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　これはとっても運転しやすいですね。そして後ろも広く、トランクも広い。エンジンは、パイプオルガンみたいないい音がします。６発よりむしろ暖まった時には４発のほうがいい音がしてきます。（これは好みですが。）
　また、足のアライメント調整がデリケートで少しでも狂っていると顕著にふらつきます。ここはデリケートですね。
　かっこうはそれなりですけど、もうモデル末期で次は５シリーズみたいな感じになりますね。

　これは今中古で２００万円前後で買える万能なクルマです。
　室内はファミリーで十分に使えるスペースが確保され、７秒程度のゼロヒャクを確保する便利なクルマです。
　表示は２００馬力ですが、実測は２３０馬力程度はあります。また、コンピューターチューニングプログラムメニューが多く、これで２８０馬力程度には上がります。これだとゼロヒャク５秒程度となります。

それでいて燃費は、下道で流れに乗ると１０程度、高速で１５～１６程度は確保されます。

塗装のクオリティが高く、ガラス質のコーティングなどを行うと多年でも輝きは失われませんし、本来の塗装の滑らかさはかなりのものです。

ＤＳＧは、ブレーキを減速時に多少タッチするとシフトダウン＆ブリッピングを行います。これは賢い。
そして、排気音がシフト変速時にクラッチを切っているため、トルコンと違い加速音にメリハリがあります。
シートのチェック柄といい、クルマ好きが泣けるポイントが多いのがうれしいクルマです。

これすごいですよ。ハンガリーからの輸入車です。
ドイツ車Ｃセグメントから乗り換えても足、動力性能ともに違和感ないです。
そして１２０万円程度です。そしてシートがすばらしい。中身、柄。

後部座席の少し乗り心地は飛び跳ねる感じがありますが、前席より高くなっていることから見晴らしは良く、ヘッドレストも適切に後頭部をサポートします。

エンジンの粘りもあり低速でも扱いやすいです。ヨーロッパでのどこまでも続くなだらかな坂道を登ることを想定し、マニュアルでの操作も前提としていることからかな？？

スタイルはフィアットみたいでスタイリッシュ。内装も妙に背伸びしてないから、明るい内装色と相まって若々しい印象がＧＯＯＤ！！

マイナスポイントは、少し飛び跳ね気味な乗り心地かな～と。
個人的にコンチネンタル銘柄はあまり好きでなく、これを国産プレミアム系にすると大分変わると思われます。

　長年親しんできた間違いだらけが復活して思わず購入しました。が、徳大寺さんの記事が少ない。。
週間ポストでの徳大寺特集の方が多くの記事を読めました。なんでやねん！！

これすごく滑らかに走ります。イメージ的にはミズスマシみたいに走ることができます。とても気持ちいいです。アイドリングストップも、振動なく停止→始動。
室内も質感がとても高くて、ナビ（純正）が標準で組み込まれておりインテリアの雰囲気を壊していない。これはすばらしい！！
ただしだ、家族もちには後ろが狭すぎる！！これは新型Ａ３を待たないといかんでしょうか。