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こんにちは♪
いつ休みを取ろうかと思案中のkazugon３５５３です（笑）
だらだら～と仕事しに事務所にきてます（逃げてます･･･とも）

ということで、昨日夕方すぎに越Dへ予定通りB8S4AVの試乗に行ってまいりました☆彡
nabe@ASNさんの引き取り時のﾐﾆｵﾌでは、外観をﾁｮｲ見したのと、この時にFSWで試乗（？）しておりますが、一般道を試乗するのは初めて･･･
また、ｱﾊﾞﾝﾄも初めて。。
との事で期待度MAX♪

もちろん、おｶﾐさまを連れていっての「強制買い替えﾓｰﾄﾞの確変状態の暴走ﾓｰﾄﾞ」に放り込むのが目的でございました(+o+)

で、案の定お盆期間の平日夕方にDﾗｰにいる奇特な人間はわれわれのみ（笑）

いつものようにどうぞご自由に♥です♪

では早速!(^^)!
と行く前に、Kazugonさんに注意事項があります！！

えっ！？何？？試乗車だから分別のある走り方しますから大丈夫ですよ（汗）

いえいえ･･･そのまま乗って帰りそうで（爆）それはちょっと･･･（笑）

･････みやぶられたか！！（核爆）ﾁｯ！！（笑）


えっと（汗）、こちらですね。。
B8S4AV
V型６気筒DOHCｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ
最高出力：３３３PS　最高ﾄﾙｸ：４４．９Kgｍ
駆動方式：ｸﾜﾄﾛ（ﾌﾙﾀｲﾑ４WD）　７速Sﾄﾛﾆｯｸﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ

という事ですね。。内外装も特別仕様!(^^)!

さて行きますか！！

速いです♪物凄く!(^^)!ｸﾞｲｸﾞｲ加速して行き、ｽﾊﾟｽﾊﾟｼﾌﾄUPしていきます♪
う～ん。。惚れぼれするわ♥

しかしながらFSWで感じなかったものが一般道ではﾁｮｲﾁｮｲと気になります。。

まずは、ﾐｯｼｮﾝ。。
簡単にいえば、ﾂｲﾝｸﾗｯﾁのｾﾐATです･･･基本的にはMTと同じと考えなければだめですね。。
ｽﾑｰｽさという観点からすると、ﾃｨﾌﾟﾄﾛの方が全然躾がｲｲですね。。
特にｽﾀｰﾄ時は、慣れないと温い加速です。。一瞬ですが････
もちろん、速度があがれば、MTのようにｽﾊﾟﾊﾟｯとUP/DOWNをﾌﾞﾘｯﾌｨﾝｸﾞして合わせてくれますので、気になるのは発進時と停止時のﾏﾅｰ･･･まだ改良の余地ありかもですが。。
他社のｾﾐATよりは全然躾がいいのは間違いありません。。

で、次が見づらいですがこれ･･･
ｱｳﾃﾞｨﾄﾞﾗｲﾌﾞｾﾚｸﾄ
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞからﾀﾞﾝﾊﾟｰ、ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの制御が変わります。。
結構変わります♪これ弄ると････
おｶﾐさまが同乗しておりましたので、基本は「ｺﾝﾌｫｰﾄ」（笑）ｱﾀﾘﾏｴです･･･
さてさて、おｶﾐはどのような感想を････

「ふわふわして気持ち悪い････」

えっ！？なんですと？？？

では、「AUTO」へ･････

まだ、ふわふわする････

いや･･･運転席だと結構違いはわかるんですが、後席だとあまり違いがわからないようですね（滝汗）

そうなると「ﾀﾞｲﾅﾐｯｸ」ですかね。。。大丈夫かなと思いながらﾎﾟﾁｯとな････

おぉ。。硬くなった♪で、いかがですかな？おｶﾐ♥
「うむ･･･苦しゅうないぞっ！！もっと踏んでたも♪」という言葉を期待していたのですが････

がっ！！

「なんだか気持ち悪い..ﾌﾜﾝﾌｭﾜﾝ～って感じ･･･いまの車の方が全然乗り心地ｲｲよこれじゃぁ」

「Nooooooooooooo～ｶﾞｯﾃﾞﾑ！！」


また、音････
低回転域でｺﾓﾘ音が･･･いや大排気量なんだからといえばそれまでなんですが、なんか耳に残る周波数の音がこもります（汗）排気音の音も静かになったといえばそれまでですが結構、こもります。。
街中の常用域で････（滝汗）

で最後、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ･･･
これはもうｸｲｸｲ頭がはいってくれます♪交差点の曲がりでもわかるくらいに明らかに頭の入りがいいです♪これは絶品!(^^)!
ただ、やはり街中だと多少の違和感みたいなのはあるといえばありますし、ないといえばないです（爆）

という事で一通り走り慣れた道/乗り慣れた道を試乗して越Dへ帰還････

どうだった？？とおｶﾐさまへ･････
痛恨の一撃とは正にこの事。。
たまに、これを喰らうので軽く凹みます(+o+)しかも今回はかなり複雑････

以下はほぼ原文通りの内容です。。
「なんか乗り心地が、ｾﾙ○ｵみたいで気持ち悪くなるのと、音がうるさいのと、ｷﾞｸｼｬｸするのと、後席もあまり今のと変わらないのと････で、あまり今のと変わらないし。。見た目も変わらないし･･･むしろ今の方がｶｯｺｲｲ。。
ﾀｲﾔ替えて凄く今よりも乗り心地が良かった時の方がいいし、ﾌﾞﾚｰｷも効くような気がする
よぉ＾全然見た目変わらなくない？？ほらっ」



ﾊﾞｼｯ！！kazugonにおｶﾐさまから痛恨の一撃！！
画面が赤く！！やばいﾍﾞﾎｲﾐ････


ほらっ！！ここも同じだし。。ここは･････
ﾊﾞｼｯ！！ﾄﾞｶｯｯ！！････
kazugon3553は死んでしまいました(+o+)

