はん太のブログ一覧

今日は、ホイールを選ぼうと思って･･･色々な方々のデミオのフィッティングを確認しに彼方此方おとづれました。大変参考になりました。足跡ぺたぺたごめんなさい。

ラリーの競技の規則では、ホイールサイズが規定されています。
・1400cc以下は最大直径14インチ・最大幅6インチ
・1400ccを超え2000cc以下は最大直径16インチ・最大幅7インチ
・2000ccを超える車両は最大直径17インチ・最大幅7.5インチ

なのでデミオでの最大サイズは16インチの7Jが限界となるのですが・・・。

競技以外の時の普段履き用に17インチを買うことにしました。
真面目に寸法とらなかったけど・・・まぁなんとか・・・なるかな･･･。

205/40R17でホイールは･･･まだ秘密にしておきます。

流石に17インチ･･･重そうですね・・・デミオには（＾＾；

タイヤはDIREZZAです。ミシュランにしようとおもったら・・・高かった（汗）
私は一般スポーツラジアルをあまり履いた事が今まで無いもので･･･選定に、かなり疲れました。

競技用と一緒にしないのかって？
だって・・・16インチよりも17インチのターマックラリー仕様のほうがカッコイイしょ？(笑)

ちゃんと競技では規定のホイールとタイヤで走りますよ。

ストリートパーツではCARBING,私が良く知るのはDASHというブランドのOKUYAMAが、どうやらデミオ（DE5FS）製品をリリース決定・・・というバナーが張ってありました。

果たしてどういった製品がラインナップされるのかはまだわかりませんが、たまたま見かけてしまったので。

もしかして、いつのまにか出来ているブランド「DRASTIC」とかいうスポーツコンパクト向けの製品を出すって事かな？

競技系は期待できないかな・・・？

---
[7/28]パッセンジャープレート追加・・・というか適合確認が取れたと言う感じ。
http://www.carbing.co.jp/japan/new/index.html
Dタイプの汎用品を使うようだ。

他にリストを見る限りでは・・・
・ハイプレッシャーラジエターキャップ Bタイプ
・0.6L オイルキャッチタンクφ10

の適合が取れたらしい。

[7/30]ついに色々でてきた。競技系パーツやる気だっ。
http://www.carbing.co.jp/japan/development_information/main.html#00

ロアアームバー・・・これにするかな。

オクヤマさん最初はやる気ないような事・・・PDでいうてなかったかなぁ･･･。
これである意味ガード類は一安心だね。ちょっと高いけども・・・。

■リニューアルしたホイールフィッティングルームで試着されたご感想を教えてください。

自力でここまでブランドとフィッティングを調べるのは大変なのですごいですね。おもしろいのがあるんですね。このフィッティングだけでお腹いっぱいになれますね。車高調整も出来るし・・・。

■ホイールフィッティングルームで試着された中で、気に入った車種とホイール、ホイールサイズを教えてください。

車種：デミオNEW＋WORK
WORK/エモーション　XD9　17インチ

■フジ・コーポレーションのホームページを訪れたご感想・ご意見を教えて下さい。

ホイールだけでここまで楽しくなれるサイトはここだけでしょう・・・。

■今乗っている車種と、今後乗りたい車種をお聞かせください。

今乗っている車：NEWデミオ　スポルト
今後乗りたい車：次期インプレッサorランサーエボリューション

■今、お車に装着しているホイール・タイヤと、今後欲しいホイール・タイヤをお聞かせください。
（わからない場合は「不明」で構いません）

現在：純正16インチホイールとTOYOタイヤ

今後、16インチと17インチを用意する予定。16インチは軽くて強度のある物を選ぶと思います。タイヤはまだYOKOHAMA/ADVANかDUNLOP/DIREZZAか悩んでいます。
16インチはDUNLOP RSC かENKEI　ES-ターマック。

