かのぷーのブログ一覧

４月だというのに早くも２９度まで上がった週末の土曜日。
で、打って変わって気温が下がった日曜日。
気温の寒暖差が酷すぎて、体調を崩しそうです。皆さんもお気をつけくださいね。

どぅも！かのぷーどぇす！何となく体の倦怠感や、気持ちが落ち着かない日が続いております。
実家の両親のことやら、自分のことやらでモヤモヤモヤモヤ・・・

まあ、気を取り直して！今回はタイトルにある筆記具の魔改造(修理・改修)を行いました。

その筆記具とは・・・・私が仕事で使っているボールペンなのです。
三菱鉛筆のクリフター４という４色ボールペンです。
クリップが板バネ方式のためしっかり挟み込むことができ、下を向いたりしても胸ポケットからそうそう落ちたりしないので、凄く重宝してるんです。
かれこれ７年位使ってるのですが、ボールペンの先軸部分の透明プラスチックの所にヒビや欠けが入って来てしまい、なんとか使用できるようにするためセロテープで修繕していたのですが、それでも欠けた部分はどうにもならず、字を書く際にガタガタ感が出てきてしまっていました。

書く際に気になって仕方がないので、汎用タイプの金属製先軸（SmartGrip）に交換したんです。アルミ製で滑り止めのローレット加工がしてあります。



そうしたら、三菱鉛筆のジェットストリーム純正芯が使いにくくなっちゃったのです。(先軸からペン先が少ししか出でないので、文字を書けない訳ではないですが、ちょっと使いづらい・・・)



「ほな、使える他社の芯を探すかぁ〜」

とカタログやネットなどで調べたところ、セブラの替芯が数ミリ長いので適合しそう・・・
となり、早速替芯を入手して差替えてみたところなんとか適合して使えるようになりそうでした。

ところが！変な方向から替芯を差し込んだため、中のスプリングが変形してしまい、動かなくなってしまったのです。
普通の人ならそこでポイッと捨ててしまうかと思いますが、私は「確か分解して直せたよなぁ〜」と分解修理を即座に決断して作業を開始しました。

使用したのはラジオペンチと先細ピンセットです。



まずドナーとなるボールペンからスプリングを取り出します。
ドナーはジェットストリーム４です。
クリップ部分が折れちゃったものを、クリップ土台部分をやすりでならして使えるようにしていたものです。
使用期間約１２年、持ち手のラバー部分がブニブニに劣化しちゃってます。
今回はコチラからスプリングを摘出します。
中からボールペン芯を外してから中にあるレンコンみたいな部品をラジオペンチで摘んで引き抜きます。



エイヤ！外れました！
これがレンコンみたいな部品。これがカチカチとノックしたりする部品についているスプリングをおさえており、スプリングの力でボールペン芯がパチンと戻る仕組みなんです。



で、外すと同時におさえられていたスプリングが飛んで出るので要注意です。私は飛ばしてしまって焦りました（笑）

続いてクリフター４のボールペン芯を外して中からレンコンみたいな部品を摘出。こちらは少し気をつけながらやったので、スプリングは飛んでいきませんでした。



曲がったスプリングです。こうなっちゃったら修理できません。他のドナーから使えるスプリングを移植しか直す方法はありません。

交換ついでに色の位置を変更します。
クリフター４の本来の配色は反時計回りに、黒・赤・緑・青の配置です。



これって三菱鉛筆の多色ボールペンの中では特殊タイプなんですよ。
ジェットストリーム４＋１や、ジェットストリーム４だと、黒・青・緑・赤の配置なんですよ。
下の写真のものがジェットストリーム４＋１です。



ちなみにパイロット系の多色ボールペン（Ｄｒ．Ｇｒｉｐやフリクション）も三菱鉛筆と同じ配置です。

何故かクリフター４だけ、ゼブラ(ZEBRA)系の配置なんですよね。(ブレン４やクリップオン・マルチと同様）

胸ポケットにクリフター４とジェットストリーム４＋１を入れていて、サッと赤ボールペンを使おうとすると、位置が違うので、ちょっと考えるわけですよ。
これをなんとかしたいなぁ〜と思っていたところでしたので、今回の作業で色位置の統一ができたのが副産物でした。




ドナーから摘出したバネをセットしてレンコンパーツを差し込みます。



先細ピンセットでレンコンパーツの中央をゆっくり押し込み、『パチン！』と音がするまで押し込むとパーツが固定されます。




先軸を取り付けて完成です。
三菱鉛筆クリフターの胴軸（ノック部分）、
ジェットストリーム４のバネ（スプリング）、
ゼブラの替芯、
サードパーティの先軸（SmartGrip）
で４個イチで元通り使えるようになりました。

実を言うと最初は諦めて捨てようかとも思っていたんです。
でも、長く使っていて思い入れもあったのと、モノは試しでこれで壊れたら諦めよう！と思い立って魔改造(修理・改修)に至った次第でした。
なんとか魔改造できてよかったです。