････気づくと教会にいました（爆）

という感じです。。
参りました！！どこまでﾊﾞﾚているんでしょうか？？もしかして全部？？？（滝汗）
ﾀｲﾔ替えてって言ってなかったか？？（ｱｾ）

それよりもなによりもｼｮｯｸだったのが、変わらないという言葉･･･
たしかに、実家に乗って行った時も全く気付かれませんでした（爆）
あぁ～そういえば長いかな･･･くらい。。ﾏｼﾞですか！！

更に、今の方が全然ｲｲと･････

それはないでしょぉ～よいくらなんでもと思いながら、Dﾗｰを後に、国道に出てｱｸｾﾙ踏んだ瞬間！！

あれ？？
あれれ？？？
あれれれれ？？？？

変らないというよりもむしろ････

なのです。。自分でも信じられませんが（爆）
速度ののり方、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ等々･･･なにが違うって軽いし自然？？。。
しかも全然加速感は負けていない？･･･正直いって。。信じられませんがﾈ○o。.

で、実家で食事している時も、気もそぞろ･･･何故？？なぜそう感じる？？？？

思い当たる箇所はあります。。。
１．JSP-Chipによりお馬さん増量/ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ/ﾚｽﾎﾟﾝｽの向上化
２．K&N純正ﾘﾌﾟﾚｲｽﾒﾝﾄ/ﾌﾟﾗｸﾞによる吸気の向上化
３．進化剤によるﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽの軽減化
４．鍛造ﾎｲｰﾙによるﾊﾞﾈ下荷重の軽量化
５．SACHSRSによるﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの向上化/乗り心地の向上化/ﾊﾞﾈ下荷重の軽量化
６．ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ６POT/ﾘｱﾛｰﾀｰ大型化による制動力強化
７．その他

これでも、S4に近づいているとは思いながらも全然違うだろぉ～というのが正直思っていました○o。.

おかしい？？どうも納得できない･･･そんなはずはない･･･と思い、食事後再び単独で同じｺｰｽへ。。

やはり同じ感想でした。。。
たぶん、軽さが効いているのかも･････
もう一つは、NEWﾓﾃﾞﾙと末期ﾓﾃﾞﾙの違い。。もしかしてこれも結構きいているのかも。。。
B7A4でも出たばかりと最終とでは結構違うと聞きます･･･正式なｱﾅｳﾝｽがなくても年次により改良されているのはもはや周知の事実････

それにしても、複雑です。。。
決してB8S4の出来が悪い･･･と言っているわけではありません。。
凄くｲｲ車には間違いありません。。

そうではなくて、今のわたしのB7A4が複雑なのです。。
絶対にSには近づかないだろうと･･･そこには大きな壁があるだろ･･･と。。。

いや、実際全然違うのはわかりますよ。。SとAでは･･･
あらゆる面で、いくらなんでも弄って近づいたなどとは軽々しくは口には出来ませんが、物凄く複雑なのです、わたし(；一_一)

何度も申し上げますが、わたしのB7A4と比べてB8S4の出来が悪いなどとは微塵も感じておりません。。
直ぐにでも買い換えﾓｰﾄﾞに自身も含めて突入するだろうと思っていましたが、ないのです･･･それが。。

どうしたんでしょうか････
自分でもわかりませんし、どうも納得できません。。
弄っているから愛着があるんでしょ～よ････
それも否定しませんが。。。。

兎に角複雑な想いなのです････

後味悪いですが。。
わたしのB8S4AV試乗記はここで終わります。。
これ以上は現段階では書けませんです（汗）
これから先はわかりません･･･いきなりB8S4になるかもしれないし、ならかいかもしれないし･･


※重ね重ね申し上げますが、自分のB7A4を自慢する気は毛頭ありませんし（全くないと言えば嘘になりますが･･･汗）、B8S4の出来が悪いなどとは全く思っておりませんので、変な取り方をしないでいただければありがたいです。。B8S4をご購入された方が羨ましいのもまた事実でございます。。



Dﾗｰに頼んだ小ものはこれです（笑）
更に後味悪くしてしまいましたね（爆）

時系列がおかしいですが、先週の木曜日（7/9）にUltimate Circuit TrialにFSWに行ってきました♪

S/RSやR8がFSWで試乗できる･･･先導車ｱﾘで追い抜き禁止ですが、ﾍﾀｸｿながら何回かFSWを走っているkazugonですので、B7A4改との違いとS/RSって実際はどんなものか。。
非常に楽しみでもあり、不安でもありました。。

何故？？

理由は、明白･･･B7A4改との違いがあり過ぎて、ｼｮｯｸを受けるのではないかと。。
以前、B8S4試乗のﾁｬﾝｽもありましたが、頑なに拒否させていただいたのも上記の理由の為でもあります（爆）

で、早速、結論！！
あまりの違いに呆然自失！！

ということで、相変わらずの長文にお付き合いください（爆）

午後の部は11時30集合の事でしたが、早めにFSWに付き受付を済まして、PITへ

････PITﾚｰﾝにAudi車が！！
普段の走行会ではありえない光景に感動すら覚えます(^^♪

で、先には4台のR8V10が！！

現在日本にある、R8V10はここにあるだけ･･･とAJの方がいっておりました♪

R8V10･･･これでFSW走れるのか。。ｽﾄﾚｰﾄで何キロでるんでしょう？？
事前情報だと、270ｋｍは逝くとの事！！
500ｐｓｵｰﾊﾞｰの車をｻｰｷｯﾄで走らせるという未知の領域に、わたくし興奮しております！！

はやる気持ちを抑えて、昼食へ
豪華なｹｰﾀﾘﾝｸﾞです(^^♪

で、ここで本日の試乗のﾒﾆｭｰを検討します。。
R8はV8がﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ運転のﾚｰｼﾝｸﾞﾀｸｼｰ･･･いわゆる助手席って事です。
V10は自分で、先導車の元で自分が運転と。。
その空き時間に、S/RSを自分でFSWを走る（試乗）事が出来る模様････

