jill_jennyのブログ一覧

この～日、何の日、気になる日～♪
見たことも～ない日ですから～♪
みんなが集まるぅ～♪日にぃ～なるでしょう～♪

こんな歌ありましたよね～･･･



アレは、樹木か？（笑
意味不明でちょっとマッチしていないと思う、Gemini530です。




だから今日は、タイヤ交換の日！
更に意味不明（笑






気持ちよ～く減ってくれたので
戻しました、RE-050へ！
前回の交換から２ヶ月と３週間･･･

お店の人、「もう、こんなに減ったんですか？？」
驚いていました･･･（謎



今回は、ラジアル！
祝！脱RFT♪（今ごろ･･･笑
とうとうRFT必須の、JILLさんを攻略しました　（爆


コレで今週は、仙台まで･･･
仕事ですよ～♪

到着しました～♪

ターミナルから外に出たら青空が見えています。

今日は運航状況をチェックしたら、熊本空港が微妙…

先週の出張から戻って社長さんの大好きなブラッシングを
「もうええ！」と怒るまでしてあげました･･･
なのに、その後ちょっとかまってあげなかったら


ジョ～～～って音が、私の横から･･･
ある冊子に不満をぶちまけていました！





で独房入りを命じられました






あの冊子、「別名虫ブロガーのYAMBOさん」載ってたんやで！
確かに会った事はないわなぁ～～







Say sorry！



TOMBO･･･



社長さん、虫をバラバラにするの得意です（-▽-;
許してやってくださいね～～♪
(脅しかい！)

明日から熊本出張です。


利用するのは福岡空港･･･



大丈夫なのかなぁ(--;




NEWSで見たら空港、水没してるし
今日の20:00以降、到着した便は
福岡空港に到着してるけれど
1時間以上遅れてる(--;

今日は、真面目なGemini530です（笑

335或いは135に乗っている皆様･･･！
そろそろ、油温の話を完結しましょう♪

例の油温対策バンパー？に変えてから結果は上々です！



まず･･･
バンパー変える前の傾向は以下の通り･･･

勾配のきつい某所のワインディングの登りを
２～３速で4500～6500回転辺りを維持するように
引っ張りまわして走ると、油温は容赦なく、どんどん上がっていきます。

メーター読みで143～144℃位になると、ターボ機能に制御が掛かり
特に1500～3000回転域のターボが利かなくなって
NAのようなフィーリングに変ります。
それでも、更に回して走ると･･･
146～147℃くらいで、「ポ～ン」が出ます。
内容は「エンジンオーバーヒート･･･」
コレは、油温では無く、水温センサーによるものだと思います。
（あくまで憶測）

でも、DMEの制御は実質、エンジンに対するダメージを与える前に
ある程度、マージンを持ってメッセージ（警告）を出すはずなので
この時点までは、問題ないと思います。
もし、こうなったら少しペースを落として回転数を下げれば
油温はどんどん下がります。
メーター読みで130℃くらいまで下がれば、OKだと思います。

ちなみに具体的な油温で説明しましたが
あくまでも、メータ読みの油温で実油温とは違うはずです。

以前、Dに話を聞いたとき、
メーター読みで150℃を超えるとOUTと言っていましたが、
実際の油温は、120℃を超えればOUTのはずなので
メーター読みの油温は、＋30℃ほど誤差？が有ると思われます。


そんな経験をしていたので、マジにフォグを外してオイルクーラー用
吸気口の大口径化を考えていたのですが
丁度、よく行くいつものショップで、油温対策バンパー？をリリースする
との話を聞いて、現物も見て、結局交換しました。

やっぱり交換する前と比較して、体感的に、
-5℃のマージン確保は出来ているようです。
はっきり言って、この-5℃が、僕にとっては大きいんですよ♪

最近、関東の某ショップでも、
ノーマルバンパーのフォグ外しを
提案しているところがあるようですが、ツインターボに限っては
それは絶対、正解だと思いますよ。