たつやん (八咫烏)のブログ一覧

本日夕方早速ＺⅡ装着。

いつものテストコースに試走行ってきました。







乗った感じは、（本日ドライ路面です）
乗り心地良いです　ＲＥ１１は腰に来る(笑）
グリップの感触は、路面にベタベタくっつく感じ。
コントロール性◎
※横グリップ型なタイヤでは無いですね～ＲＥ１１もそうだけど。

トレッド面が狭めなので、５Ｊ幅でもいけそう？？５．５Ｊがベストマッチでしょう。
ワタシは６Ｊのホイールに装着しましたが・・・・・・


去年暮れに買ったＲＥ１１と比較したら・・・・・・
グリップはほぼ互角、コントロール性はＺⅡ、乗り心地もＺⅡ・・・・・
ＲＥ１１Ａと比較してみたいですね・・・・・・・

あと、タイヤのライフとウェット性能がまだまだ？？ですね。
ワタシにはこのタイヤがこれからデフォルトとなりそうです。乗り心地良いのが決め手です(笑）
競技出るなら、ＲＥ１１Ａ買うだろうな～

このコンパウンドで、ネオバやＲＥ１１のように実際のトレッド面広かったら最強でしょうね
＠１６５／５５Ｒ１４サイズ、Ｓタイヤ除く

165/55R14サイズ導入。

６Ｊ幅のリムだと結構引っ張りに。

トレッド面はＡＴＲ－Ｋ　ＳＰＯＲＴ位の幅ですね。

このサイズで一番トレッド面広いのはやはりＲＥ－１１（Ａ）かな？？

天気が回復したらコペンに履かせます。

今朝お仲間からオーディオのノイズ対策について相談あったのですが、

正直コレ、生業としているショップさんでも頭の痛い問題だと思います。
　
ハナシをきいたら、バッテリー単体に接続したらノイズ出なかったという事なので、

完全に車体側の問題で。

配線をシッカリとってある場合、原因と考えられるのが、

バッテリー不良

点火プラグ不良

オルタネーター不良

等々ありますが、

ワタシのＴＲターボではオルタネーター不良にてノイズ発生していました。

大容量のモノに交換してノイズは消え、更に音質も向上しましたが・・・・・・・

ちなみにワタシ、カーオーディオにて、ノイズフィルターを嫌います。

配線上にチョークコイルがノイズ対策の為に噛んでる場合は絶対に除去します。

当方の真空管アンプには一切そんなモノ使っておりません。

ノイズフィルターって、実は音質劣化させるので・・・・・・・・

適切なメンテナンスと正しいインストールすれば、ノイズなんか乗りません。


あと、オーディオの音質悪くする要素の一つに間違ったアーシングが有ります。

エンジンフード開けたらタコ足配線の様にアーシング施工しているクルマ、

必ずと言っていいほどガサツな薄っぺらい音で、Ｓ／Ｎもよろしくありません。

本格的に高音質目指す方は、今一度余計なアーシングを撤去してみて下さい。

何でもかんでもアーシング施工したら、よくなった（感じがする←ココ重要）とのたまう奴が居ますが、

ワタシ的には愚の骨頂としか思えませんね。

そういう奴がオーディオまで語り出したら、腹抱えて笑ってやろっと(爆）

拾ってきました、この画像。

ＴＲターボ、山道や市街地は今のままで十分使いやすいのだが、
高速巡行になると、高過ぎるエンジン回転による耳につくエンジン音と燃費低下に悩む今日この頃。
元々高回転苦手な、中速オンリーみたいなＥＦエンジンに５．５４５ファイナルが標準って言うのは
ワタシ的には非常にミスマッチ！！

なので、改善策を。
ファイナル５．５４５→４．６４２（ストーリア１０００ｃｃの４ＷＤ用）
ギアレシオはそのまま
ミッション割るついでに１、２速に○○○のシンクロ
シフトフォークをアルミ製→鉄製に・・・アレ使えるかな？？(謎）
Ｓ－ＬＳＤ装着

更に、
エンジン降ろすついで、ヘッド外し、軽くバリ取り＆燃焼室の角落とし、バルブのシートの当たり改善
ピストンも外し、クリアランスの最適化（Ｏ／Ｓは入れません）

おまけで
ラヂエーターをストＸ４純正に＠ストック品
サブフレームのマウントをＪＢ搭載車のようにりジッド化

シャレードの復活を最優先にしたいのですが、同時に実現可能か？？