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BOSCH　CAR　SERVICE　KIRIGAOKA　GARAGEさんに行ってまいりました（＾◇＾）

そこで「ｻｰﾋﾞｽﾀﾞｲｱｸﾞﾉｼｽﾗｲﾝ（SDL）」の診断をしてまいりました。
SDL？？なんぞや？？ってことだと思いますが、詳しくはHPを見ていただくとして・・・

「サスペンション・ブレーキテスターを使用し、分解する事なくサスペンション及びブレーキの機能・性能を短時間で総合診断します。
感覚にだけ頼っていた、サスペンション性能や数値のみでしか評価できなかったブレーキ性能もSDLでは数値とグラフで分かりやすく評価します。」
とのことです。

で、なんでそんなﾃﾞｰﾀｰ取りたいの？とお思いですが、以前にも書いてますけど、わたしのSACHSRSﾀﾞﾝﾊﾟｰ装着してから約３００００ｋｍ・・・でそのうちFSW何本だ？
ってくらい酷使してますので、最近お疲れ気味(>_<)
OHすりゃ～いいじゃねぇ。。
なんですけど、ﾃﾞｰﾀｰ的な裏打ち？みたいなにはないのかしらん？？
と思っていたところ見つけたのがBOSCH　SDLだったのです♪

ということで、さっそくの入庫です（笑）

ものの数十分で終わるそうですのでお手軽です。
費用は５２５０円（税込）です。

で、前輪/後輪ずつﾛｰﾀﾞｰみたいなのに乗せて脚回りに振動を与えてﾃﾞｰﾀｰを取ります。

ｶﾞﾀｶﾞﾀ～～って感じです(^_-)

　奥に見えるｸﾞﾘｰﾝのにﾃﾞｰﾀｰを表示されます。

ｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟ・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの路面粘着率/輪重・ﾌﾞﾚｰｷの制動力等々

結構ﾃﾞｰﾀｰが取れます。

で、ﾃﾞｰﾀｰｼｰﾄを渡してくれてｸﾞﾗﾌやなんかの見方を説明してくれますが、当初のもくろみのｻｽのﾍﾀﾘはﾃﾞｰﾀｰではわかりませんでした？

なんで？？

基準がないから（爆）

脚入れですぐの時にSDL掛けてﾃﾞｰﾀｰ取っておけば数年後にSDLのﾃﾞｰﾀｰの波形をみて新品よりもへたっているね。
と判断できるようですが、今の現状だとｻｽの部品の破損等の重要なﾄﾗﾌﾞﾙしかわからないそうです。

ですが、結構面白いﾃﾞｰﾀｰが取れました（＾◇＾）
詳しくは、整備手帳に書いてます。

しかし、前重量が９８０ｋｇ　後重量が７１２ｋｇでﾄｰﾀﾙ１６９２ｋｇ・・・
やはり重いっすね、A4って（汗）

で、そのあとは国立基地へ・・・

お友達がたくさん（笑）

で、ｇ様のGOLFⅤGTIに試乗させていただきましたが・・・速い(－－〆)
っていうか、CPU弄ってない？？（素）
絶対やってるよ！！全然ﾉｰﾏﾙじゃないよ！！

そのあとわたしの貨物をｇ様が試乗した横になりましたが・・・
ﾌｧﾐﾘｰｶｰね（爆）この車(>_<)
すべてが鈍重(>_<)
ﾊﾝﾃﾞｨ戦だなこれって（素）

ということで、GOLF乗りの方、わたしより車重が軽い方、馬力がある方・・・FSWのﾀｲﾑが万が一MY貨物より遅かったら・・・どうしましょうかね？（爆）
考えておきます(^_-)


・・・・

おや？
これは・・・


火であぶって高熱にして１万回ほどｽﾄﾛｰｸさせておきましたので（嘘）
ここのあたりのある方挙手をお願いします（笑）

ﾒﾝﾃ第壱段～。
ということですが、ﾏｼﾞでﾒﾝﾃのみです（爆）
強化ﾏｳﾝﾄ等にはしてませんのでね(^_-)

