kazugon3553のブログ一覧

みんｶﾗ友達の、maudi-oa4さんのところから知りました。。。

ﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅｰといえば、ｻﾞｶﾞｰﾄ・ﾍﾞﾙﾄｰﾈとともに、ｲﾀﾘｱのｶﾛｯﾂｪﾘｱとして車のﾃﾞｻﾞｲﾝだけだなく、さまざまな工業製品をﾃﾞｻﾞｲﾝしていますのは、ご存知かと思います。。。

私は、ﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅﾃﾞｻﾞｲﾝで真っ先に思い浮かぶのは、ﾌｪﾗｰﾘではなく、手前味噌ですが、前車のﾌﾟｼﾞｮｰ406ｸｰﾍﾟです。口の悪い人はﾌﾟｱﾏﾝｽﾞﾌｪﾗｰﾘなどという人もいましたし、線が薄いなどという評論家の人もいますが、個人的に、世界で一番美しい車だと思っています。ﾎﾞﾃﾞｨｻｲﾄﾞには誇らしげに、ﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅｰのｴﾝﾌﾞﾚﾑﾊﾞｯﾁが輝いて、そのｴﾝﾌﾞﾚﾑがものすごくかっこよくて、所有していて、凄く誇らしく思っていました。

他の工業製品は、ｲﾀﾙﾃﾞｻﾞｲﾝのｾﾝｽが私には理解できずに？？？でしたが、ｲﾀﾘｱ人は凄いﾃﾞｻﾞｲﾝするもんだなどと感心していました。
一応、大学はﾃﾞｻﾞｲﾝ学科卒業なんですが・・・

ﾄﾗﾌﾞﾙの出方も、ｲﾀﾘｱ的であり、路上停止や細かいﾄﾗﾌﾞﾙ等々・・・様々な事がありましたが、いまだに、ﾌﾟｼﾞｮｰ406ｸｰﾍﾟは人がなんと言おうが、世界で一番美しい車であり、一生忘れない名車だと思います。買取店の人ももしかしたら、価値がでるかもね。。。といってました。

最近のﾌﾟｼﾞｮｰは、ﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅのﾃﾞｻﾞｲﾝをやめて、自社ﾃﾞｻﾞｲﾝに切り替えて、あの大口をあけたようなｸﾞﾘﾙを採用していますが、あくまでも個人的な主観ですが、何故にﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅﾃﾞｻﾞｲﾝを採用しないのか？？？で、非常に残念です。。。1007はﾋﾟﾆﾝﾃﾞｻﾞｲﾝかな？

残念です。。。51歳だそうです。

ｱﾝﾄﾞﾚｱ・ﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅ氏のご冥福を心からお祈りいたします。合掌。

←ご存じですか？この車。。。

ﾌｫｰﾄﾞｴｽｺｰﾄRS　ｺｽﾜｰｽという車です。
正式名称は知りません。
追記：ｴｽｺｰﾄにお乗りのjickさんから、恐らく正式名称は
FORD　ESCORT RS　COSWORTH　４×４ではないかと、教えていただきました。。
ありがとうございます。

ﾌｫｰﾄﾞ＝アメ車というｲﾒｰｼﾞでしたが、当時の私をWRCの世界と欧州車に一気に興味を向かせるきっかけとなった１台です。。。

欧州ﾌｫｰﾄﾞがWRC制覇のために、大衆車のｴｽｺｰﾄを大改造し、GｒAﾎﾓﾛｹﾞを取得するために販売した名車です。
ｺｽﾜｰｽのEGを縦置にして、ｷﾞｬﾚｯﾄ製のﾃﾞｶｲﾀｰﾋﾞﾝと、
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを得るためのﾃﾞｶｲﾊﾈ等々・・・220ｐｓというと当時でも、ﾊｲﾊﾟﾜｰではありませんでしたが、存在感ﾊﾞﾂｸﾞﾝの車でした。

従兄弟が並行輸入した新車を購入し、たまに、運転させてもらいました。

GrAやGrNのﾊﾟｰﾂを各所につけていて、かっこ良かったです。。。
ﾏﾌﾘｬｰから火がでてたね。。。
最近は、従兄弟とご無沙汰ですので、現在も所有しているかはわかりません。

