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G組にて自分のインプを講師に運転してもらったら…

ポン乗りで3秒ちぎられたｗｗ

全日本大牟田何連勝もしてる人で路面状況も良くなったと言い訳してみるけど
流石に凹むわorz
やっぱ冬のボーナスは車検と足のOH代にして要再修行かな（苦笑）

さらに中途半端に乾いた最終走行、講師のイメージを頭に残してアタックすると…立ち上がりのオーバーステアコントロール出来んで吹っ飛ぶわリアからフルロックしてスピンかますわ散々な内容。
来週が思いやられる^^;



ついでに車へのダメ出しももらいました。
デフも足も問題なく乗りやすいらしいけど、ブレーキタッチの初期が悪すぎるらしい。
言われて確かに…

エアみたいにフカフカではなく、初期がなんの反応もない状態。
思い浮かぶのは…パッドとローターの厚さ？
やっぱパッドどうにかせんといかんのかな？？

今年の冬はインプの車検っす。んで今年中に大台突破しそうなんで、車検受けるならタイベルウォーポンその他もろもろ25万～コースなんですよ。自分で出来たら15万くらい？？陸運7万くらいでタイベルetc5万くらい+αで行けるんですが…
んで車検受けるならついでに公式戦そこそこ頑張れる仕様にするだろうからその他もろもろ変えて下手したら50万オーバーコース…（エキマニと足、軽量化はプライスレス!?）



ここで問題。
車検もろもろで50万出すなら、インプの新しい乗り手探して冬までにお金貯め、乗り換えたほうがいいかもって思い始めたんです。

んで車探すなら、金かかっても四駆の暴力的な魅力に取りつかれてるんで、等長マニのインプスペCorCTエボRSなんですよね。それも完成されたNorSA…流石に無理かな…
某所に出てたN4のエボ９は流石に高すぎるし^^;


それか第3案。50万ともうちょい出したらラジアル仕様PN1デミオが作れるわｗｗ
S1500はもうちょい金かかりそうかな？
ちょっと全日本で影響されてデミオも面白そうって思ってしまったんで（苦笑）


うーん、悩ましい。
とりあえず、どっちにしろお金が必要なんで頑張って節約して貯めよ！
んで、リアルな話インプ誰か欲しいって人いないですかね？
全純正パーツ有りますよ～


まぁ全て今年の公式戦終了後、11月くらいからの話なんで、気長にどうするか決めますかね。

悩んだ末、結局オールASHにしてみた。
FSE10-40レーシング、PSE80W-90、DOT4。
あぁ、来月か再来月のカード明細見たくないｗｗ

でも九州ジュニアはこれでバッチリかな？
大佐あたりからギアの入りが悪かったし…
そういや今回はブレーキフルードも全換え！
やっぱDOT5.1は1年しかもたんわ。エア抜きしてタカタ一発でタッチふかふかになってたし。

まぁASHは長持ちオイルなんでこれで9月か10月までもつかな？？



そういえば何故か某所に顔出したらブリッグのマスターバックレス用超高温対応バリ効きラリー用パッドフロントだけもらった。ってこれはラリーへ転向しろと暗にプレッシャー？？ｗｗ
ABSみたいにヒューズでキャンセル出来たら即実行するんやけどなぁ。


さぁ、今週末は全日本。この調子だと雨の中1人で突撃かな（苦笑）

なんかアジアンタイヤが最近イケイケですね。

でも、


国産より高いアジアンタイヤってどうなん？？



品質に多少目をつむって値段とそこそこのグリップ（某タイヤはそこそこレベルや無い気がするけど^^;）ってんでチョイスしとったけど、このまま国産並みに高くなると素直に国産タイヤに戻るかな…




あ、それと全日本エントリーリスト発表されてましたね。
去年はSA3、今年はDクラスに成立させるための苦労の跡が伺えてしまうのは気のせいか？