Pivotｽﾛｯﾄﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰ取付

今日は子供の病院があったため、有休取りました
朝早起きしちゃったんで、病院行く前に昨日購入したものを早速取り付け
"Pivot 3-drive Frat"

つい先日、某国道にて、いかにも弄ってる100系ﾁｪｰｻｰﾂｱﾗｰVと青信号スタートダッシュで勝っちゃいましたがｗ
以前から感じてた違和感…そう、アクセル踏んだ時にリニアに反応しないあの特有なもたつき感…
電子式スロットルでアクセルのレスポンス（反応）がかなり悪かったのに不満があったため、某カー用品店にて、車種別ハーネス付きで定価の半値以下でゲットアルハイは元々オートクルーズ機能が備わっているのでAC機能無しのベーシックモデルにしました

取り付け場所は運転席足元
アクセルペダル根元に接続されているカプラーを外し、専用ハーネスのカプラーを割り込ませて本体を固定します

ユニットの電源は診断カプラーから取りました

コントローラー（LED表示ユニット）はメーターパネル左脇に両面テープで固定しました。

E/g（ハイブリッドシステム）を起動すると電源が立ち上がり、赤LEDで"Normal"が表示されます。
このスロコンはノーマル状態を境に１２段階（Eco1-5NormalSport1-7）の調整が出来ます
初期設定を済ませた後、とりあえずEco2／Sport5にセットしてみました

今日１日使ってみたインプレッションは、

●Ecoモードは本当にかったるくなります高速などの帰省渋滞時などは役に立ちそうですが、基本ぁまり使う事はないかな
●Sportモードは明らかにアクセルレスポンスが良くなります。いろいろ設定変えて試してみましたが、通常はSP4くらいで十分だと思いました
●アルハイのＳモード＋SP7を試してみましたが、ハッキリ言ってヤバいですｗ
E-fourというトヨタハイブリッドカー独自の駆動方式の恩恵もありますが、多分そこらへんの中途半端な走り屋くんの車よりスタートダッシュ良いと思いますｗｗｗただ、燃費は明らかに約２割落ちますが

シート座って正面から見た時はこんな感じですもう少し見やすい場所に変更しよっかな