前述いたしましたが、このおかげで、私はWRC好きになり、弟がｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRXを購入し、私は、ﾚｶﾞｼｨｰのNAから中古のﾚｶﾞｼｨｰ初期型ﾀｰﾎﾞへと。。３台でよく、某峠に走りに行ったものです。

昔は、ﾒﾙｾﾃﾞｽとかもDTM制覇の為にｴﾎﾞﾙｰｼｮﾝﾓﾃﾞﾙを出したりし、様々なﾒｰｶｰから市販状態で、ｷﾚﾃいた車が多かったように思います。

今は、こんなようなﾓﾃﾞﾙないですよね。。。ﾗﾝﾁｱﾃﾞﾙﾀの新型なんて、どうみてもﾗﾘｰするようには見えないですし、ﾌﾟｼﾞｮｰ・ｼﾄﾛｴﾝ等々のﾒｰｶｰもだしてません。。。

ﾗﾝｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟﾚｯｻも当時ほどｷﾚﾃいないし、WRCに限らず、どのﾚｰｽも市販車とはかけはなれています。。。

GrA規定でﾚｰｽやった方が、いいんじゃないかなと思います。
市販車も売れると思うんですが。。どうでしょうかね？
時代の関係等々で、難しいんでしょうが、もっとｷﾚﾀ車が市販してくれないかな～
現実的な値段で・・・

あっ今度、ﾌｫｰｶｽRSがでるらしいですが、日本には入ってこないんでしょうね。。

そういえば、DTMってどこかの番組でみれるのでしょうか？DVDもでているんですかね・・・

VWｺﾞﾙﾌⅥが発表されたとの記事をみつけて、驚きました。

Ⅴ型から、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ等を経ないで、いきなりⅥ型の発表とは・・・


で、なにが一番驚いたかというと、↓これとの違いです。


・・・・同じ？？とういうか、ｼﾛｯｺの方がﾊﾞﾗﾝｽが良くないですかね？
ﾜｲﾄﾞ感を強調したとありますが、なにもｺﾞﾙﾌでやらなくてもいいような・・・

というか、VWはﾜｯﾍﾟﾝｸﾞﾘﾙやめるんでしょうか？新しいﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝのﾃﾞｻﾞｲﾝｷｭｰが採り入れられたとありますが・・・

2008年10月に本国で発売されるみたいです。

見た目で苦戦しそうなのは、私だけでしょうかね？


PS:相変わらず、ﾌﾞﾛｸﾞ内での写真の使い方が上手くいかないです。
　ちょっと、進歩させましたんですけど（笑）

昨日の日曜日は、日曜日にも関わらず、午前中仕事しました。

画像のﾗﾝｴﾎﾞﾜｺﾞﾝは、会社勤めしていた時の、上司の車です。

今でも、たまに一緒に仕事をするのですが、この元上司、齢５０近くにして大の車スキです。

残念ながら、売却されるようなので、せっかくなんで、事務所にﾗﾝｴﾎﾞﾜｺﾞﾝできてもらって、試乗させてもらいました。
ちゃんと一緒に仕事しましたよ・・・一応

まずは、外観から・・・おもったよりｺﾝﾊﾟｸﾄです。幅はＡ４と同じくらいでしょうか？全長は、若干短い感じです。
年甲斐もなく（笑）、ｶｰﾎﾞﾝﾘｯﾌﾟとＨＫＳﾏﾌﾗｰが入っていて、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの位置も変更していますので、ﾔﾙ気ﾏﾝﾏﾝな面構えです。

ﾘﾔはﾌｪﾝﾀﾞｰが膨らんでいて、タイヤは、235/45/17のｱﾄﾞﾊﾞﾝです。
ﾎｲｰﾙはｴﾝｹｲの17ｲﾝﾁの鍛造でしょうか？
ﾌﾞﾚｰｷも赤くﾍﾟｲﾝﾄされたﾌﾞﾚﾝﾎﾞが入っていて、いかにも走りそうな感じです。
ｼｰﾄもﾚｶﾛのｺﾝﾋﾞ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞはﾓﾓかな？国内外の一流ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ目白押しです。

