タンチンプニンのブログ一覧

Ｎｅｗ　ホイール＆タイヤ♪　一週間かけてコーティング後！
本日、装着しました。ヽ(´ー｀)ノ

走行した感想としては！
転がり抵抗が小さいのかハンドルが軽くなりアクセル・オフでも今までより長い距離ス～っと走ってしまいます。

次にエンジン音が大きくなったような・・・
多分ロードノイズが減少した分エンジンン音が大きく感じられるのかも？

そのロードノイズはザラ付いた荒れた路面では確実に純正より静かな印象です。
段差を乗り越えた時の音と振動は変わらない気がします。
（エアー圧が高過ぎる感じで要チェックです）

サーキットで限界走行しなければコストパホーマンスに優れたタイヤだと思います。

純正の18インチから比べれば静粛性もグリップも格段に良くなっています・・・
17インチなので静かでゴツゴツ感もなく当然と言えば当然ですが16インチなら更に快適に（笑）

因みにFグレードの標準は16インチなので誰が何と言おうとインチアップです　(^_^;)

使用中の純正18インチタイヤふくだまんさんから頂いて２年間の使用で天寿を迎えたので・・・　
タイヤ交換を検討したのですが！
購入に当り選考基準は　（笑）
・　18インチンのゴツゴツした乗り心地は我慢できず候補外
・　グリップなどは、どうでも良いので静かな事
・　バネ下重量軽減のため最低でも純正より軽い事
等々、色々と妄想しましたが
最終的には安いのが一番と言う結論に　(^_^;)

っで！選んだのがコレ・・・ 何方かを真似てミッキー風に記念撮影！
タイヤ＝DUNLOP / Le Mans４　（LM704)
ホイール＝BRANDLE / 947B

18から17へのインチダウンですが元々標準は16インチなので誰が何と言おうとインチアップです
届いたホイールを見て年甲斐もなく『地味～～』っなホイール選んだ物だと・・・！(￣◇￣;)

恒例の体重測定

　純正18インチ







　純正16インチ







　BRANDLE 
　　　　947B/17インチ



現在の純正18インチと比べると3.8㎏の軽量化

バネ下で3.8㎏はバネ上で38㎏の軽量化と同じ効果が有るそうな・・・
トータルで152㎏の軽量化の効果が期待できますヽ(´ー｀)ノ