次は、壊れかけている他の多色ペンのバネを使ってジェットストリーム４をまた使えるようにできればと思ってます。

長々とした文章、並びに自己満足の内容にお付き合いいただきましてありがとうございました！

それではまた〜チャオチャオ〜＼(^o^)／

桜の花が咲き誇ってますね。花見にはもってこいかとは思いますが、今日は強風でちょっと散ってしまった木もちらほら・・・今週末まで持つかなぁ〜？

どぅも！かのぷーどぇす！
ここ近年はゆっくり花見をしてないので、たまには弁当と飲み物を持ってゆっくり花見をしてみたいです。
ちなみに、ＴＯＰ画像の桜は、毎年撮影している場所の桜です。

さて今回は題名にあるとおり、助手席、変えちゃいました！になります。

整備手帳やパーツレビューで先にＵＰしていますので、内容は詳しく書きませんが、以前より計画していたターボＲＳ用の助手席に交換をしました。

元々は、息子がカードゲーム（ポケカ）の大会に出るため移動する際に、レカロシートだとすぐ倒すことができないので、「寝られない」と言っていたのです。
また、自分も息子を待っている間に車で休むときにシートを倒して横になりたいというのがあって、

「ほんなら、ターボＲＳのシート探すかぁ〜」

となったわけですが、ＹオクになかなかターボＲＳの助手席シートが出品されなかったんです。
で、ようやく出品された！と思ったら、送料の金額ががが・・・
って具合で待つこと３ヶ月。ようやく希望にあったものが出品され、金額は3,000円ほど予算オーバーでしたが、なんとか即決価格で落札。

が！、ここで問題発生！
大型商品のため、自宅配送ができないということでどうしたものか・・・
と悩んだ末、職場宛で送ってもらい、そのまま軽バン（軽トラ）に乗せてしまおう！となったわけです。

到着したシートはメチャメチャでかい段ボール箱に、背部分を倒した状態で入れられて送られて来ました。
到着後すぐ軽バンに乗せて実家の車庫へ移動。
そこでまた２ヶ月ほど眠りについておりましたが、先日ようやくワークスへ取り付けとなりました。



で、載せ替えた直後に嫁さんを乗せるという状況になり、冷や汗をかきながらエスコート。
たまたま夜間だったので、分からないだろうと高をくくっていたのですが、流石にレカロシートとターボＲＳのシートの違い（脇腹部分のサポートと座面サイドサポートの出っ張り）は敏感に感じ取ったようで、

「あれ？シートがキツくない？私痩せた？」

いえいえ、冬服のコートとかの厚みでシートがキツく感じたんだと思うよ〜と言って誤魔化しましたｗ

今日、父親を乗せて市役所の支所まで連れて行きましたが、乗り降りも難なくできていたので、とりあえず一安心でした。

意外とワークスでターボＲＳの助手席を使用している人が少ないので、このまましばらく使用してみて、インプレができればいいなぁ〜と思っています。

長々と長文になりましたがお付き合いありがとうございました！

それでは、チャオチャオ〜(^o^)／

11月6日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

フロントドア左右のドアトリム(マットブラック塗装品)
アルトF(MT車)用センターコンソールパネル
助手席側シートベルトキャッチ(運転席側用）
純正マルチリフレクターフォグランプ
ＩＰＦイエローフォグランプ球
純正風エアロワイパーブレード
５速ギア(セミワイド 0.815)
レゾネーター付エアインテークパイプ

■この1年でこんな整備をしました！

運転席・助手席のドアトリム(マットブラック塗装)に交換
フロントセンターコンソールをアルトＦ(５ＭＴ)用を加工・取付
助手席側シートベルトキャッチを運転席用と交換
フォグランプをマルチリフレクタータイプへ交換
５速ギアのセミワイド(0.815)へ交換
レゾネーター付エアインテークパイプへ交換

■愛車のイイね！数（2024年11月06日時点）

105イイね！

■これからいじりたいところは・・・

純正シートレールをレカロシートレールへ交換
エアコンパネル(ピアノブラック塗装)を純正の黒色梨地パネルへ交換
ルーフアンテナをドルフィンアンテナへ交換

■愛車に一言

これからもよろしくね！


＞＞愛車プロフィールはこちら

怒濤の三連休が終わり、実家でやった草刈機での草刈りの影響が今になってジワジワ出てきています。
右脚太腿にちょっと違和感が・・・攣りそうではないですが、張った感覚がなんかイヤ〜ンな感じです。

