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充電カードが届きました
5末まで使いまくってやろうと思います
継続更新はしないと思います
割が合わないので

充電開始でアプリ立ち上げでもたついて
約2分後ですが走行距離36kmからのスタートです


80km迄増えました

これは結果的にどうなんでしょう？
なんか思ってたより充電されていない気がする
気温が低いから？充電器の出力？
Dラーの充電器新しく更新して50kwタイプになったと聞いていますけど

先日、ドラレコを久しぶりに取り付けてみました
過去の車に電装品取り付けは何度もあったのですが
新しい車種、未経験のメーカー、高額車両の
洗礼を受けました
事前調査が足りなかっただけですが（笑）

物凄く安易に電装品を取り付けられると考えていましたがまさかの
車両ヒューズが規格違いマイクロ2ってなんですか？
初耳で量販店にも無い…電源はどこから取れば
第一挫折ですネット徘徊し

マイクロ2対応ヒューズBOX電源取り出しアイテムをネット購入

第二挫折
色々と隙間が無い（笑）
600万を超える車両は隙間が無いし剥き出しの部分がほとんどない綺麗にカバーされている

配線取り回し大変でした
まさかのドラレコで時間かかりすぎました
ずっと変な体勢で作業したせいで身体が痛いです

予定ではレーダー探知機取り付けまでするつもりでしたが挫折しました

事前調査、準備が本当に大事です

昨夜に満充電実施して
アプリの表示が159km分と表示されている
いやいやそんなに走れないでしょ
バッテリー30kw以上積んでたっけ（笑）

九州の日向灘で地震が発生！

まさかと思うが南海トラフの引き金にならないと思うけど
アウトランダーをフル充電にしておこう

EV充電器設置して
初めての充電でブレーカーが落ちた原因は
予想通り単純な容量オーバーでした
充電器の不具合や施工不良で無くて良かった

我が家の設備でこの時期夜間電力をフルで使う機器は
蓄熱暖房が31〜39Aとビックリな消費量
さらにエコキュートが17Aということで
この時点で容量MAX
そこにEV充電で20Aが追加され
ブレーカーが落ちるという状況に
地元の電気屋は大丈夫って言ってたのを鵜呑みにしたのが間違いでした

契約容量を変えるのは基本料金も変わるし
取り替え工事も必要だし
蓄熱暖房とEV充電と使い分けることにします

まあ容量オーバーを気にするのは
蓄熱暖房を使う冬季期間だけですからね
どちらも毎日蓄熱させたり、充電しないとダメって事もないし
なんとかやっていきましょう（笑）