ぢんまるのブログ一覧

東京オリンピック2020年開催、おめでとうございまーす！
スローガンはDiscover Tomorrowだそうで。
Discover→ディスカバー→Discovery
という訳で＾＾；　約1,000キロ走った感想を。





車体：
全幅1920㎜ということで、出かけるのがおっくうになると心配していましたが、、、さにあらず。
見切りが良いとはよく聞きますが、本当に見やすい。
「踏み外したら崖に落ちるようなシチュエーションを考えられて作られている」
と誰かが言っていましたが、まさに。
ハンドルがよく切れて、意外に小回りが利くので駐車場も入れやすい。
そして、背が高くて先が見えるので運転が楽。違う景色が見えて新鮮＾＾！

エンジン：
・とりあえず慣らし？で3,000回転までしか回していませんが、パワーは十分。
低回転でゆったり走る方が性に合っている感じですが、踏めばホロロロ・・と加速します。
個人的にはもっとドロドロしたV8サウンドでもイイのですが＾＾
・ATとの相性も良く、ジェントルな走りが楽しめます。
ただ、高速ではもう１段ODがあってもいいかなー。

装備：
・特に多くを求めないので十分満足です。
・室内が広いので冷房が循環して肌に当たる？ので体に優しい気がします＾＾；
エアコンは強力。
・ミュージックサーバーが無い代わりにCD10枚分を保存できるのは面白い。圧縮してるのかな？してないような音。
・室内が静かなのでオーディオも良い音に聴こえます。
・音声認識システムが付いているのですが、イマイチ会話が成り立ちません・・システムが分かる単語をこちらが覚えないといけないようで、それがなかなか・・orz

内装：
・飾りっ気はありませんが、ライトやミラーなどは必要なところにはついています。
「掴む」ところや「引っかける」ところは意外に多く（※今までの車と比べてです＾＾；）あります。
・欲を言えばアチコチレザー+ウッドが良かったのですが、、逆に気を遣わなくていいかも。
と自分を慰めてみる。
・フロントの熱線が気になる！飛蚊症が酷くなったのかと＾＾；；

その他：
・フルサイズのスペアタイヤを積んでいるのですが、とても自分で交換できるとは思えない。
・スマートキーなんていらない！と思っていたのですが、思いのほか便利。
・ゆったり、ストレスが無いので疲れ無い。・・・と思ったのですが、これが誤算＾＾；；；
眠くなるのです。
睡魔との闘いで、これが疲れる・・。
同じコース（約300キロ）を鰐で走ると、自宅に戻るとスポーツ後のような爽やかさ。
そして適度な疲労感。・・・アドレナリンパワー＾＾；？

納車の日、お友達が納車祝いをしてくれました。
次々とンマー！なものを頂いたあと、
クライマックスに出てきたのがコレ↓



なーんと、実車そっくり（＾＾；？）なケーキです。
これが細部まで意外によく再現されています。










でも冷蔵庫から出して時間が経ったら若干変形・・↓

ぶちゃカワイイでしょ＾＾；？

XXさん、ホントにいろいろありがと～！！！

と、言う訳で買い替えちゃいました。

今度の相棒は、なんとヨンク。
ディスカバリー４（通称ディスコ）。


ええー？！って感じですよね。
そりゃそうです。買ったワタシもそうですから＾＾；

ディスコをご存じない方もいらっしゃると思うので、横から・・



そして、後ろ姿・・


巨体デス＾＾；；；
車幅1920mm、重量2.5トン・・
ケイマンが鰐なら、ディスコは鯨という感じ。
エンジンは今のダウンサイジングの風潮を蹴散らすかのような
排気量：5,000ｃｃ。。。
でもこれが、エアサスとの組み合わせで
極上のトロ火のような走りを生み出してくれるのです。
悠然と泳ぐ、まさにクジラ・・＾＾

今までとはまったく違う方向性のトビラを開けてみたくなっちゃったのです♪

実は３年ほど前からBMWの130iに乗っていました。
コンパクトな車体に３L直６エンジン＋５ドアで、
踏めば速く、都内でも乗りやすく、荷物も載り（今までのに比べたら！）、
サイコーに使い勝手の良い相棒でした。
それが今年に入ってからいろいろと・・
今まで何も無かったのに～(T_T)
５年落ち、８万キロを超えたので、まぁ多少は覚悟していたのですが、、、
ある日、走っていると「ポヨーン」。
なんとびっくりマークが点灯。

ABS、トラクションコントロールの警告灯まで点いています。
なになに・・

こ、これは、、、
センサーの故障であってくれー
との願いも空しく、E87＆E90では有名なハイドロリックユニットがイったようで、
ドヒャーな修理代が・・orz
そうでなくても今年はパンクｘ２回（これは仕方ないデスが）
イグニッションコイル交換（６発だから高い！）
と続いており、う～～～～ん、、、となってしまった訳であります。

直すか。

買い替えるか。

なんて真剣に悩んでいると、また「ポヨーン」。

リアランプの球切れです。
しかも、点いたり消えたり・・完全にスネております。
そしてこんな状態に・・

燃料やウォッシャー液残量警告灯が点いた日には、
メーター中央の警告灯がスロットのように回転表示される始末・・・

他にも気になる所がちょこちょこあり、
また、いろんなタイミングが重なって、寂しいけど次にいくことにしました。

エンジンはフォン！と吹けるし、ATも賢い。
装備も十分だし、ホントにイイ車でした！！

記録簿でした。

こちらも備忘録的に・・・

981型ボクスターSのPDK。

シュパっと加速してビタっと止まる、
まさにリッターバイクのような走りですね。
フォン！フォン！！とスポーティなブリッピングもイイですね～＾＾
分かりやすく、スピーツカーです。
幌のオープン＆クローズもこれだけ簡単に短時間でできると
オープンを気軽に楽しめてイイですね。
内装の質感もグッとアップ。


次は991型SのPDK。

こちらはスポーツエキゾースト付き。
キュル・・、ガゴゴゴゴゴォ～・・・
なんじゃこりゃ～！的なヤル気満々サウンド。
アクセル踏むとドンっと加速する感じ。
そして信号で止まると、シ～ン・・・（エンジンストップ）
こりゃ傍から見たらエンストだって！
ブレーキペダルから足を離すとほぼストレスなく再始動。
また、ノーマルモードで走ればスポーティな高級車デスよ、これは。
Aピラーもついに（！？）アルカンターラが付いて（オプションですよね？）、高級感アップ。
ボディ剛性がオニ（死語？）高いのか、
スピード（加速）感はボクスターの方が感じますた。
あと、どちらも20インチなのに、乗り心地がスゴく良いのが印象的でした。


991型の４。（展示車両）

リアガーニッシュがこう来たか～！！
ええのー。


お、ポルシェの自転車が。

各所にアルマイトブルーなパーツを使ってて、
かっちょエエっす。
前輪持ち上げて回してみると、シャ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～・・
と、止まりません。すげー。

！！

す、すんげーなー(T_T)