木曜日～土曜日まで、Adenauへ預けての作業でした。
ﾒﾆｭｰは、ﾏｳﾝﾄ類の総交換････EGﾏｳﾝﾄ/MTﾏｳﾝﾄです。

ちなみに、MY貨物は２００８年式の走行距離約３９０００ｋｍです(>_<)
３年の車検前に、ﾏｳﾝﾄ交換？？痛すぎです(ToT)/~~~

ですが、実はある時期から振動がかなり伝わるようになってきていたのですよ。。
ｲﾝﾊﾟﾈ左側から「ﾋﾞﾘﾋﾞﾘｨ~~」ってのが（汗）
ｲﾝﾊﾟﾈのﾁﾘがあってないとかの振動音ではなく、あきらかに「鉄」に何かがあたって振動しているようなのが・・・

脚回りのﾍﾀﾘによる乗り心地の悪化とWﾊﾟﾝﾁ(ToT)/~~~
ですので、おｶﾐさまからのﾐﾆﾊﾞﾝ乗り換え命令が日に日に強くなっている中、心折れずひとつづつ解決していきましょう！！とのことでした。。

で、ﾏｳﾝﾄ・・・３年未満での交換なんて(>_<)とお思いの方多いでしょうが、わたしもでした（爆）
ですが、「その振動」はﾄﾞﾗｲﾌﾞで停止している時・・・信号待ちなどで大きく伝わってくる事が判明しました。。もちろんﾊﾞｯｸ時もです○o。.
ﾆｭｰﾄﾗﾙに入れると伝わってきません・・・・
また走行時にも「その振動」は伝わってきません。。

Dﾗｰの工場長にも現状確認してもらったところ、おそらく「ﾏｳﾝﾄ類」との見解・・・
Adenauにも確認してもらったところ、間違いなく「ﾏｳﾝﾄ類」・・・（汗）


で、Adenau経由の純正部品発注～～↑一式ですが、高い(－－〆)

特にこいつ←が。。。

EG上から見れば、右側は見えてますけど、左側は触媒に隠れて見えません(-_-)/~~

むぅ・・・こんなんでEG抑えてるのかい？？
って代物ですが、ないとおそらく物凄い振動なんでしょうね。

もちろん、強化ﾏｳﾝﾄなんかもそうだと思います。。




で、交換～～～

かなりの作業です(>_<)
EG吊ったりしたり、ずらしたりｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ外したり・・・・
詳細は見てませんけど、２日預けてますのでそれなりの作業量かと。。
工賃も・・・ですが、Dﾗｰよりははるかにｱﾚでした(^_-)

で、外したﾏｳﾝﾄ類ですが、見た目では消耗はわかりません（素）
・・・ということは、あまり変らないか？？
振動は別の要因か？？
もしかして、EG内部に・・・
いや、ﾀﾍﾟｯﾄ音とか変な異音してないし(>_<)


・・・・・・
と思ってましたが、例の振動は消えてくれました!(^^)!
やはり、ﾏｳﾝﾄ類の劣化が要因だったようです。。

原因ではなく要因としているのは、ﾏｳﾝﾄが結構斜め？曲って？ついていたようです。。
詳しくはわかりませんけども、いずれにせよﾏｳﾝﾄ類なのは確かでした。。

やったぁ～～
・・とは一概には喜べません（爆）
いや、嬉しいんですけども、２年に一回の頻度でのこれはｺｽﾄ掛かりすぎです(>_<)
まぁFSWでの酷使もありますけども・・・(^_-)
うぅ～～ん、、どうなんでしょ？？

で、土曜日はこれで終了～～
あっ！Te係長・・・迎えに来てくれてどもっした♪

そして、昨日は恒例の家族ｻｰﾋﾞｽDAY。。。

ﾊﾝﾄﾞﾙの据えきり・・・相変わらず大好きです(>_<)
ﾐｭｲﾝﾐｭｲﾝ音が(>_<)

で、懸念事項の振動はなくなりましたが、相変わらず乗り心地が悪い(－－〆)
いや・・一般的にはいいんでしょうけども、いかんせん高速の段差の収まりが悪い。

ﾄﾞｫﾝｯ！！って来るんですよねぇ(>_<)
やはり、ｼｮｯｸがへたっているんでしょうかねぇ・・・以前はこんな事なかったんですけどね（素）


むぅ・・・第弐段は、脚のOH？
第参段は、ｷｬﾘﾊﾟｰのOHandﾛｰﾀｰ研磨
第四段は・・・ﾌﾞｯｼｭ？？ｱｰﾑ類？？？？

ﾁﾄFSWで負荷掛け過ぎかな（爆）
もう少し、おとなしく走ろうかな・・・・（笑）

そうそう・・・大人しくといえば最近運転マナーの悪いﾊﾞｶがたくさんいますねぇ。。
高速で、ﾊﾞｶみたいに接近してくるMBのSｸﾗｽ。。
合流で前に入ったらｱｸｾﾙをﾌﾞﾝﾌﾞﾝ煽るｶﾞｷのｽｶｸｰ。。
その他etc～～
ｶｯｺﾜﾙｲ（笑）

see you on the track!!

