。
で、サニー1000が通勤快速となったわけですが、ＡＭラジオとヒーター以外何もない車だったので、オーディオ代わりにＨＤＤの中古ナビを装着。車速はアナログ変換機を取り付けて対応しました。ETCも装着し、丁度双方パナソニック製だったのでナビ連動としました。冬タイヤは以前一時期だけ後期型サニー１０００で使用していたタイヤがあったので、これにＢ310純正アルミに組み込みました。これで大体普段乗りに支障ない装備となったわけですが、今年の豪雪で走るのが非常に大変でした。融雪剤でさびは出まくるし・・・。次期通勤快速もＢ１５ですが引き継ぐまでこの車で頑張らなきゃなりません。

結構悩みましたが、仕事が日を追うごとに忙しくなり、全く乗れる状態でなくなってきたために、手放す事をきめました。
嫁ぎ先は岐阜県の自動車修理業の社長さんで、長いこと初代シビリアンを探していたそうです。よい嫁ぎ先が見つかってよかった、よかった。

かなり放置気味の分ブログでした・・・・。
今年も宜しくお願いします。実は昨年、２０数年探し続けていたサニー1000の前期４ドアデラックスの真っ赤な内装の車が見つかり、当方の赤い（赤くした！？）車のドナーとなる車を手に入れました。
ところがこの車、いきなり程度が良い車で、ボディは新車時塗装の未再生車で、新車からの整備記録、車検証その他取説等、ほぼ欠品なしという車。検なしではあったものの、すぐ乗れる状態で各部の消耗品もキッチリ交換された極上車でした。なのでバラすのは惜しいくるまゆえ、車検とってしまいました。で、一番場所をとるシビリアンが手狭になってる事から気長に里親探している状態です・・・。
サニー1000の内装は前期と後期では全く生地模様が異なり、装着は出来るけれどわかる人にはすぐわかります。特に赤い生地は日焼けしやすく劣化して、綺麗な状態の車は皆無。既に張り替えられている車も少なくありません。前期は赤の内装は、外装色が、レッド、ベージュ（イエローらしい）、ブルー（ねずみ色に近い）の３色。後期ではベージュとブルーの２色となり、イメージカラーだったレッドは内装が黒に統一。やはり、赤の内装は痛みやすかったようです。
で、ドナー車はブルーで、写真のとおりねずみ色に近い車・・・。内装はシートの座面に切れはあるものの綺麗な状態。移植は暖かくなってから徐々に行う予定。外装は未再生ゆえ、フェンダー下は左右とも錆びあり。グリルも中期型の宿命で錆びてます。（１７回のサファリ完走記念バッジ付き）その他、純正フォグ（エバーウイング製）とマジックカーテン（ニチコ製）付き。タイヤはトラック用のひび割れバリ溝のタイヤはいておりますが現在は雪で動けなくなるためB３１０用のアルミ+スタッドレスです。勿体無いくらいのコンディションの車ですが、一度全てバラバラにして組んだ赤いサニー1000のほうが愛着があるので・・・・。それに赤いのは新品部品かなり組み込んであるし。
当面は予備車で活用する予定です。

ネットでも中々画像が出てこない、サニー1000の１９６９年サファリラリーの１コマ・・・。
ブルーバード510のような完全日産ワークスではなかったようですが、現地エントラントを日産が支援する形で出場していたものと思われ、ブルーバードは５０００キロ、サニーは３５００キロのコースだったと記憶しております。
画像で見ると、国内で言う42～43前期モデルで、右ハンドルながら国内と若干仕様が異なる、豪州仕様の「ダットサン1000」と思われます。輸出モデルは国内より多少遅れていたのでこのモデルが６９年モデルになっていたのでしょう。
それにしてもこの車でサファリを完走したのはたいしたものです。たしかアベレージスピードが７０マイル（９０キロ）だったので、ダートをこのスピードで駆け抜けて壊れなかったのが不思議なくらいです。車体が６４０キロくらいしかない車だったので、飛びながら走っていたのでしょう。
当方も装着しているサファリラリーのサニーのバッジは、この車の功績をたたえて造られたのだと思います。