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先週のアローザ、帰りにタイヤ交換しようするも
右リヤに１本ヤバイやつがいたので断念

昨日外してみるとやっぱり（泣）

他も怪しいので５本まとめて交換することに．．．



そして、間違い直し。

先日の幸田ジムカーナトレーニングでご一緒した黒い８６さんの
減衰力調整ノブの高さが僕と違うのが気になってましたが．．．

思い出しました、kasikasiさんの整備手帳。
ひとごとと思ってましたが、僕のも一緒（笑）

縮みのストロークを１７ミリも失ってました。そりゃバンプタッチするわけだ．．．


ついでに、１センチアップのフロントに合わせ、リヤも車高アップ


．．．．カッコ悪

フロントの踏ん張り感は○だが、リヤの動きが×。プリロードかけすぎか？

とりあえず手持ちのSwiftをつけてみるか．．．

SWリヤに使ってた8インチのバネをフロントに流用してみましたが．．．．


車高が下がらない。やはり6インチ＋ヘルパーですかね？

昨日の前日練習は．．．まあまあでしたが

ベストタイムの3本目の動画

エア圧は、前後とも2.3k（出走直前）、ダンパーは8-8


今日は、最下位でした．．．

2本目の動画

エア圧は、前後とも2.1k（冷間）、ダンパーは8-9

中間タイムは0.58秒アップしたものの、最後にやらかしてタイムダウン。
8-8で走った1本目よりABS（あるいはブレーキアシスト）の介入がひどく、
パイロンをかなり通り過ぎてからサイドがロックしたりしてます。


もっと乗りやすく（＝安定してタイムを出せる）しようと、
今回、ブレーキパッドとバネをちょっと替えていきましたが．．．
ブレーキは逆効果で、足はもっとフロントに頑張って欲しい。

ということで、
フロントのパッドは両面DIXCELに戻し、フロントのバネレートを上げました。

バネはkasikasiさんとの約束どおり、
手持ちの（SW20の）EIBACH ERS 8インチ、450ポンドを取り付けましたが、
プリロードかけなくても．．．．車高1センチアップ（泣）

450ポンドなら、6インチ＋ヘルパーがよさそうで、結局SW用流用は無理でした。



ちょっと乗った感じでは良さそうです。

今日は幸田サーキットにホイールを磨きに行ってきました（笑）

A住職の阿蓮寺で話題のクリーナーをGETしたので、汚いSE37を磨いてみました。

下が磨き前、上が磨き後…写真だとよく分かりませんが持ち主的にはかなり輝きを増したと思います。

閑話休題。

ホントは、セッティングを変えたので、今週末のアローザの前に確認してきました。

概ね狙い通りの動きになったのですが、残念ながらベストタイムは更新できず…
でも午後コースの今日のベストは2本目に出せたので少し進歩（笑）

そして、AZUR星人様に運転して頂きました。ライン取り、ブレーキの踏み方など大変参考になりました。ありがとうございます。

…さっき風呂の中で思いついたことが幾つかあるので前日練習で試したいと思います。