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最後の大物投入の為にAdenauに預けてきました♪

ほんとうだったら１５時くらいの予定が押しに押して１７時(-_-)/~~~
おもいっきり残業をさせてしまうようです～～
申し訳ありませんです(>_<)

しかし、個人的な事ですが、最近物凄く忙しいっす○o。.
自営隊にとって、忙しさ＝収入と直結しますので、嬉しいんですが、ﾁﾄお疲れﾓｰﾄﾞっす。。

やはり・・・来週にAdenauに預ければ良かったかな？
と思いつつも、こう毎日忙しいと張り合いがあるってもんですね（笑）

さて・・・仕事仕事（爆）

FSWのETCCは１２/２５なので２００％無理(>_<)

ということで、これにでることにしまふ（*^_^*）

あと、１０月の平日にも走行会がありそうなのでそちらにでてみようかな。。

で、そこに向けて車を仕上げて終わりっと(^_-)


そうそう。。
軽井沢でなんかのﾐｰﾃｨﾝｸﾞやるみたいなんすけども、そこにもいこうかな～
そっちは家族いますけど。。
危険かな？（爆）

よくわかりませんが・・
たぶんなんかしら違うはず（笑）

来月頭・・・いよいよ最終弄り♪
Adenauへ１週間預けます～～

で、９月末。。FSWへ最終確認

１０月練習～
１１月ﾀｲﾑｱﾀｯｸ！
１０秒切って華々しく引退して・・・へ（*^_^*）

完璧だ！（爆）

昨日のこれ・・・

中身ちゃんと入ってるでしょ？

現在ﾀｰﾋﾞﾝとこれを加工中♪
加工っても中身くり抜いているわけじゃないですよ（素）
A/F計の穴開けているんです～～

で、最終的に現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞしておちまい（*^_^*）

上手くいくかなぁ～～
また沼地に入ったりして・・・

それはもう勘弁(－－〆)

と、１年近くこんなことやっているから・・・Adeにゃう・・・相当B7A4のﾉｳﾊｳ溜まったでしょうね（笑）

・・・思えばﾊﾏﾘはここからですね（笑）
もう大丈夫です♪

謎はすべて解けた！


それか・・・

たぶん（汗）

High Flow Catalytic Converter, B7 Audi A4 2.0T FSI


034Motorsport High-Flow Catalytic Converters are designed to replace the restrictive OE catalytic converter, and allow for quicker spool while increasing horsepower and torque throughout the powerband.

We construct them from 304 stainless steel tubing, and utilize a high-performance 250-cell stainless-steel-matrix cat. They feature CNC machined flanges to prevent warping and expansion, factory-correct exhaust hanger location, and 2 oxygen sensor bungs in the proper locations for the factory sensors. Full 3" tubing is used throughout.

Complete drop-in upgrade; will bolt up to any stock/stock-fit turbo and stock/stock-fit exhaust. Professionally assembled in-house, TIG-welded and backpurged.

Full 304 stainless construction.
TIG welded and backpurged.
CNC machined flanges.
Factory correct oxygen sensor and exhaust hanger placement.
Dyno proven horsepower and torque gains!
Smog tested.
We've seen gains of over 27WTQ and 33WHP on our dyno on stock turbo tunes.

（*^_^*）