ちなみに、Sﾓﾃﾞﾙは、S3/S4/S5/S6/S8/TTSの全Sﾓﾃﾞﾙ
RSﾓﾃﾞﾙは現行だとRS6しかありませんので、RS6のｾﾀﾞﾝとｱﾊﾞﾝﾄ････

S/RSﾓﾃﾞﾙの試乗枠は、2枠････

悩みます････S4は決定として、残りの1枠をどれにするか。。。
決められん！！
ということで、ｽﾀｯﾌの方にお願いして、無理やり3枠にしてもらいました（爆

しかし、それでも決められない････（滝汗）
全部試乗したいのはﾔﾏﾔﾏですが。。。

という事で、自分の中での比較対象をはっきりとさせて、3台を決定！！

S4/S3/S5の3台をこの順番で試乗する事にしました♪

昼食後は、ﾌﾞﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾋｽﾄﾘｰやR8V10のﾌﾟﾚｾﾞﾝﾃｰｼｮﾝなどを挟み･･･

R8V10のﾗｲﾊﾞﾙって911ﾀｰﾎﾞやF430なんですね（汗）

ｹﾞｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの紹介♪
うをっ！！中谷さんじゃないですか！！それと堤津々見さん？？と佐藤さんの豪華ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがR8でのﾀｸｼｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを務めてくれます(^^♪


御馴染み、ADEｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰの方々です(^^♪


Tｲﾝｽﾀﾗｸﾀｰﾏｽﾀｰ･･･S4どうですか？？商談入れておきましょうか？？と耳打ちするのはご勘弁を（汗）
Sｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰ･･･意外な共通項があり、びっくりしました！！

その後は、R8V10の前で、参加者ひとりひとりの撮影をしていただいて、いよいよわたしの試乗枠の時間がきました♪

試乗するのは、こちら･･･S4ｾﾀﾞﾝ。。

さていきますか！！
先導車ｱﾘですが、S4のﾎﾟﾃﾝｼｬﾙを体感する絶好のﾁｬﾝｽ♪
前車はRS6ｾﾀﾞﾝ･･･後車は、S5.。
で、ﾕｯｸﾘとｺｰｽｲﾝ････

第一印象････おぉ♪想像していたよりもﾄﾙｸがある！！
で、徐々に一団がﾍﾟｰｽUP!(^^)!して、いざっ！！ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄの全開加速♪

おぉおぉ！！
･･･って前のRS6の方、はやく全開にしてください！！
おぉぉぉ！！
流石は、RS6！！一気に離されます！！がっS4もｲｲ加速♪当然に、わたしのB7A4改よりも速度の乗りはｲｲです(^^♪･･･仰け反るほどの加速ではないですが、ｼﾞｪﾝﾄﾙに速いってかんじですかね。。

で、1ｺｰﾅｰの進入！！150ｍ看板でﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ！！
･･･とはなりません（笑）
全車、ﾊﾟﾅの看板でｱｸｾﾙを抜き、250ｍの看板からﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしていきます。。

ここから多少前車/後車との距離調整し、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを････
参りました！！S4には（汗）
ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞﾌの感じに･･･なんなんでしょうか？あのﾘｱが巻き込むような感じは･･･
かといって、FRみたいにﾘｱが出るような感覚は皆無ですが、ﾘｱが曲げようとする感覚が伝わってきます♪凄く向きを変えやすいです(^^♪
で、当然ｸﾜﾄﾛなので出口に向かってｱｸｾﾙ入れれば前が引っ張ります！！
あっちなみに、制御が入ったとしても違和感ｾﾞﾛです（笑

楽しい！！この車♪悲しいかなわたしのB7A4改とは雲泥の差が（涙）

何が違うって、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟからの先のｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞ区間がまるで違います。。
ﾊﾟﾜｰがあるので、楽に登り、ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞﾌのおかげでｸﾞｲｸﾞｲINから曲がって行きます♪
わたしのB7A4改ではこうはいきません･･･しゃかりきに突っ込んで曲げて、床が抜けるほどｱｸｾﾙ踏んでも、ｱﾝﾀﾞｰ一辺倒（涙）Sﾄﾛも制御自体はﾇﾙくしているとの事ですが、ﾃｨﾌﾟﾄﾛとは大違い･･･ﾎﾞｯ！！とｼﾌﾄUP/DOWNのたびに聞こえてきますので、ﾔﾙ気まんまん♪

驚愕です！！違いはSﾄﾛとﾄﾙｾﾝCと新ｼｬｼｰのおかげでこんなに曲がるのかいな･･･
という感じです。。

で、前車のRS6･･･やはり重たそうにしています。。

実際にﾀｲﾑ出したりするには、TTS等の方がぜんぜんいいんでしょうけども、我が家の車の使用環境を考えれば、S4がﾍﾞｽﾄ♪更にｱﾊﾞﾝﾄならば文句ﾅｼ･･･
ただしﾌﾞﾚｰｷはわたしのB7A4改の方が遥かにいいです。。ｱﾀﾘﾏｴ（爆）
B8S4AVに6POT移植したら････!(^^)!