ＥＧは名機４Ｇ６３が横置きでＥＧﾙｰﾑ内にｶﾂｶﾂに入っています。

で、外装を一回りして、いよいよ、試乗へ・・・

実際は、ｾﾀﾞﾝのﾗﾝｴﾎﾞとは違うんでしょうが、流石にﾗﾘｰﾍﾞｰｽ車だけあり、Ａ４と比べると、操作系が軽い印象です。小回りがきかないかな？ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが凄いかな？
肝心のＥＧですが、272ＰＳのﾄﾙｸ35ｋですので、Ａ４2.0ＴＦＳＩと比べると相当差があるのですが、思ったより過激ではない印象です。４Ｇ６３ＥＧは低回転で、力があるようなｲﾒｰｼﾞでしたが、EG特性でしょうか？2.0ＴＦＳＩの方が低速は出てるような感じです。

恐らく、高回転域では、明確に差がでるのでしょうが、今までのｲﾒｰｼﾞとのｷﾞｬｯﾌﾟが結構ありました・・・ﾎﾞﾃﾞｨが重い？ＡＴだから？というのも、あるでしょうが、多少、拍子抜けした感じです・・・。ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟやＥＧをちょっといじるだけで、簡単に350ＰＳくらいはでるそうですが。

結論として私見ですが、２０代なら飛びついたと思いますが、３０代半ばの自分としては、ちょっとＥＧ特性や乗り味も含めてﾔﾝﾁｬ過ぎると・・・ましてや、元上司の年代からすると？？？って感じです。でも、そんな車に興味がある元上司が私は大好きなんですけどね(^^♪
いつか、いい歳してまたこんな車買ったんすかっ！！と私が驚くような車に乗って欲しいものです。

あっ、最後に、ﾗﾝｴﾎﾞﾜｺﾞﾝ・・面白くっていい車だと思いますよ。速いし、実用性もあるし、見た目も派手なので、好きな人は好きだと思います。あくまでも、私見ですので、ﾗﾝｴﾎﾞﾜｺﾞﾝ乗りの方、気を悪くしないでくださいね☆彡

最近、ｽﾊﾞﾙ乗り・・・特に、ﾚｶﾞｼｨｰ乗りの方からの、足跡が多いので、ちょっと書いてみます。

現行のﾚｶﾞｼｨｰはBP型という型なのですが、当時私がのっていたのは、BG型という型で２代目ﾚｶﾞｼｨｰの後期型のGTBのMT車というｸﾞﾚｰﾄﾞでした。

たしか、2ﾘｯﾀｰで280PSに最初になったと記憶しています。

最初は、ﾉｰﾏﾙで乗っていましたが、みんｶﾗ友達の特攻隊長に触発されて、ﾄﾞﾝﾄﾞﾝと違う方向へ・・・特攻隊長は0-400ｍへ、私は、ｻｰｷｯﾄへと画像のように腕をみがいていました。
速くはありませんでしたがね・・・

その後、諸事情で、ﾚｶﾞｼｨｰを手放し、ﾌﾟｼﾞｮｰ406ｸｰﾍﾟを経て、現在のA4になるわけですが、購入する際にも、最後まで悩んだのがBP型のﾚｶﾞｼｨｰです。

買ってから、気づいたのですが、A4は縦置きEGで、ｽﾊﾞﾙも縦置きEG・・・同じ4発の４WD。


ほんとうに、ｽﾊﾞﾙはいい車つくると思います。最近は、WRCも含めてあまり元気がないように思いますが、S402という欧州車に真っ向から勝負するような車を、あの辰巳さんがつくって発売しましたので、もう一度BG時代のような力をｽﾊﾞﾙには取り戻してもらいたいな～と思います。
時間を見つけて愛車紹介につけていたﾊﾟｰﾂも含めてもう少し詳しく書いておこうかな・・・

がんばれ！！ｽﾊﾞﾙ！！