たつやん (八咫烏)のブログ一覧

TRターボのタービンをスペックダウンして数日経ちましたが・・・・・・

以前と比較して、
エンジン音が静かになった。
トルクの出方が素直に。
ECUの学習が進んだのか、燃費も以前より少し良い

トルクカーブが素直になった恩恵は・・・・・コーナーで踏んでいけますねｗ
LSDなんて付いていないので、逆にパワー有り余っているのは使えませんし。

TRターボのタービン交換行いました。
交換前のタービン、とてもパワフルで良かったのですが、
オーディオ車に、そこまでの動力性能は要らぬ
＆もう少し低速が欲しかったので
ひと回り羽の小さいモノに替えました。
EF－DET、高回転多用するとブローバイの量も半端なく、
回しても気持ちよいエンジンとは言い難いので
デチューン決行(笑）


コンプレッサー側　左が交換前　右が今回採用のVQ31

インペラのサイズ、ひと回り小さいです。VQ２７と同サイズ？？

排気側

画像ではわかりにくいけど、此方もひと回り小さいです。

作業後エンジンオイル交換して試走。
思ったより、低速が太らなかった・・・・
少しだけ下から回るようになったけど、然程変わらず・・・・
上回してみて、パンチが無い・・・・・

ま、良いように言えば、フィールが素直になった！？かな？？

当方のＬ７００Ｓ　ＴＲターボ、Ｌ７０0Ｖ改（通称Ｌ７０2V）に付けております。
熱気吸わないのでエエ感じです。
ラムエア過給を行うものでは無いですよ～

入口：イケガミ御大に溶接して頂きました。


取りまわし


全面装着図

ＴＲターボのフロントの座席交換しました。

レールは運転席ストーリア用、助手席はミラヴァン用使い座面の高さを調整しました。

標準のシートより座り心地良いですね～♪

ボデーフル補強なL700Vミラヴァン改が、この度公認車検取得しました。



ざっとクルマの概要をば。
ボディを丸裸⇒フル補強
外見：TRターボルック(笑）
JB-DET＠フルバランス取り＆段つき調整
VQ３０タービン改DX30EXハウジング
G-Mount　メタル触媒
今は無きKcarsportsのマフラー
オーリンズ＠黄色DTのお下がり
コペンミッション改４．９ファイナル、DRS製LSD
ガレージマーブル製ローダウンエンジンマウント

製作：ガレージムラカミ、ワタシ