正味三周でしょうかね？？ﾒﾁｬｸﾁｬ楽しい試乗は終わりました☆彡

で、軽い休憩の後今度はこれ
R8V8のﾚｰｼﾝｸﾞﾀｸｼｰ♪ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは佐藤久美さん。。

昼食の時に、同席させていただいて自分もﾍﾀながらFSWをA4で走るんですよ･･･
との話をしてみたら、佐藤さん･･･では、軽めの全開で行きましょうね♥ですって（汗
おてやわらかにぃぃぃぃ～との言葉を残し、いきなり全開加速で1ｺｰﾅｰ進入！！

続くｺｶｺｰﾗ（Aｺｰﾅｰ）へ
！！！！！
100R･･･
！！！！！！！！
ﾍｱﾋﾟﾝ･･･
！！！！！！！！！！！！！！！
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ･･･
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
Bｺｰﾅｰ････
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ﾌﾟﾘｳｽｺｰﾅｰ････
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
最終ｺｰﾅｰ････
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ﾒｲﾝｽﾄﾚｰﾄ･･･
260ｋｍ！！！！！
1ｺｰﾅｰﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ･･･
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

これが約3周続きました（滝汗）
恥ずかしながら、車酔いしました！！しかも激しく（爆）
ﾏｼﾞで吐くかと思いました（滝汗）いや、もう寸前（爆
しかも、佐藤さん･･･全然安定してますよねぇ～R8♪まだまだ逝けますよねぇ♥
ですって（汗）

ｽﾐﾏｾﾝ･･･R8のﾏｷｼﾏﾑ走行は遠慮させてもらいます（涙

で、R8のﾀｸｼｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの後は、間髪入れずにS3の試乗･･･
ｵｪｪ~（涙）足元ﾌﾗﾌﾗになりながら、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｼｰﾄでﾎﾟｼﾞｼｮﾝ合わせ。。

全車はS5ですか。。。
あぁ～まだ気持ち悪いっす((+_+))･･･

ですが、S4と同様にﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞを････

！！！！ｱﾊﾊｧ～もうB7A4でｻｰｷｯﾄ走るのやめようかしら（爆
曲がる曲がる･･･登る登る･･･停まるは流石にそれなり（笑
先程のB8S4とは違うﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ･･･ﾘｱが曲がっていくような感覚は薄いですが、それでもﾘｱが曲げて行きます♪
で、ご存じのようにS3はﾄﾙｾﾝCではなくて、第4世代のﾊﾙﾃﾞｯｸｽ････
個人的なｲﾒｰｼﾞとして、電子的にﾄﾙｸ配分しているんだから、多少の遅れや違和感があるだろう･･･と考えていましたが、全く皆無。。。
もちろん、素人ですのでわかるようでは全然ﾀﾞﾒな制御なんでしょうが、とにかく軽いし曲がる････

これはｺﾞﾙﾌGTI乗りの方･･･相当頑張らないとﾔﾊﾞｲかも。。
特に100Rはお気をつけください！！ｸﾜﾄﾛやばいっす（爆

で、これも約3周･･･いつの間にか車酔いは消えてました（爆）

さて、ここまでｲｯｷ乗りしたので流石に御疲れ気味な、わたくし･･･

こんなｶﾌｪがPIT内にあるので、飲み物を飲んで一休み♪

ですが、周りの試乗も気になるとの事で、やはりﾋﾟｯﾄﾚｰﾝへ（笑

やっぱ、ｶｯｺｲｲなB8S4AVのｽﾌﾟﾘﾝﾄﾌﾞﾙｰ!(^^)!

いよいよこいつの試乗の番です♪

R8V10･･･500ｐｓ超のﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟの4WD（ｸﾜﾄﾛ）。。。
まさしく、未知の領域です。。
で、幸運な事に、わたしの試乗するR8V10にはｵﾌﾟｼｮﾝのｶｰﾎﾞﾝｾﾗﾐｯｸﾌﾞﾚｰｷが！！！
御値段、120萬のﾌﾞﾚｰｷ!(^^)!

kazugonいきまぁぁぁ～す！！

････参りました（爆）感想は凄いとしかいいようがありません○o。.
無類の安定性を誇ります。。この車の性能の上限で走らせるには、素人ﾚﾍﾞﾙでは不可能です((+_+))
特筆すべきは、加減速の姿勢･･･不安定な挙動を一切見せずに、ﾘｱがどっしりしています。で、これがｱﾝﾀﾞｰなのかどうかはわたしにはわかりません（爆）
残念ながら、全走車の為に、ｽﾄﾚｰﾄ全開で何キロでるかわかりませんでしたが、余裕のよっちゃん（笑）で240ｋｍでしたので、270ｋｍくらいは出るんじゃないですかね(^^♪



RﾄﾛもSﾄﾛと違い扱いにくさは多少はあるものの、ｻｰｷｯﾄでは何の問題もﾅｼ！！
街中も、MTのように扱えばｽﾑｰｽﾞに走らせる事はできるでしょう♪



R8V10･･･もはやｽｰﾊﾟｰｶｰの領域ですので、わたくし目があ～だこ～だを言える域を逸脱していますので、R8V10は終わり（爆

ちなみに、このｶｰﾎﾞﾝｾﾗﾐｯｸﾌﾞﾚｰｷですが
良く停まるには間違いありませんが、ﾌﾞﾚｰｷ性能自体は、わたしのに付いている6POT大差ないように感じました☆彡
がっﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の姿勢の安定感は、月とすっぽん･･･でした。。もちろんどちらかどうかは明白ですが（爆

で、最後にS5･･･
これなんで試乗したかったかというと、V8ってどんな感じだっけ？？
という事で･･･

これも良く走ります♪ただし、重たさはS4以上に感じますが、同様にﾊﾟﾜｰでｸﾞｲｸﾞｲ加速します。。ﾃｨﾌﾟﾄﾛもこれほど力があれば変なところでｼﾌﾄUp/DOWNされてもすぐに加速体制に入れるので楽です(^^♪
ﾄﾞﾛﾛﾛｫ~というAudi独特の排気音はいかにも、それらしくこれはこれでｱﾘかな？
と思いました♪当然のように、ﾄﾙｾﾝC････ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞﾌ搭載の有無にかかわらず、新しいｸﾜﾄﾛは全般的に曲がるという性能は、かつてのAudiとは比較にはならないでしょう。。

以上で、わたしの試乗の予定は全て終了いたしました。。

で、全ての予定が終了しﾊﾟﾄﾞｯｸを見てみると･･･
！！！！


みてください！！この素晴らしい光景!(^^)!


