pt11のブログ一覧

え～、久しぶりの更新です。一年お世話になりました。来年は良い年であるように・・・・。
当方の最近の実情は、工場長の突然のリタイヤ（辞職）により、全て当方にサジを投げられ、整備、検査業務に加えフロント業務、事故修理、保険会社との協定、更には店舗のサービスマネージャー業務と、異常な仕事量で、殆ど休みなし状態でした。よく体もったなあと思いました。まあ、来年からはマネージャーが来るので多少負担は軽減するけれど、年越しのフロント業務も数件あり、大変さはまだまだ続くようです・・・。
で、忙しいさなか、連休に入り、２年ぶりの歌麿のカウントダウンイベントに本日から参加します。今までは日産コンドルで参加していましたが、Vキャンターは冬乗らないしタイヤが無いので、履きつぶしの冬タイヤのシビリアンで参加します。古い車両で古い日産のディーゼルエンジン（キャブオールのエンジン）なのでトラブル心配ですがゆっくり走っていこうと思います。
元旦ですが歌麿来れる方、古いシビリアン見かけたら宜しくお願いします。
場所は毎年恒例、群馬県太田市尾島町の利根川河川敷。数百台のアートトラックが終結します。当日は、仲間のVキャンターとジョナサンふそうが来ますので、よろしく。

今日は、シビリアンのユーザー車検に行って来ました。実はユーザー車検はやった事が無く、以前日産時代からの友人の大都会号がユーザー車検やった経験があるので大都会号の管区の宮城の陸運支局でユーザー車検をする事になり、現地合流で開始。まず、書類等、殆ど判らず大都会号が用意してくれました。もちろん事前予約も。その後、近くの大型専門整備工場で事前チェック（前検査）。そこでサイドスリップ判定が不合格となり、検査員の人に調整してもらいました。その後、ブレーキ、スピードメーター検査もＯＫ。最後にヘッドライトで光量がギリギリだった事が判明。４灯式なので合算して光量が出ればＯＫなので、ライト測定時に検査官に申告してとのこと。
その後また検査場に戻り、大都会号が手際よく書類手続きをして大型車レーンに並びました。現車チェックまでは当方が立会い、検査ラインは大都会号がやってくれました。なにせろくに整備しないで受験だったので内心ドキドキでした。（再検食らったら来週また宮城県に行かなきゃならなかったから）
旧式ディーゼル車なのでガッチリ黒煙テストをされましたがあっさりクリアしました。ブレーキ、ライトもＯＫ！最後の下回り検査が一番ドキドキ物でした。何かアラを探されるか心配でしたが無事合格。また一年延命しました。
今回は大都会号に大変世話になりました。頑張って維持しなきゃ！

昨日、新品なのに手直しを余儀なくされて、ようやく装着する事が出来ました。ん～やっぱりメッキ基調のグリルよりすっきり感が出ますね。VZRというグレードを知らない人には何が違うサニーなのが全くわからない外観です。かつてサニー時代に乗っていたバネットコーチのオーテック車「カッパⅡ」もこんな感じで純正流用（主にバネットラルゴやキャラバン/ホーミー）で楽しんでいた頃を思い出します。特にバネットコーチの時にはオーディオは逆に乗用車部品の流用で、ＰS１３シルビアやC３３ローレル用のソニー製ＤＳＰアンプを装着、後ろに１０連奏CDチェンジャーを取り付け６スピーカー仕様にしていました。純正ながら結構音響効果ありましたね。

本日、大都会号がやってきて、以前頼んでバックオーダーだったVZR用フロントグリルを受け取りました。これでやっとフロント周りが完成！早速部品を確認・・・・・？？？？？！？
なんだ？こりゃ！メッキの縁取りはしっかりボディ色のQM1のホワイト塗装されているけれど肝心のスリットグリル部がＦＢ15用のシルバー塗装じゃないか！もう一度部品番号を確認。62310-4Ｍ006。確かＦＢ15用は62310-4Ｍ000だったはず。おかしい、部品自体は確かにＶＺＲの物である。
なんてことでしょう・・・・。もはやバックオーダーで来る部品は一部ＦＢ15用と統廃合されているようです。当の窓口の大都会号は間髪入れずに「返品効かないよ！」とのこと。大都会号に文句言っても仕方ない・・・。呆れるのは今の日産自体の体質だ。車の販売体制だって国内需要を一切無視した体系だし、部品供給もこのありさま・・・・普通一般ならクレームつくよ・・。
で、仕方なくグリルをばらして自家塗装。艶消しブラックなので色むら無く仕上がりました。
明日、取付しよう。

ヘッドライトとウインカーレンズは専用部品でまだ供給しているのでとりあえず深刻な問題にはならないでしょう、今のところは。

予報では雨降りだったので外では何も出来ないなあと思っていたら晴れましたね。
通勤車のサニーのセルモーターが日産特有のうなり音出してきたので、ヤフーで探した格安のセルモーターに交換する事に。現車は１４年式でいわば前期最終モデルですが入手した品はFB１５最初期型の１０年式のセルモーター。外してみて確認したところ全く同じ品番でした。交換して作動チェックしたら正常。送料込みで４２００円でセルモーター修理完了。ありがたい！


午後から自宅の雑用や買い物を済まして、８月以来動かしていなかったシビリアンを引っ張り出しました。バッテリー上がり心配してましたが全く問題なし。大型用の洗車場があるスタンドに行って洗車。横で洗車していたトラックの運ちゃんと立ち話しながら。その後水切り目的で軽くドライブ。3000ｃｃしかない排気量の旧式ディーゼルエンジンゆえ、無理せずのんびり走りました。この初代シビリアンはコラムシフトで、乗り始めた当初から２速から３速へのシフトが硬いクセがありました。何気なくシフトアップ時もダブルクラッチでシフトしたら幾分スムーズに入りました。
もうすぐ車検の時期が近づいております。徐々に各部チェックしていこうと思っております。