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ついに最後のステアリングユニバーサルジョイント交換だ！


これさえ終わればやっと乗れる！！

と、言ってもやったことのない作業・・

果たして無事終われるのか？

事前にネットでお勉強してっと・・


まずはコラム廻りから外して


ウインカー
↓
セレクトレバー取り外し

ここまでは順調～♪

で、今回の本丸

コラムを止めてるピンの取り外し


ネット情報によると（笑）
こうやってっとっ

ヨッシャ！
で、ジョイント交換。

こんなとこプラスチックで造るなよ(# ﾟДﾟ)



後は元に戻すだけ～

って思ったらこいつを押さえつけてるバネがメッチャ固い・・


外す時もバイーンって外れたな～😒

簡単な治具を造り

ステアリングを装着～
さて一応不具合は無いかくみ上げる前に確認しておくか


エンジン始動

・・

・・・

・・・・

か・・掛からん




現在も原因不明・・

無事復活したら続きを書き残したいと思います( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

昨年末に無事修理より上がってきたアストロ

なんと格安点火３点セットの新品部品がダメでした・・

新品は疑わないよな～

で、無事納車後、今度は走行時にキコキコギコギコ😅

確認の為ブッシュにベルハンマーを吹きかけると
「何と言う事でしょう！鳴き止みました」

はい、ブッシュ決定です。

どうせならと
足廻りの全部ブッシュ

ボールジョイント

ボディマウントブッシュ

を全交換行っちゃお！

どうせなら自分でやっちゃお！

と勢いよく作業開始！

バラしながら必要になった工具も購入。

仕事終了後にちまちま作業したら１か月近く掛かってしまった。

何とか作業終了後試運転に出たらエンジン停止・・

つづく