FSWのﾊﾟﾄﾞｯｸがAudiだれけに♪

わたしこんな光景見たことありません。。
何回か走行会なるものに参加しましたが、いつもAudiは少数派･･･
ましてや貨物車はほぼｾﾞﾛ（涙）

皆さん、ｻｰｷｯﾄ走りましょうよ(^^♪
似合いません？？Audiってｻｰｷｯﾄに････

もちろん、走った後はそれなりのﾒﾝﾃをしなければなりませんが･･･

このように試乗車も、様々なﾁｪｯｸをしていました。。

せっかくのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙ･･･ﾌﾙに開放するにはｻｰｷｯﾄしかないですので、是非♪
特に、B8等の新世代Audi車･･･相当楽しいと思いますよん。。。

ということで、試乗を終えて、ﾁｰﾌｲﾝｽﾄﾗｸﾀｰのS氏にまたもやﾒｶﾆｽﾞﾑ的な見解から意見を伺いました☆彡いつもありがとうございます(^^♪

やはり、EGの搭載位置を15ｃｍばかり後方にしたのと、ﾄﾙｾﾝC/第4世代ﾊﾙﾃﾞｯｸｽ、縦置きEG対応Sﾄﾛﾆｯｸで、ﾀﾞﾒ押しにｽﾎﾟｰﾂﾃﾞﾌ････
流石は、Vorsprung durch Technikを売りにしているAudiだけあって最新の車の進化は素晴らしかったです(^^♪素人目にもわかるくらい（笑
まぁ電子制御やらなんやらで嫌いな方もいらっしゃいると思いますが、個人的には楽しければOKですので、全然電子制御OKです（爆）そこまでの、ﾃｸないし･･･

やはり、これで走るのやめようかな････

と思っていましたが、ところがどっこい･･･こいつには手を入れた分だけの愛情が注がれてますので、この辺が最新のAudiにはないので･･･と言っておきます（爆

といいつつも、昨日のUltimateCollectionで、B8S4AV条件良ければ逝きます！！
とDﾗｰ担当者とAJのK氏に伝えておきました（爆）

最後に、このような経験をさせていただいたAJに感謝いたします(^^♪
いずれ、S/RSﾓﾃﾞﾙ逝きますので･･･

追加：動画です！！AudiがFSWを爆走してます！！（約3分）
先導車付きの試乗会とはいえ流石はS/RS/Rﾓﾃﾞﾙ･･･全車200ｋｍｵｰﾊﾞｰです(^^♪
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先日、このﾌﾞﾛｸﾞとこのﾌﾞﾛｸﾞで新型ﾚｶﾞｼｨｰについて、あ～だこうだとどっちかと言えば、否定的な記事にしてしまったので、元ﾚｶﾞｼｨｰ乗りとしてはｲﾏｲﾁ腑に落ちない部分があったので、仕事の途中で（爆）こちらのお店に寄ってきました☆彡

こちらのお店何回か前を通っていて、またみんｶﾗなお友達が訪れた記事をみていってみたいな～と思っていました。。

えっ！？仕事の途中？？

ﾊｲ、仕事の途中ですよ（爆）府中試験場に、国際免許の取得にいった仕事（笑）の帰りです（笑）

ほら、仕事車でしょ（爆）



流石、大規模店･･･綺麗ですし、広いです♪




･･･やはり、ｽﾊﾞﾙの沼地は深いな（爆）

で、こちらが新型LEGACY　TOURING　WAGON　2.5GT S Package


やはりﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰで随分と印象が変わりますね。。

またこちらのﾊﾟｰﾂのｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰやｻｽやﾎｲｰﾙ等々が付いておりましたので、一段と印象が違いますね。。


･･･見慣れてきたかな？（爆）

まぁ手放しでｶｯｺｲｲ！！と呼べるとまではﾁｮｯﾄなのですが、ありっちゃぁ～ありかなと、この車を見て思いました。。

この展示車、珍しく6MT

おぉ～流石はｽﾊﾞﾙ･･･MTを残しているのは、なかなかですよ♪

で、傍にいたｾｰﾙﾚﾃﾞｨの方に、ちなみに6MTの試乗車ってありますか？？
と伺いを立てると、ございます♪
との事。。。

では･･･ということで、ｾｰﾙｽﾚﾃﾞｨの方と、試乗ﾃﾞｰﾄ♥
数年ぶりのMT車ということで、多少ﾍﾀｸｿな部分がありましたが、下のﾄﾙｸが以前のｽﾊﾞﾙ車と違ってあるので、極低回転域でもOKです。。排気量拡大の恩恵はこの部分でもあります。。

踏んだ感じは、ﾄﾞｶｯとﾄﾙｸで持っていく･･･という特性ではありませんでした。。
EGの制御を切り替えても、概ねそんな感じ。。
むしろ、AudiB7A4の2.0ﾀｰﾎﾞのROMﾁｭｰﾝの方が、ﾊﾟﾜｰが出ている感じはありますが、
加速に特に不満はありませんでした。。

昔のFLAT4は、もっとﾋﾟｽﾄﾝの脈動（振動）が伝わってきていて、それがｽﾊﾞﾙ車らしいEGでしたが、新型はほぼ皆無･･･排気音もﾄﾞｺﾄﾞｺ･･という感じではないですが、直4の音とも違い、独特の感じでしたが、総じて扱いやすいと思います。。

で、ﾎﾞﾃﾞｨが一気に拡大したので、さぞかし大きさを感じながら運転するんだろうなぁ～と思いきや、あまり大きさを感じませんでした。。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ等々の見切りが良く、大きさを感じさせません。
なるほど、あの妙なﾎﾞﾝﾈｯﾄとFﾌｪﾝﾀﾞｰの形状は見切りを考えてのﾃﾞｻﾞｲﾝなのかな？と思いました。。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは、ﾋﾞﾙｲｼｭﾀｲﾝのﾀﾞﾝﾊﾟｰなので、それなりの硬さがあり、跳ねるような感じ･･･
ｶｰﾌﾞでの進入（交差点の右左折）で、頭の入りはｲｲですね♪ｽﾊﾞﾙらしい感じ♪
でも、追いこんだ時にどうなるかは流石にわかりません。。
あっ後、天井が高くなった感じは受けますね。。頭が重い感じは普通に曲がっても重心の高さは感じてしまいますね。。
乗り心地は、どっちかというと悪い部分でしょうね･･･