■携帯サイトからホイール・タイヤを買ったことがありますか？買いたいと思いますか？

携帯でネットショッピングをした事がありません。

■フリーコメント

実は丁度ホイールの選定で、デミオの4ホールPCD100が市場に少ない事がわかってどうやって調べようと頭を抱えていました。知らないメーカーのデザインまで参考に出来るし、サイズを自分で調べなくてもシステム側で全部選別してくれるので助かりますね。

しいていえばホイールの重さまで判ればパーフェクト。


※この記事はフジ・コーポレーションのホイールフィッテングルームがリニューアル！について書いています。

最近の車の故障診断はISOによるCAN-BUS通信に統制されておりますね。エボ５時代はこのCAN-BUSがなかったのですっごく憧れました。DWな人今回ゴメンナサイ（＞＜；
最近はメーター関係をゴテゴテと取り付けしたくない方に人気があるモニタリング系ですが、これは燃費計算とかちょっとした電子的ファッションになるからカナと思っています。

さて私はというと･･･やはり色々とゴテゴテとつけたい部分とスッキリしたい部分、将来的にECUをいじりたいという事を視野にいれると充実したモニタリングは不可欠です。
そして現在のもう一つの大きな悩みは、私のドラポジだとスピードメーターが半分しか見えない問題があります。タコメーターもレッド付近は見えていません･･･ スピードメーターは５０ｋｍから先は判りません･･･。
座高が高いのと、ハンドルがディープコーンになっている影響ですが・・・メーター代わりにモニタリング系をつけてみようカナとか・・・色々考えています。表示のタイムラグがどんなものかわからないのでちょっとコワイ・・・。
で、とりあえず現在モニタリングででまわっている大御所３社を比較してみたのですが･･･これが色々と各車の特色？が出ている部分と、何故？！という部分、色々とばらけ過ぎていて選択に悩みます。あっちはOK,こっちはNGがなんであんねんとか。
最初はVIDEO出力がついた２社を考えていたのですが、トラストタッチも中々新型なだけに機能充実。しかしデバイス出力がタッチパネルに制限されてしまうのが実は困るのです。将来インカーにこの出力情報を入れたいからです。うーんどうしましょう。サブコンとしてはF-CONisよりもeManageのほうが遊べそうで良さそうです。

結局にらめっこしただけで今週は終わりそうです。
皆さんのを参考にさせていただくとします･･･。たぶん私の選定で生き残るのはCAMP2かな・・・。まだ悩んでいます。