の意味わからんのかい？
まっいいんですけどね(^_-)
そもそも、ﾀｲﾔR●GNOじゃぁどうにもならんし（爆）
家族乗せてるし○o。.

あっ！また気がついたら長文かも（汗）

W杯ﾈﾀが続いてましたが、久しぶりの車ﾈﾀです！！

がっ！！
FMIC付けました！！
点火系強化しました！！！
ﾀｰﾋﾞﾝでっかいのいれちゃいました！！！！

ではなく
←のこちらさんを交換予定です。


なんじゃらﾎｲ？？
ってことだと思いますが、EGﾏｳﾝﾄ/MTﾏｳﾝﾄ一式でございます。。

ご存じのとおり、MY貨物・・・FSWで過酷な事をしてますので、あっちこちにｶﾞﾀが(-_-)/~~~
ちょうど、この御方もこんなﾌﾞﾛｸﾞあげてますが、やはりｻｰｷｯﾄ走行は得るものは大きいですがその代償も大きいっす(ToT)/~~~

車検前にﾏｳﾝﾄ交換するとは夢にも思いませんでしたが、ﾌﾞｯｼｭ等々相当やれてます(+o+)
まぁ走行距離もかさんでますし、使い方もｱﾚですし、所詮ｺﾞﾑ製品ですからねぇ～
しかたない・・・のかな（爆）


で、B7のEGﾏｳﾝﾄ・・・上から見ればわかる位置に付いてますが、ｺﾈｸﾀｰで接続されてます。
たぶん、これで電気的に振動を抑えているのではないか？？
と思われますが、詳細は不明です（笑）
ちなみに、EG持ち上げないと交換不可です・・・まぁ当然か（爆）

一応来週に車預けて交換予定です♪
B7乗りの方・・・そろそろ走行距離もかさんできたし、妙な振動が・・・って方は来週以降のわたしのﾌﾞﾛｸﾞをお楽しみに（爆）

これはﾒﾝﾃでしょ？
しばらくﾒﾝﾃ強化月間です(ToT)/~~~
ﾂﾏﾗﾝ（爆）

本日２回目のﾌﾞﾛｸﾞです(+o+)
暇なわけではないっすよ･･･すごく暇なんです（自爆）
っていうか、仕事に行き詰まりを感じてﾔﾙ気ないだけです（笑）

さてさて
←この写真お気に入りです♥
たしか、Yabuさん改めHな４０歳な方が撮影してくれました♪
massa_a4さんだったかな？？いずれにせよ、いろんな人が撮影してくれているので凄くありがたいっす♪


で、最近見ていなかったんですが、ｻﾞｯｸｽﾌﾞﾛｸﾞ-本牧戦線異状なしをお友達にこれって間違いなくｱﾝﾀでしょ？
と言われて覗いてみると････


記事は、Thank's Our B7(Audi A4B7).
なんでも、世界２０台限定販売のＡ４Ｂ７用サスペンションセット”ＳＲＥ製ＲＳ”が完売となったそうで。。
おめでとうございます（＾◇＾）
西へ東へﾃﾞﾓｶｰで移動してましたものねぇ～～約２年ですか。。
ご苦労様でした♪

で、その中で･･･
今まで販売協力頂いた皆さんと、ご購入頂いた２０人のユーザーさんに感謝の意を込めて４回のログに別けて掲載予定です。その際にはＲＳダンパーセットユーザー代表”あのＴさん（Ｆｕｊｉ２４０プロジェクト）”を特別ゲストとしてお迎えしよう！と考えております。
と書いてありますね。。

ほぉ～～SachsRSﾌﾞﾛｸﾞも６６回で後４回やるんですかぁ～そうですかぁ。。

んん？？
ＲＳダンパーセットユーザー代表”あのＴさん（Ｆｕｊｉ２４０プロジェクト）”