試乗した感じは、見ただけの印象とは違い、まぁｱﾘかな？という感じですかね。。
国産ﾜｺﾞﾝの中で一台選べ･･･といわれたら、ﾚｶﾞｼｨｰ選ぶでしょうね個人的に○o。.
やはり、AWDﾀｰﾎﾞは国産車の中でNO.1だと思ってますので････
ただし、内装のﾚﾍﾞﾙが････申し訳ないですが悲しすぎます（爆）

で、数十分の楽し試乗ﾃﾞｰﾄ（笑）が終わり、今回の訪問の目的でもある２階へ･･･


たしかこの車、生産車のﾉｰﾏﾙﾜｺﾞﾝの世界最高速度を樹立した車だったと思います(^^♪
270ｋｍくらいでしたかね？？

ｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWDが良くわかるｶｯﾄﾓﾃﾞﾙですね♪

ほんとに、左右対称です。。まぁ普通に乗る分には左右対称だろうがなんだろうがあまり意識はしないんでしょうが、ﾗﾘｰとかの極限状態のﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞには良さそう･･･というのがわかりますよね○o。.

で、その奥には

555ｶﾗｰのﾚｶﾞｼｨｰRS♪

しかも、ｺﾘﾝﾏｸﾚｰがNZﾗﾘｰでｽﾊﾞﾙに初優勝をもたらした車両だそうです。。

ﾚﾌﾟﾘｶかと思いましたが、実戦仕様のﾓﾉﾎﾝのGrA車両だそうです○o。.


いやぁ～懐かしい♪ﾏｸﾚｰ/ﾃﾞﾘｯｸﾘﾝｶﾞｰのｺﾝﾋﾞ･･･大好きでしたね(^^♪
ﾐｽﾌｧｲﾔﾘﾝｸﾞのﾊﾟﾊﾟ~ﾝて音させながら、信じられないくらいのｱﾝｸﾞﾙを付けてｺｰﾅｰに侵入して、ｲﾝ側ｷﾞﾘｷﾞﾘにかっとんでいく、ﾏｸﾚｰのﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝﾝｸﾞｽﾀｲﾙとこの555のｶﾗｰﾘﾝｸﾞ!(^^)!
懐かしすぎます･･･今は故人になってしまった。。と思わず感慨深くなってしまいました（汗）


懐かしいなぁ～ﾜｺﾞﾝでしたが、このﾚｶﾞｼｨｰ乗っていたんですよ(^^♪

EG壊して、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻのEGに載せ替えたりして･･･
楽しかったなぁ～!(^^)!若かったなぁ～（爆）


ﾚｶﾞｼｨｰRS･･･今、現存している個体はどれくらいですかね？？
遊び車で所有出来たら、さぞかし幸せでしょうね♪

こんなのも飾ってありました。。
ｽﾊﾞﾙの3つのﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾄﾛﾌｨｰ。

ﾏｸﾚｰ/ﾊﾞｰﾝｽﾞ/ｿﾙﾍﾞﾙｸ･･･
内、２名が故人に(T_T)

嗚呼、ｽﾊﾞﾙ･･･
やはり、ﾗﾘｰは撤退すべきではないです。。
今年のWRCの結果久しぶりにみましたが、ﾛｰﾌﾞの一人勝ち････
つまらないですね。。

久しぶりに、ｽﾊﾞﾙ車に乗って非常に複雑な思いでしたが、試乗してみると、新型ﾚｶﾞｼｨｰ売れると確信しました☆彡
で、ｶﾞﾝｶﾞﾝ売れて、再びﾗﾘｰﾌｨｰﾙﾄﾞに戻ってくることを期待します(^^♪

ということで、写真のDﾗｰにいってきました!(^^)!

お隣には、ﾚｸｻｽのLS･･･ﾚｸｻｽもなんだかんだ言われてますが、質感等々もだいぶ輸入車に近づいてきているんじゃないでしょうかね♪

まぁLSだからというのもあるのかもしれませんが（爆）

そうそう、土曜日には、異音夜会というｺﾞﾙﾌ乗りの方々のｵﾌ会に参加してきました☆彡
gakuちゃんやぶるすぽさんもいらっしゃるという事なので、ｵﾚﾝｼﾞﾊﾞﾅﾅを自慢しに今週木曜日の走行会前に一度お会いしたいなぁって感じでお邪魔してきましたが、ｽﾞﾗ^と並んだｺﾞﾙﾌ軍団･･･大迫力でした♪皆さん相当弄っていらっしゃるようで、完全に我がA4は浮いておりました（汗

また、新しくZiさんともお友達にならせていただきました♪

共通項は、国立基地（爆）Team Adenauでいっちょ頑張りますかね･･･えっ！？仕事ですよ（爆）

ということで、某VWDﾗｰへｺﾞﾙﾌⅥでございます♪

1.4Lだったかな？
以前にｺﾞﾙﾌⅤR32に試乗しましたが、それとは段違いの静粛性です。。
まぁ比べるのが間違っていますが、Dﾗｰの方のお話だと、Ⅵでは相当遮音性と質感を頑張ったそうです･･･

なるほど。。内装の質感も乗った感じも、いいじゃないですか！！
必要十分で!(^^)!輸入車のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ車･･･恐るべしですね♪

ということで、VWを後にして、お次はこちら

目的は、B8A42.0ﾀｰﾎﾞｸﾜﾄﾛの試乗と、ﾉﾍﾞﾙﾃｨです！（爆）

試乗車は、ｾﾀﾞのSlineでした○o。.