HKS CAMP2

車種

年式

型式

エン ジン 型式

通信 タイ プ

コネ クタ 位置

燃料 補正 値

車速

エン ジン 回転 数

水温

点火 時期

A/F 補正 値

A/F 学習 値

吸入 空気 量

吸入 空気 温度

スロ ット ル開 度

イン マニ 圧力

O2 電圧

エア フロ 電圧

燃料 噴射 時間

デミオ

02/08～07/07

DY3W

ZJ-VE

MAZDA

②

750

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

×

○

デミオ

02/08～07/07

DY5W

ZY-VE

MAZDA

②

1000

○

○

○

○

○

○

○

○

○

×

×

×

○

デミオ

07/07～

DE3FS

ZJ-VE

CAN

②

×

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

×

×

×

デミオ

07/07～

DE5FS

ZY-VE

CAN

②

×

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

×

×

×

TRUST GReddy TOUCH

車種

年式

型式

エン ジン 型式

通信 タイ プ

コネ クタ 位置

ギア 位置

パワ ー

燃料 補正 値

車速

エン ジン 回転 数

水温

点火 時期

A/F 補正 値

A/F 学習 値

吸入 空気 量%

吸入 空気 温度

スロ ット ルV

スロ ット ル開 度%

イン マニ 圧力

O2 電圧

エア フロ 電圧

イン ジェ クタ ー

燃料 噴射 時間

デミオ

02/08～07/07

DY3W

ZJ-VE

ISOCAN

2

○

○

-

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

-

○

-

デミオ

02/08～07/07

DY5W

ZY-VE

ISOCAN

2

○

○

-

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

-

○

-

デミオ

07/07～

DE3FS

ZJ-VE

CAN

7

○

○

-

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

-

-

-

デミオ

07/07～

DE5FS

ZY-VE

CAN

7

○

○

-

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

-

-

-

TOUCHは一般的ISO-CAN通信が行える範囲（系統）を網羅しているだけなので、デミオが扱える範囲・・・という訳ではなさそうだ。

BLITZ　R-VIT　Series

車種

年式

型式

エン ジン 型式

通信 タイ プ

コネ クタ 位置

ギア 位置

パワ ー

燃料 補正 値

車速

エン ジン 回転 数

水温

点火 時期

A/F 補正 値

A/F 学習 値

吸入 空気 量%

吸入 空気 温度

スロ ット ルV

スロ ット ル開 度%

イン マニ 圧力

O2 電圧

エア フロ 電圧

イン ジェ クタ ー

燃料 噴射 時間

デミオ

02/08-06/11

DY3W

ZJ-VE

ISO

2

×

-

750

○

○

○

○

-

-

○

○

○

○

×

×

×

○

-

デミオ

02/08-06/11

DY5W

ZY-VE

ISO

2

×

-

1000

○

○

○

○

-

-

○

○

○

○

×

×

×

○

-

デミオ

07/07～

DE3FS

ZJ-VE

ISO

2

×

-

750

○

○

○

○

-

-

○

○

○

○

○

○

×

×

-

デミオ

07/07～

DE5FS

ZY-VE

ISO

2

×

-

1000

○

○

○

○

-

-

○

○

○

○

○

○

×

×

-

　

HKS CAMP2

車速	回転数	水温	点火時期	A/F補正値	A/F学習値	吸入空気量	吸気温度	スロットル開度	インマニ圧
IF油圧	IF湯温	IF年夏	IF排気温度	O2電圧	エアフロ電圧	燃料噴射時間	バッテリー	瞬間燃費	馬力
A/F値	ノック値	IFブースト	IF水温

　

TRUST GReddy TOUCH 扱える内容

回転数	車速	点火時期	スロットル	スロットル(%)	水温	級気温	エアフロ	エアフロ(%)	エアフロ2
O2電圧2	バッテリー	ブーストソレノイド	ブーストソレノイド2	外気温	排気温度	４WD比率	燃圧	A/F制御	A/F制御２
A/F補正値	A/F補正値2	A/F学習値	A/F学習値2	瞬間燃費	平均燃費	積算燃費	区間燃費	消費燃費	燃料代
エアフロ2(%)	インマニ圧	吸入空気	吸入空気(%)	インジェクター	インジェクター(%)	インジェクター2	インジェクター2(%)	距離	O2電圧
ギア位置	パワー	バルタイIN	バルタイEX	FマネA/F	FマネA/F2

　

BLITZ　R-VIT　Series

速度	インマニ圧	スロットル開度	燃圧制御	回転	ブースト圧	AT油温	燃料噴射量制御	水温	O2電圧
ギヤ位置	電動ファン制御	点火時期	O2R電圧	4WD比率	TEMP SENSOR	燃料噴射時間	A/F1	燃圧	PRESS SENSOR
エアフロ電圧	A/F2	瞬間燃費	吸気温度	吸入空気量	故障診断数	外気温度	バッテリ電圧	ロックアップ

　

でもこうやってみると・・・DEとDYのECUって別物なんかな。 ナイトスポーツさんでもスーチャー取付で、DEとDYで違っててこずったような事書かれていましたよね･･･同じエンジン・同じレイアウトでこうも車が違うというのですから電子化は難しいﾃﾞｽね･･･。

※この表はあくまでも私個人が比較参照参考にする（程度の）為に抽出したもので正確性のある情報ではありません。正確に知りたい場合は各社サイトで調べてください。

Total Car maintenance:ESR(イーエスアール）

どうやらデミオのＥＣＵの現車あわせが出来る模様。。。

高くも無いけど安くも無い？

最近はフルコンやサブコンの方が面白いしね･･･悩む。

扱っている車種が飛びすぎていて何が得意なのか判らないけど、ＥＣＵがいぢれるというのは大事なポイントだ。