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夜鷹観光の愛車 [日産 シーマ]

整備手帳

作業日:2013年12月6日

燃料ホース交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 12時間以内
1
VH エンジンの中央のオルタネーターの後ろ側の燃料ホースと戻り側の燃料ホースを交換する為にはインマニ外しが必須です。
僕はインジェクターはインマニに着いた状態で外しました。
その方が交換が楽です。
あと、インマニ外しの際にはオルタネーターが邪魔してボルトが取れないので取り外します。
ちなみにオルタネーター外しにはクーラントのホース?パイプ?外しが必要なんでクーラントは抜きとっておきます。
2
とりあえずこんな感じにとれます。
ホースは必要な長さに切ります。
インマニはパーツクリーナーで掃除してやりました。
3
フィルター側はホース交換してましたが、戻り側は手が入らないので放置してました。今回はヘッドカバーのパッキン交換も同時進行でやりました。
4
ブレーキブースターの下のところです。
こんなとこスペース無くてヘッドカバー外さないとむり、とてもむり。
5
左側のパッキン交換した時と同様、ゴムがカッチカチでしたw
とりあえずオイルにじみの心配は無くなりま

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この記事へのコメント

2013年12月6日 20:47
こんばんは!

なんだか楽しそうな事してますね♪

やはりこのエンジンも燃料漏れちゃうのでしょうか…。

私は昔、インマニ下ろして水のホースを3本交換した事あります。

寒くなりましたから、風邪引かないようにして下さいね!!
コメントへの返答
2013年12月7日 23:49
こんばんは!御無沙汰しておりますm(__)m

このシーマに乗りだして3日でガソリン漏れましたwww
VGと違いドライバーで締めこんで漏れなくなったんですが再発してしまってこの始末です。

アクティにもイイねありがとうございますm(__)m

最近ほとんど見なくなりましたね(>_<)

ガンメタグロさんも体に気をつけてご活躍下さいね(^^)

2013年12月11日 12:16
鍋さん、お久し振りです。^ ^

おお、また今回は手間が掛かってますね!同車のオーナーさんにはかなり参考になりそうですね。(o^^o)
(…素人の作業範疇超えてる気がしますけど笑)

ゴムや樹脂系は熱で劣化しやすいし、作業性が良さそうなエンジンじゃないので、交換は大変だったんじゃ無いですか?

これで、ホース周りは10年は大丈夫ですね!(o^^o)
作業お疲れ様でした!

(あ、自分も実践してますが、ゴムや樹脂パーツはアーマオールをガッツリ塗り込んどくと劣化しにくくなるみたいですよ。^ ^)
コメントへの返答
2013年12月11日 23:40
こんばんはmakoさん(^^)

御無沙汰しております!

部品を注文しに日産のディーラーに行った際、サービスの方にアドバイスを貰ったんですよ~
なので作業が比較的楽にできました♪
あっ、勿論整備要領書は参照しながらの作業ですw

当分は漏れの心配は無くなりましたね!

アーマオールでは無いですが呉のラバープロテクトなるスプレーで軽く拭きあげてやりました!
もっとガッツリすれば良かったんですね(>_<)ありがとうございます(^^)/とりあえず手の入る部分はまたやってみます♪

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