俺じゃん！！（爆）
っていうか、ﾕｰｻﾞｰ代表って（汗）
特別ゲストって（滝汗）
聞いてないし（爆）

前のｴﾝﾄﾘでSachsRSOH（ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ）しようって書いてますので、OH代で勉強してくれたら考えますかね（核爆）
ｼｮｳｼﾞさん･･･今頃東名高速で明日のaf.impのｲﾍﾞﾝﾄに旅立ってる頃ですから、週明けにﾒｰﾙしておきましょうかね（笑

しかし、西にも何人だ？
みんｶﾗでSachsRS入れているのは･･･すぐに思い浮かぶのが2人（笑
で、絶対会場にいるのが間違いなく、この人（爆）

で、たぶん弄られてるんだろうなぁ～～おれ(+o+)
関西に一度もいってないのに、こうも関西人に弄られるのは･･･ありがたい？（笑
いつか関西行きますので、しばしお待ちを･･･(^_-)

昨日、Adenauさんへ行ってまいりました（＾◇＾）

奥に、NEW　kazugon号が鎮座しております♪
RAYS.VR.G2とAD08と３Dのｻｽで脚元をﾊﾞｯﾁﾘ決めましたぁ～!(^^)!
もちろん、SMG搭載車でｼﾌﾄも電撃ｼﾌﾄ♪

現状吸排気はﾉｰﾏﾙですが、２分ﾌﾗｯﾄでFSWを走れる仕様となってますので、FSWが楽しみです♪

ﾑﾌﾌ♪これでFSWでｽﾄﾚｰﾄをﾊﾞｯﾋｭ~~ﾝ♪

ということで、AUDI乗りの方々ｽﾐﾏｾﾝ(>_<)

ｻﾖｳﾅﾗ･･･

早速試運転♪

はえぇ～～（汗）
しかも乗り心地ｲｲし、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞもｸｲｯｸ♪
なにより、ｼﾌﾄUP/DOWNが早い！！！

これで、ようやくわたしもAdenau１軍入りです！！
早速FSWﾃﾞﾋﾞｭｰです！！



・・・・・・・・・・・・・




・・・・・・・




・・・・・



･･･



・・ 







ﾎﾞｺｯ！！！
ｱｳｯ！！！
･････子供のねぞうの悪さでﾚﾊﾞｰに入れられて起きました(>_<)

ｽﾐﾏｾﾝ(+o+)
予想通り、夢でした（爆）


ということで、昨日nabeさんが地元に仕事来られて、しかもｽｷｬﾝｹﾞｰｼﾞⅡをたまたま持っている（笑）みたいなので、某量販店駐車場で繋がせてもらいました♪


nabeさんの愛機では上手くいかないようで、いろんな車に繋いでいるようでして既に相当お詳しくなっている模様（笑）ﾋﾟﾝの配置までﾒﾓってるし(+o+)
手際がいいっす♪


で、あっし（笑）の２００８年式B7A4はﾃﾞｰﾀｰ出てきました♪
以前、某ﾒｰｶｰで某製品の適合確認に行ったときは、全然ﾃﾞｰﾀｰ出てこない（出てくるんですけど）･･･
との見解でしたけど、それなりにﾃﾞｰﾀｰ出しているようです。

まぁ、油温/油圧は出してませんけど、なかなか面白いﾃﾞｰﾀｰが出てきていますし、ﾊﾞｯﾃﾘｰの状態やﾌｫﾙﾄのﾁｪｯｸ/消去もできるそうで、その値段ならばｱﾘかなぁ～～
って感じでした（＾◇＾）

nabeさん、どうもっした♪
またお近くにお越しの時は、紹介したﾒﾝﾗｰ･･･行きますか！！


ということで、午後はAdenauさんへ･･･
そこで、冒頭の写真のE92M3ｸｰﾍﾟがいたわけであります（＾◇＾）
しかし、ﾏｼﾞでｶｯｺｲｲっす♪
個人的に、M3はｸｰﾍﾟでﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰはﾎﾜｲﾄでSMGがBESTだと思っていたので、そのまんまの車両でしたので、ｶﾞﾝ見してたのはいうまでもありません(-_-)/~~~


で、MY貨物に何をしたのかというと、退化させませた(>_<)
いや、ﾎﾝﾄ･･･
最近、ｳﾁのおｶﾐさま、、この貨物への風当たりが強くて、支持率が急降下(+o+)
ﾐﾆﾊﾞﾝ～～なんて冗談にも聞こえないくらいのｱﾚなので、とりあえずｱﾗｲﾒﾝﾄでもやってみようかと･･･

