20110514 水垢取り＆コーティング

こんにちは。

東京でも正規ディラーではミッション・デフオイルを交換してくれと頼むと最初の頃は変な顔されましたよ。
最近は向こうも「またあいつのオーダーか」って感じで「はい、はい」と引き受けてくれますけれど。
エンジンオイル交換に比べると数量が少ないからオイル代も工賃も安い割に時間がかかるので美味しくないのでしょうね。

こんにちは。

東京の正規ディーラーでも、そういう対応なら、仕方ないのですね (^_^;)

ナビのバージョンアップで苦労して以来、不信感があったもので (笑)

MTオイルが無いって、一体・・・（驚）

私も水垢(?)取りやりたい！
黒ボディは洗車している間に水分が乾いて白いシミだらけです（泣）

千葉は安いGS だとハイオク152円です♪

はるサン号の場合も、入庫の際は事前予約☎が必須ですネ。。。

黒ボディは、“かっちょえ～”反面、水垢が目立つかもしれませんねぇ。

・・・ハイオク、こちらは@\171/ℓ！なんてところもあり、腰が引けます (^_^;)

追伸です。

ディーラーに聞いても正しい回答はまず期待できないので、以前カストロールに問い合わせたところ、Ｍ３用としてＢＭＷが指定している「ＭＴＦ－ＬＴ－２」はカストロール製ではないけれど中身はＡＴＦのはずだと答えをもらいました。粘性の規格が指定されていないのとＡＴＦなら赤色に着色されているとも言っていました。

えっっ・・・！？

ＭＴオイルではなく、ＡＴＦですか？(+o+)

ディーラーのサービスと話していても素人さんのような感じだし、ＳＭＧは繊細なので、よく調べて慎重に交換しなければいけませんね。。。

φ(..)メモメモ

ディーラーの工場では車台番号からパーツを検索・発注して、整備手順書に従って取り替えているだけですから、本質的なことを聞いても無駄ですね。（エンジニアではなくチェンジニアですから）
かばう訳では有りませんが同じ車種でも年に何回も細かい部品が変わったり、エンジンやミッションまで変わったりするので仕方ないのかもしれません。

なるほど、“チェンジニア”なのですね。

確かに、ＢＭＷの場合、全く同じモデルでも、生産年月によって、細かい部品が徐々に変わっていくことが常のようですが。。。

ＳＭＧオイル、+S-だと、ＲＥＤＬＩＮＥのＭＴオイルのようです。

どうしようか・・・　((+_+))

こんばんは。

こんなのを見つけました。

http://www.respo.net/ger/rs.html

このＳＡＥの硬さであれば大丈夫なのかもしれません。
いくつかのショップのメニューも同じ硬さでした。
もう少し調べてみます。

こんばんは。

Ｅ４６Ｍ３のメンテなんて、語りつくされていると思いこんでいましたが、知らないことが未だ多いです。

もしわかったら、ご教示くださいませ
m(_ _)m

世田谷のサンビームさんのブログによるとＳＭＧだけは純正オイルを使っているようです。
（このお店はモチュールのプロショップですが）

http://sunbeam8.com/mt/mt-search.cgi?search=%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB&IncludeBlogs=3&limit=20

ありがとうございます。

“SMGのオイルは純正が一番無難”とのコメント・・・意味深ですね。
（ＳＭＧが繊細であることを物語っていますね・・・）

私の考えですが・・・

機械にとって油脂類は「血液」と同じでとても重要な役割を持っている訳で、メーカー指定の油脂類は価格もそれなりですが必要十分な性能を持つと共にテストを繰り返して安全マージンも十分見込んだものと考えます。
サードパーティーの製品でもメーカー指定品より優れた品質・性能の物も数多く出回っているとは思いますが、添加剤による「ドーピング」的な効果を狙った物も少なからず存在するかと思います。
ミッションオイルではありませんが、例えばエンジンオイルの場合、１０Ｗ－６０を１０Ｗ－５０にしただけでフィーリングは相当変わるはずです。でも敢えて６０にした意味があるはずです。（サーキットを走らなければ５０でも高温時の油膜維持が十分に出来て６０はオーバースペックなのかもしれませんが）
その辺は「自己責任」で銘柄やスペックを決めるしかないと思います。
仮にトラブったときにメーカーは必ず「指定の油脂（あるいは純正パーツ）を使用していなかったのが原因」と結論づけると思われます。（取説にはエンジンオイルについては結構細かく書いてあったはずです）
よって私は油脂類だけは「メーカー指定品」をディーラーの工場で取り替えるようにしています。
まあ、保守的と言うか小心者なだけなのでしょうけれど・・・笑）

最後にオイルが無いからと言って断る工場の姿勢はけしからんと思いますね。（有ってはならない事象だと思います）
常備していなくてもＢＭＷのシステムならせいぜい２～３日で入手出来るはずですよ。

ありがとうございます。
ご指摘の件、ご尤もと考えます。

以前、Ｅ３９に乗っていた頃は、地元千葉県の正規ディーラーから「油脂類交換は予約無しでＯＫ」と言われていたので、こちらのディーラーは油脂類の在庫も無いのか？と思った次第です。
但し、ＳＭＧ作動油がもし“別物”であれば、仕方ないかもしれません。小生は、他のＭＴ車に使用するものと同じと思っていたのですが。。。
いくらニッチな油脂でも、交換作業で予約を取るような仰々しいことは、小生にとって、ちょっと厄介に感じました。重整備ではないと思いますので。

5105さんの純正への拘りについてですが・・・例えばエンジンオイルですが、同じスペック（10W-60)でも、純正品（Castrol Edge)と現在使用している社外品（Petronas Syntium Racer X1)では、随分感触が違います。
後者は、“ドーピング”効果なのか（？）わかりませんが、高速で踏んで油温が上がった際も、その後、前者より早く、すぐに下がります（油温計を見ていると、動きがわかるほどです）。
その意味では、スペックだけでは判らないことがある気がしますので、純正に拘る5105さんの気持ちも良く理解できます。決して“小心者”とか、そういったことではないと思います(笑)

おはようございます。

私は「ＳＭＧの作動油」と「トランスミッションの油」は全く別のものかと理解しています。
確か「ＳＮＧの動作油」はエンジンルームにリザーブタンクの様な物があります。
私の理解が間違っているのかもしれませんので調べてみます。

ご指摘ありがとうございます。

小生の勉強不足です。

交換したいと思ったのは、トランスミッションの油です。

お恥ずかしい限りです (^_^;)