F.スノーのブログ一覧

イロイロと問題が。

問題その①　プレスが・・・
今回は費用を節約する為にプレス機ではなく油圧ジャッキ(!?)を使用してみたんです、

ロの字型のブロックに入れてプレスする手法を取ってみたんですが、

真っ直ぐに押しずらいのと、力をかけたらブロックにヒビが(笑)

プレス機は置く場所の問題があるのと、ブッシュ交換ぐらいでしかつかわなそうなので

躊躇していたんですが、１２５００で売ってるし買っちゃおうかな？


その②　ボルトが・・・
ロアアーム車両側のボルトが取れません、カッチカチやぞ！

ボルトも用意しといたほうがよさそうだ


リアだけアームを中古で買って、打ち変えたアームと交換する手法をとろうか

フロントはボールジョイントがあるのでヘタってない物でなければ換える意味

無いし、あんまり程度のいいものは売ってないんだよね



余談ですが、本日午後３時に日本海東北自動車道中条ー荒川間が開通しました！

土砂降りの中エイトと二台で攻めてきました、通行形態が特殊で中条にしか

料金所がなく、荒川ＩＣには料金所がありません

しかし、荒川出口での信号があまりにもダメダメで、交差する側が赤なのに

直進と左折しか矢印信号が出ない(直進は道がまだ無い！)、おまけに

右折の方が圧倒的に多いのに、信号青でＭＡＸ８台ぐらいしか出れないし、

赤が長すぎるので出口での意味不明な渋滞が出来上がってました、

終点なんだからこれじゃダメだろう

とっとと改善を要求するぜ

今年もやってきたぜ７月７日、セブンの日！

今年も愛機ＦＤに感謝ですな


さて、今日はオクで落としたマツスピブッシュが届きました

先日買ってきたピロたちと併せるとなんとまあすごい数に・・・

合計２６個ですか、はぁ～( ゜д ゜)

以前ラテラルのブッシュだけ忘れてたと書きましたが、どうやらアーム一式

での注文になるようです（ブッシュ単体での部品番号が無い）

あとトーコンのピロはボディ側には入らないようです（ちっちゃいｗ）


それと最大の問題、銀次郎取り付け場所がようやく決定↓


穴開けて付けました、意外とピッタリ

しかしここにつけたことでもう一つ問題が、なんとヒーターホースからの

ホースが届くかどうか・・・

テキトーに合わせてみたらなんとか届きそうだったんで決行すること

にしましたが、今週付けられるかな？

まあ、何が一番めんどくさいかって

ＬＬＣ抜くのが一番めんどくさかったり（笑）




ところでこういうホースって、どっかに売ってるのかな？

午前中に作業して約１時間半くらいで終りました

手順とかわかってればもっと早くできるでしょう



詳しくは整備書を ( ゜ д ゜ )
　　　　　↓
パワステフルード交換

今日は待っていたＥＴＣが来たので、とりあえず朝からセットアップに向かいました。

同時にスロットルの洗浄をする予定だったんですが、朝から出かけたかったんで

夜中にやっちゃいました、２時間くらいかかりましたね、でもおかげで

一つ気づいたことが、それはプラグコードなんですが

ＦＤ乗りなら知ってる方も多いと思いますが、レシプロと違い、エンジン横に

プラグがついて、おまけにとんでもないところにコイルが存在する為

サージを外さないと交換できない！　と思っていたんですが、なんか

スロットルとオイル注入口（あるいはコイル）を外せば簡単に交換できそうでした。

そろそろ交換から５万ぐらい走るんで交換してやろうと思っとります


で、ＥＴＣをセットアップして帰ってきてから今度は車の洗車です

本日はそれで終了、ＥＴＣ取り付けはどこに付けようか迷ったんで

ちくちく進めていくことにします

ＬＬＣ交換＆アンダーカバー取り付け＆７５℃のサーモを入れました

愛車紹介の整備記録にＵＰしてあります


やはりＦＤには７５℃がいいかもしれない、ノーマルＥＣＵも水温補正は７５℃で切れるようだし、Ｐ－ＦＣも７８℃くらい（これは設定でも違うのかな？）で切れるようだし（７５℃の時点ではアイドリングが２～３０ほど上がるだけ）、街乗りでも７５がベストだと思う

ロータリーは構造上エンジンを切って５分ぐらいたつと水温が２～３０℃ほど上がります、水温計をつけてる人はわかるかもしれないけど止める時になるべく水温を下げておきたいので、冬場に支障が出ないところでやっぱり７５℃になるなぁ

毎シーズン換える根性のある人は６５℃とかでもいいかもしれないがｗ