いつものように、勝手にいってきてください（笑）とのことなのでお言葉に甘えさせていただきます♪

前から思っていたのですが、B8になって乗り心地がよくなりましたね♪限りなくA6に近づいたような上質な乗り心地です○o。.
このSlineの脚も、B7みたいに突っ張った感じがなくていいんじゃないでしょうかね♪

ただ、正直に言って、出来が良すぎ（爆）なような･･･

で、その辺の感じを某駐車場でﾁｪｷﾗ♪（古）

ｾﾀﾞﾝは片側だしなんですね。。


ｻｲﾄﾞにSlineのﾊﾞｯﾁ付きですね・・

で、ここからはB7A4との比較････
たしかにSﾄﾛ･･･ﾃｨﾌﾟﾄﾛとは違いますね。。普通に走っている分にはATと言われてもわかりません○o。.で、MTﾓｰﾄﾞにすると、TTSやS3のような電光石火のｼﾌﾄ･･･とはちょっと違いますね。。A4というｷｬﾗｸﾀｰにあったｼﾌﾄﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑなんでしょうね。
これは正直羨ましいです（爆）

比べてしまうのもなんなんですが、やはりﾌﾞﾚｰｷ･･･
全然効きません。。いや、普通に効くのは間違いないのでしょうが、やはりｱﾌﾀｰ物のｷｬﾘﾊﾟｰと比べてしまうのは酷ですが、わたしもう無理な体になってしまいました（爆）

見た目は大きいですけどね･･･
後は、矢印の物体･･恐らく固定している物の頭の部分なんでしょうが、このﾃﾞｻﾞｲﾝ好きじゃないです（爆）


ﾀｲﾔはRE050･･･末尾にAが付いているので、ｱﾌﾀｰ物のRE050とは若干違うのでしょう○o。.もちろん、18ｲﾝﾁでした!(^^)!車種やｸﾞﾚｰﾄﾞによって結構純正装着のﾀｲﾔ違いますね。

B8の2.0TFSIのEG
B7の2.0TFSIのEG

ｶﾊﾞｰの形が違いますね○o。.後は細かい所が多少違います･･･

EGの後ろに、遮音材みたいなのが入ってますね、B8には


これも、遮音材なんでしょうね･･遮熱材には見えないので。。


こんな感じにEGﾙｰﾑひとつとっても、振動対策とか防音対策とかがB7よりも進んでいます○o。.

で、乗った感じが上質感があるのでしょうね○o。.実際に、EGの振動はほとんど伝わってきません。。

これも大変羨ましいです♪


で、B8A42.0ﾀｰﾎﾞｸﾜﾄﾛを試乗した感じでは、総じて凄くｲｲ車だと思います♪

欲しいですか？買い替えますか？？
と聞かれましたが････いや、ｲｲですと答えました（爆）

理由は、ｲｲ車過ぎます･･･優等生過ぎます。。
Dﾗｰの人も納得していました（笑）

いや、もちろんB7よりも進化の度合は凄まじいですよ。。
凄くｲｲ車ですよ･･･ｸﾜﾄﾛの制御も変わりましたし･･･

ただ、個人的にはB7のﾀｰﾎﾞｸﾜﾄﾛからB8のﾀｰﾎﾞｸﾜﾄﾛは、いいです（爆）

で、近くの巨大施設で先程いただいたｶﾀﾛｸﾞを見ながらﾌﾄ思う所が･･･


S4のｶﾀﾛｸﾞ眺めていて思ったんですが、先ほどのB8A4･･･どんな大金を投じてもS4にはなれないな･･･もちろん、わたしにB7A4もいくら弄ってもS4にはなれない。。

A4とS4はﾍﾞｸﾄﾙが違うのではないかと･･･

もちろん、B7A4の正常進化が、B8A4なのはいうまでもないですが、正常進化したB8A4がB7S4に近づいたかというとそうではないような。。

ということは････

いや難しくなるのでやめましょう（爆）

なんとなく、Audiの戦略･･･AとSとRSの関係。。ついでに、Slineも○o。.

なるほど、やはり次期愛車は間違いなくﾒｰｶｰﾁｭｰﾝﾄﾞと呼ばれる車でしょうね、わたし（爆）


※ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ等の内容は個人的なものであり決してこれが正しい･･･としているものではありませんのでご注意ください☆彡

S3の試乗にAUDI越谷に行ってきました♪

試乗に際し、以前からﾌﾟﾁｵﾌしましょう！と誘っておきながら、ﾀｲﾐﾝｸﾞが合わずにお流れになっていました、「みん友」のblanchelionさんに15日にAUDI越谷でS3試乗ついでにお会いしませんか？とお誘いしたところ、快諾していただきお会いすることになっておりました。。

で、当日、いそいそと準備をしている所、同じく「みん友」and「ご近所」のkappeさんから、ﾒｰﾙがあり「今日、S3試乗に越谷に行きます」との事。。

ということで、「kappe」さん「blanchelion」さん「わたし」でAUDI越谷で待ち合わせをいたしました。。

が、冒頭の写真、真ん中はわたしの「S4ﾓﾄﾞｷ」右は「kappeさんTTS」ですが、左の黒いｺﾞﾙﾌの方は、関係ありません（汗）

blanchelionさんのお車はこちら

MB W203です。。ﾎﾜｲﾄのﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰが眩しいです(^^♪
ﾘｱﾙでお会いしたのは初めてです。blanchelionさんとは、[ﾌﾟｼﾞｮｰ]and[越谷]繋がりでございます♪お話ししてみると、ｶﾐさんの実家のご近所さんという事が判明し、
偶然ながら「ご近所ｵﾌ」になりました（笑）

で、早速S3試乗といきたいのですが、今日は物凄く混んでいましたね～S3試乗だけではないのですが、あちらこちらで商談らしくなかなかお茶も出てこないくらいに激混みでしたね。。このご時世でたいしたもんですね♪


ようやく、出番がまわってきましたが、後ろがつかえていそうなので、3人+kappeさんの御子息で試乗することに･･･結果、余計に後ろを詰まらせる結果となってしまいました～申し訳ありませんでした（汗）