どぅも！かのぷーどぅえす！来月また草刈りの予定ですが、まだ草刈り機に慣れません。

さて、10/5から車検でＤラーに里帰りしていたワークス君が10/11に帰ってきました！それも改装整備も終えて！！
（トップ画像はＤラー入庫直前のワークス君です）

１年前から着々と準備をし、部品品番の確認や、みんカラでの改装情報を確認しながら楽しみにしていました。

ちなみに部品の画像がこちら！


ん？ギア・・・？
そう！ギアです！

ワークス乗りの方は一度は見聞きした事がある、スズキ純正パーツでの５速ギアのセミワイド化への改装を実施しました！

しかもＤラーでの車検と同時にｗ

嫌がられるかなぁ〜と思っていたのですが、意外と整備士の方がノリノリだったようです。（整備士さんも同じワークス乗りで、以前ZC31型スイスポ？でも同じようなワイドギア化の経験があるそうです）

部品代・整備費で・・・トータル約※万円でした。（ちょっと詳しくは書けません）
部品代（ギアオイル含む）は３万いかないくらい？だったと思います。

Ｄラーから帰るときに担当さんから、
「４から５に上げるときに少し引っ張ってから上げると良いですよ〜」
とアドバイスも頂きました。

早速バイパスで試してみたところ・・・

これ、最高！！の一言でした。
４速で３０００回転前まで引っ張って５速へ！
うん！いい！これ、いい！！と一人で運転しながらニヤニヤしっぱなしでした。

翌日、高速道で出雲方面へ向かった際に回転数を確認したところ、６０キロは改装前は約２４００回転くらいが、改装後は約２１００回転くらい。
７０キロだと改装前は約２８００回転くらいだったのが、改装後は約２４００回転くらいまで下がっており、音も少し静かになった気がしました。

燃費も少し改善されるとの情報もありますので、ちょっと楽しみです。

みんカラでの情報でこんなことができてほんとに良かったです。
参考にさせていただいた、けん２６さん、こう♪さん、本業さんに感謝感謝です。ありがとうございました。

しばらく乗ってみてから、改めてインプレッションを投稿したいと思います。

乗るたびにワークス君が『もっと・・・もっと踏め〜』と言ってきてる気がしてますｗｗｗｗ

それでは、またね〜チャオチャオ〜(^o^)ﾉｼ

10月に入り、冷たい秋風が流れる今日この頃。
あの暑かった日々は？と思いながらも秋が深まっていく気配を感じています。
この季節の雰囲気が好きな私ですが、今はちょっとセンチメンタルな気分です。

どぅも！かのぷーどぇす！
季節の変わり目の時期は鼻炎が悪化しやすくて困ってます。
皆さん体調にはお気をつけください。


さて、今日は朝からバタバタしておりました。

９時過ぎには実家の車庫へ到着し、レガシィを車庫から出して、清掃と部品の交換を行いました。

ラゲッジマットをLIBERALから・・・


スバル純正へ


マップライトをLIBERALのドア開閉連動ＬＥＤタイプから・・・


こちらもレガシィの標準装備へ


ルームマットをレガシィWR-Limited2005から・・・


レガシィ純正へ


オールウェザーシートカバーを取り外し


ＳＴＩのロゴ刺繍が見えます


シートは納車から３ヶ月後にＢＰ／ＢＬのＳＴＩオプションカタログのレカロシート（ＳＰ−ＤＣ）に載せ替えていたので、ほぼ新品同様でした。

最後にフロントグリルガーニッシュを



Ｓ４０２風のものから標準ＧＴｓｐｅｃB
用のグリルへ

外す前に確認していたら、グリル取付用クリップの爪が２箇所折れていたのはびっくりでした。プラリベットだけでもなんとか大丈夫だったようです。


これで、準備が整いました。
そう、今日は買取業者へレガシィを引き渡す日だったのです。

ぐる〜っと八方からの写真を移し終わり、ぼんやりと眺めていると業者の担当さんが到着されました。

売却契約書類にサインなどをしたあとに、暫し担当さんと談笑して引き渡しとなりました。

仮ナンバーを付けられたレガシィ。その別れが名残惜しく、しげしげと眺めたあと、

「１８年ありがとうね。楽しかったよ。次のオーナーさんに大事にしてもらってね」

と声をかけ、運転席側のルーフレール周りを撫でてやりました。

担当さんが乗り込み、名機ＥＪ２０エンジンと、ＳＴＩツインマフラーの音を響かせて店舗に向け発進していきました。
レガシィを見送っていたときに、空は晴れているのに何故か雨が頬をつたっていました。

自動車免許を取って３２年のうちの１８年を一緒に過ごした車でした。
もっと所有していたかったのですが、諸事情が重なってしまい手放すことになりした。

本当に沢山の思い出をありがとう！
レガシィツーリングワゴンtuned by Sti 2006

【あとがき】
外した部品や付けなかった部品を徐々に売却予定です。
Ｙオクなどに出す前に、一度こちらにＵＰしますので、また見てくださいね。

それでは、またね！ﾁｬｵﾁｬｵ〜(^o^)ﾉ