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本日の大佐ジムカ、ロガーでデータ取ってたんで検証してみた。


新たな課題。


スタートと、短い距離で左右に横G移しながらのターン！


スタートは…とりあえず今度から6500以上かな（苦笑）
ターンは…タマダの東ショートでひたすら8の字特訓や！

あ、仮想光電管で区間ベストのみを足し合わせたタラレバタイム出してみたら、へぇ～ってタイムでした。
うーん、なんだかなぁ～…むなしいorz

とりあえず、ターン練習やな！！

明日は久しぶりのフルパイロンでのジムカ大会。まぁパイロンコソ練はちょこっとしてたけど^^;
んで準備するためインプ動かそうとしたら、なんか・・・

MOTECみたいなアイドリング音（爆）

ババババと不安定でストールしそうｗｗ


よー見たら、インテークパイプ完全に抜けてましたorz


インテーク回りばらして締め直して再びイグニッションオン。
無事復活！当たり前かｗｗｗ

前日車見てよかったわ～

でもこれ、もしかしたら先週のタマダですでにホースバント緩んでたかも…
あぶねぇあぶねぇ。
ジムカとかしてたらなんか症状出る前にちゃんと定期的にチェック&メンテせんといかんね！！

マジでマイインプの形がセダンからハッチバックになるかと思いました…

ことは本日タマダで開催されたＧカップ。
午前タイムアタックで熱くなりすぎ、一番車速のるうえエスケープゾーンがあんまりない場所で突っ込みすぎてリアだけ何故かフルロック。
そのままものすごい勢いでスピンしながら後ろ向きにタイヤバリヤにまっしぐら～

マジで車の中で時間がゆっくり流れ、バックミラーでタイヤバリヤとの距離を確認しながら身構えてましたよｗｗ

不幸中のさいわいでタイヤバリヤの手前にあったタイヤ製の輪留め？見たいなので勢いが死に、タイヤバリヤと軽いキスだけですみました。
輪留めがなかったらと思うと、本当にヒヤリハットですわ…


ついでに午後タイムアタック。これまた熱くなりすぎて練習タイムから1秒以上のタイムダウンorz
うーん、本番とかタイムアタックとかになるとどうも熱くなりすぎて練習で出来てたことができんこうなるなぁ。練習以上のことは出来んのんやけもっと冷静にならんといけんのんやろうなぁ…はぁorz

タマダる…タマダらない…

さぁ、どっち？



うーん、マジどうしよう？？
雨予報っぽいしなぁ。
でもウェットでの練習もしときたいし…
マジどうしよう？？？
誰かヘルプｗｗ

引きずって熱加えすぎてパァプリンになってるシューに見切りをつけ、
ITZZのインナーシューRS2をついに投入！！

とりあえず軽く当たりづけ。
うーん、キィキィうるさいorz
でも荷重移動ほとんど出来ん超低速でもよぉロックするわ！！
あとロックするまでのレスポンスもばっちり(^o^)

これでなんだかイケそうな気がする～