まずは、運転席後部座席での乗り心地ﾁｪｯｸ、助手席後部座席にはこの御方

kappeさんご子息Yくん♪最初、全然話しかけても無反応だったので焦りましたよ（汗）でも、だいぶおしゃべりできるようになりましたね♪子供の成長は早いですね(^^♪おとなしくて、ｲｲ息子さんです♪「おじちゃん」と写真の撮りっこして遊んでいました♪

で、ﾊﾟﾊﾟは･･･

･･･こちらも遊んでいます（爆）
S3の感じは？？TTSとの違いは？？･･･という感じでkappeさんは堪能されておりました☆彡詳しくは、kappeさんの記事を拝見してください。。

今回は、3人でそれぞれ、運転席、助手席、後部座席と交代しながら、さながらCGTVのような感じで、新鮮でしたね♪

ちなみに、後部座席の乗り心地は、まだ距離が走っていないのを加味しても、ﾎﾟﾝﾎﾟﾝｯと跳ねます。。A4Slineよりは若干ﾏｼかな？と思いますが、後部座席は正直ｷﾂｲ乗り心地ですね。この車にはｵﾌﾟｼｮﾝの「ﾏｸﾞﾈﾃｨｯｸﾗｲﾄﾞ」は必須でしょう。
あと、排気音が勇ましいのですが、結構ｺﾓﾘがありますので、結構不快かもしれません。。

で、今度は、blanchelionさんが運転席でｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ。詳細は、blanchelionさんの記事で（爆）
わたしが、助手席、kappeさんが後部座席･･･後部座席のkappeさんのｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝは概ねわたしと一緒でした。助手席は、後部座席よりは随分ﾏｼです。これならOKなかんじですが、縦に揺れるのはAUDI特有なのでしょうか？？
ｻﾞｯｸｽRSの脚の乗り心地に慣れてしまったわたしは、これでもﾁｮｯﾄ辛いですかね。

いかがでしたか？blanchelionさんAUDIのSは？？？
お待ちしてますよ♪AUDIﾜｰﾙﾄﾞへ･･･縦揺れはそのうち慣れますよ、たぶん（爆）

ということで、わたしの運転席でのｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ･･･
※画像は試乗時のものではありません
ﾊｲﾊﾟﾜｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝの2.0TFSIの256psということで、確かに速いです。また、Sﾄﾛのおかげで瞬時に加速体制にはいりますので、素晴らしいです。。

がっ

どうでしょうか？？たしかに、普通の2.0TFSIとは違います。排気音もｼﾌﾄｱｯﾌﾟ/ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝのたびに「ﾎﾞﾝｯ」と排気音をさせますので、演出もされております。。
ただ、冷静に分析してみると、TTSのような爆発的なﾊﾟﾜｰ感がないかも･･･

わたしのA4ｱﾊﾞﾝﾄ2.0TFSIｸﾜﾄﾛと比較してみて、ﾎﾞﾃﾞｨの軽さ、Sﾄﾛを加味してもあまり変わらないような･･･たしかに、もうひと伸び普通の2.0TFSIよりあります。
が、これはROM弄っちゃうとこんな感じになるのでは？？しかも、わたしのA4、脚弄って、ﾎｲｰﾙ鍛造にしてﾉｰﾏﾙのA4よりは加速感はあると思いますので、ほんとROM弄っちゃえば、S3と同じ加速感なんじゃないのかな～って思います。。たぶん（笑
あまり、大きな声では言えませんが･･･

で、なにより内装の質感が、旧型とはいえA4の方が正直高いです。。
Sならば、天井の処理やﾊﾟﾈﾙの処理（ﾋﾟｱﾉﾌﾞﾗｯｸ？）だけでなく、もう少しやってもらいたいのが正直なところです。。D型のｽﾃｱﾘﾝｸﾞやｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙ･･･なによりSのｴﾝﾌﾞﾚﾑは本物なので羨ましいのは事実ですがね（爆）

ただ、やはり運転する楽しみはSがつくだけあってA4よりも楽しいかな･･･ﾊﾅ先差で（爆）
この辺は、色んな方が既に試乗記を書かれているので、参考にしてみるのもｲｲと思います。。


ということで、総括ですが、恐らくわたしが今、2.0TFSIのｸﾜﾄﾛに乗っていなければ、S3には飛びつくでしょう！！なんせ、Sにしては値段が安い！！で、本物はﾊﾟﾁ物とは違いますからね･･･
ですが、前述のように、Sにしては毒がない･･･2.0LならTTSくらいにﾊﾟﾜｰ感がないと。ただし、kappeさんが書かれているようにSを所有する喜びという部分は、ある意味わかりますが、正直SやRSを所有していないわたしには、本物のSに乗れるという部分に関してはS3はｱﾘでしょう！！今のA4と等価交換してくれるというのならば即決で替えます（爆）悩む事は皆無です（爆）

がっ追い金払ってまではﾁｮｯﾄ･･･という感じでしょうか？個人的に。。

もし、友人がAUDIを買うといって、Sがｲｲとの事であれば、S3･･･真っ先に勧めます（blanchelionさんの事？（爆）
たぶん、ﾀｰﾎﾞのｸﾜﾄﾛにお乗りの方で、S3試乗した方は概ねわたしと同じような意見になるのではないでしょうか？？

ただし、S3という車単体では非常に魅力的だと思います。なんだかんだいってもSですからね♪ﾀｲﾐﾝｸﾞや時期が合えば、即決です。わたくし･･･（笑

ということで、次なるねらいは、B8S4ですかね？もしくはB82.0Tｸﾜﾄﾛ+Sﾄﾛ･･･
または、ROMﾁｭｰﾝはたまたkappeさんの元ｶﾉ。。

さてどうなることでしょうかね？？

最後に、kappeさんTTSを「のせておきます♪

目立ち過ぎです（爆）

kappeさん、blanchelionさんお付き合いいただきましてありがとうございました♪

※上記、S3試乗時のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝその他は個人的な感想ですので、お乗りになる方で変わりますので、ご理解ください・・・