２００８年１２月にｱﾗｲﾒﾝﾄとってから、１年半･･･その間走行距離約2万ｷﾛ･･･
ｻｰｷｯﾄ走行多数（縁石乗りあげ多数(>_<)）、車高調整etcですので、それなりにｽﾞﾚているだろうと思っていましたが、測定の結果衝撃の数値！！！

うはぁ～＾ﾊﾞｯﾁﾘそろってるじゃないっすか！！
ｷｬﾝﾊﾞｰも２°までは付いてませんでしたが、それに近い数値で左右揃ってますし、前後もｲｲ感じ♪

基準値内に収まってはいませんでしたが、数値上はかなりｲｲ感じなﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ傾向♪実際、先日のFSWでもｲｲ感じにｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞ走れましたので!(^^)!

流石Adenau♪経験にもとづく勘？でﾊﾞｯﾁﾘ!(^^)!

････で、走ることに関してはなんら支障がないこの貨物ですが、問題はﾌｧﾐﾘｰ状態の時の乗り心地（汗）
最近、特に乗り心地が落ちてきたような気がします。。
もう少し、しなやかだったような気がしないでもないですが、支持率が低下していることはまぎれもない事実(+o+)
解散総選挙になる前に対策を練ります。。

こうなったら、後付けのH&Rのｽﾀﾋﾞを外してみました(ToT)/~~~
背に腹は代えられません(-_-)/~~~
何度もいうようですが、このまま支持率低下を黙って見ているとアレなので苦渋の選択です。。いったんですけど（爆）あくまでも･･･それで、どうなるかやってみましょうって魂胆です（笑


改めて下周り覗き込むと戦闘の痕が多々(+o+)
走る車では決してないこの貨物ですからねぇ～＾
われながらよくやってるよ･･･と思いますね（爆）

で、H&Rのｽﾀﾋﾞ外しました、もちろん前後共にﾉｰﾏﾙｽﾀﾋﾞへ･･･
とｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝの前に、、
これ

WAKO'S PAC-R パワーエアコンレボリューション を投入しました。
去年の６月に初めて入れましたので２回目になります。
１年に一回でｴｱｺﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの負担も低減されると思われます。。たぶん（笑


で、ｽﾀﾋﾞ純正に戻してどうだったか？？

正直言ってあまりかわりませんでした(+o+)
たしかに、初期のｱﾀﾘは和らいだような気がしますが、H&R入れたときと大差ﾅｼ･･
ﾎﾝﾄは０-４くらいの大差が付くかと思ったんですけど、昨日のｺｰﾄｼﾞｭﾎﾞｱｰﾙ戦では、
またOGしてるし、ﾄﾞﾛｸﾞﾊﾞ破壊するしで････なにやってんだ！！ﾄｩ~ﾘ●
あっ、違う話でした(^_-)

純正ｽﾀﾋﾞと強化ｽﾀﾋﾞ･･･大差ﾅｼということは、考えられるのはSACHSRSが弱ってる･･･ﾊﾝｽﾞのｼｮｳｼﾞさんもいってましたが、限定数２０の内で一番酷使しているのが、この１本。。とのこと（笑）
たしかに･･･否定はしません（爆）
この脚付けてｻｰｷｯﾄ定期的に走っているA4はいないでしょ（笑）
ましてや、貨物で････
いくらｼｮｰﾄﾊﾟｰﾂにいいの使っていても、そりゃぁ～あそこまで酷使すれば初期のような性能を維持している可能性は？？？かも。。

で、決めました！！
ﾌﾞﾚｰｷのOHと一緒にSACHSRSもOHすることにします！！
個人的な使い方を鑑みて、現状これ以上のｻｽはないと判断しました！！
むぅ･･･またもや痛い出費(ToT)/~~~
でも、仕方ありませんね。。こういうもんですよ

と思いつつもこれ

に相当心揺れているのもまぎれもない事実（笑）
仮に１０００あったとして、これとﾐﾆﾊﾞﾝの組み合わせは個人的に一番ｱﾚ･･･
現実問題としてそんな予算ないんですけどね(ToT)/~~~

ﾌｧﾐﾘｰ仕様と、ｻｰｷｯﾄ･･･両立するのに少々疲れてきて鴨(+o+)
うぅ～～ん、悩ましい。。

※写真のM3はｵｰﾅｰさん所有のお車です！！なにか問題あるようでしたら連絡ください。。