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RSひろ 2009年11月10日 23:07 ありゃ～これはこれは・・・見事にダブルスプリングの中身がコンニチハしてますね（汗） スプリングを押さえている周りの板金がメゲたっぽいように、お見受けしますが・・・。	コメントへの返答 2009年11月10日 23:24 その通りです～！！ フェーシングはもう少しいけそうでしたが・・・・ コペンの純正と比べると、アレが秀逸なのが良くわかりますね。
KAZUYA 2009年11月10日 23:08 ダンパースプリング付近はどうもヤラれちゃうみたいですね～。 強度的には、３本しかないし強いと思うですが、逝くときゃ逝くってことでしょうね。	コメントへの返答 2009年11月10日 23:26 見た目には強そうなのですがねぇ・・・・・ まぁ、長いこと、距離も乗ってるし仕方ないですねぇ。
あおえす 2009年11月10日 23:33 クラッチってやっぱり消耗品ですよねぇ～～ それにしても、あんな事や、こんな事の内容が気になります（＾＾）	コメントへの返答 2009年11月10日 23:54 消耗と言うより、破損なのでチト凹みましたねぇ～ あんな事・・・・・・動力性能がちと変わる こんな事･･････・旋回性能がちと変わる てな感じかな？？
ハチオプ 2009年11月11日 7:44 ニャッキーみたいなのがコンニチヮしてますね (笑) 何なのか一切分かりません (笑) 因みに悪さとゎどんな事ですか (笑)	コメントへの返答 2009年11月11日 7:53 スプリングはねぇ、クラッチ繋がった時の衝撃を緩和するものでつ～。 悪さは、↑のコメントの返答参照！
ハチオプ 2009年11月11日 8:29 はっはーん (笑) １２月２３日に関越スポーツでやるスペシャル戦に向けて、よく「曲げるために入れる」と勘違いしがちなパーツを導入するんですか☆ (笑) 楽しみに待ってます 爆笑	コメントへの返答 2009年11月11日 8:31 ウチを忙殺する気かぃ？？？ 年末、行けるもんなら行きたいけど、 まず無理無理無理・・・・（悲）
ハチオプ 2009年11月11日 8:36 自分春休み時間あったら奥チャレに言って見ようかと (笑) それか筑波サーキットのオプティと呼ばれるぐらい走り込むか (笑) とりあえずテクニック磨きだいです(≧∇≦)	コメントへの返答 2009年11月11日 8:38 そ・の・ま・え・に・ 単位大丈夫かぁ？？
ハチオプ 2009年11月11日 8:41 ダメです (笑) 勉強頑張ってストレス溜まった分を運転に当ててるので～ 走行距離が伸びて伸びて (笑) エンジンがいつまで保ちますかね (笑)	コメントへの返答 2009年11月11日 8:43 大学中退して車屋に就職しなさい(笑）
ハチオプ 2009年11月11日 9:06 Ｄ３出ててダイハツに就職したくなりました (笑)	コメントへの返答 2009年11月11日 9:13 就職するなら、大学キッチリ出て高級官僚になって、 在職中はグレーゾーンのぎりぎりで利権吸いまくり、 そして定年後は天下りするというのが最良の人生設計だよwwwwwwwwwwwwwwwwww
ハチオプ 2009年11月11日 9:17 了解です (笑) 目標ゎ高く持たなきゃですね (笑)	コメントへの返答 2009年11月11日 18:00 兎に角留年しないよ～に！！
ミラ_ミラ 2009年11月11日 9:33 うわ、磨耗以外にも注意しなければいけないポイントって結構あるんですねぇ… この部分が壊れる原因って何なんでしょうか…？ でも、消耗はしていないみたいですね♪ さすがうわさの純正！	コメントへの返答 2009年11月11日 18:03 あまり乱暴にクラッチ繋ぐ事（クラッチ蹴りや回転合さずにシフトダウン）しなければ大体は持つのでしょうけど（乱暴な使い方は競技以外ではしていません） フェーシングの磨耗は、まだまだ大丈夫そうです。
まこ☆″ 2009年11月11日 13:47 うわぁーくにゃってなってる(>_<) ちなみに、こうなると、どんな挙動が出るの？	コメントへの返答 2009年11月11日 18:05 突然に、クラッチが切れなくなりました。 シフトダウンは、神の手が必要でした。 乗り手がワタシじゃなかったら確実にJAFのお世話になっていました。
まこ☆″ 2009年11月12日 22:49 怖ーい(>_<) 気をつけて下さいね(:_;)	コメントへの返答 2009年11月12日 23:03 今回の交換で、壊れ難そうなコペン純正になったので大丈夫でしょう。