たつやん (八咫烏)のブログ一覧

長い事替えて無いであろうオプティの点火プラグの交換しました。
NGKが史上最強を謳う、PremiumRXプラグです。
イリジウムMAXプラグより、チョイと値段高いですが、
値段以上の差が出ることを期待して購入しました。





イリジウムMAX（BKR7EIX-P)とPremiumRX（BKR6ERX）との比較


イリジウムMAXも装着してみての比較ですが、
PremiumRXのほうがアクセルのツキが良い感じですね～。
イリジウムMAXの熱価が一つ高いので単純比較は出来ませんが。
値段の差分は良かったと言う事にしましょう。

某所にて、ＡＴＲ－Ｋ　ＳＰＯＲＴの１４，１５インチ両サイズ比較できたので報告をば。
オートウェイのＨＰにあるデータは、１４インチ：外径：545mm　幅：177mm、１５インチ：外径：545mm　幅：175mm
両方とも推奨リム幅５Ｊ
このデータ見る限り、少しでも幅広？な１４インチがええな～ってなりますよね？？

１４インチは６Ｊ幅のホイールに組んでいましたが、見た感じ引っ張り気味。
ホイールも５Ｊでいける感じ。ワタシ的には５．５Ｊがベスト？？
幅１７７ミリとありますが、実際のトレッド面は１６０ミリ位の幅。

１５インチ、此方はオートウェイから今届いたトコ
１４インチを見た後では、明らかにトレッド面の幅広いです。
実際測ってみたら、１７０ミリ位ありました。
此方は６Ｊ幅がベストでしょう。
（オートウェイのデモカーのミラに履いてるのは１５インチ、６Ｊ幅のホイールだと思います）

外径同じ、実際幅は１０ミリくらい広い、値段は１本当たり１００円しか違わないなら・・・・・・
こりゃ、買いは１５インチですね。
ジムカーナとかなら、前１５、後ろ１４インチってな使い方もＯＫかと。

※比較画像撮ろうとしましたが、携帯ではうまく撮れないので割愛させて頂きました。

先日付けた嫁号オプティの、オーディオの手直ししました。
アンプが、運転席の下に置いてるだけでしたが、松の集成材でボードこさえて、インシュレーターを敷いて固定。
コレだけでも音が締まります。






てか、オーディオ付けた・・て記事書いてなかった（＾＾；

ヘッドユニット：パイオニア　ＤＥＨ-P01　以前ミラＴＲに付けていました
アンプ：マッキントッシュ　ＭＣ４25　ヤフオクでＧＥＴ（笑）
スピーカー：クラリオンＣＦ５0　コレ、４５０００円の安物ですが、チューニングしたら大化けします（笑）
電源ケーブル：マイティ音研（ハーモニックス製造元）
インターコネクト：ハーモニックスＨＳ－101（コレ、クルマに使うのは本来勿体無い！！）
スピーカーケーブル：オーディソン　銀線と銅線のミックス。フルレンジ１発なので、高域が出る銀混じりの線を導入。
チューニングディバイス：ハーモニックス＆佐賀市サウンドプレステージの秘法
バッテリー：パナソニック　カレックアクトＢ１９Ｌ

今回はＨｉＦｉより、助平な音色重視です。
マッキンのアンプ使った時点でもう・・・・・・最高ですwww

この記事は、フォード、1リットル3気筒エンジンで177ps実現か…新世代環境エンジンについて書いています。

ホットハッチな１Ｌ（前後）のクルマ、シャレードやカルタスを思い出すワタシです、１Ｌ三気筒ターボ。
マーチは４気筒、シティは１．２Ｌ，スターレットは１．３Ｌ・・・・・あとターボなしでスバルのジャスティ、マツダ（フォードブランド）フェスティバ等ありましたね～
あの頃はホットハッチ全盛、ホント熱かった！

エコブーストだっけ？コレ、フォーカスとかじゃなく、フィエスタ位の車格ならオモシロそうですね。




シャレード、早く復活させよう。

ＴＲターボのフロントの座席交換しました。

レールは運転席ストーリア用、助手席はミラヴァン用使い座面の高さを調整しました。

標準のシートより座り心地良いですね～♪