Ｄｏｌａのブログ一覧

これまたバブル期の遺児。
マツダ暗黒バブル期の車の大半に積むことになった
V型6気筒K型エンジン系を最初に積んだ車だったりします。



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かれこれ１０年前程前だろうか？専門生やってて、バイクを２台所有してました。
スズキ：アクロス、ホンダ：NS-1。どちらもメットインタイプで、まさに原動機付き二輪車を地でいく便利さ。
シートが悪くて２時間も乗っていられなかったのを覚えているｗ

そんな折、アクロスが盗難にあって、保険金３０万程手にした。
カーセンサー見てたら乗り出し４０万とかあるじゃない！って事で選んだのがユーノスプレッソ。初期型だった。
３万㌔車が３０万。車検付けて４０万という破格！もちろん修暦無し。

一応ね、親には相談したんですよ。そしたら
「学生の分際で車持つな。車は自分で生計立ててから自分で買え」と。
いま思うと、どうみても正論です。ほんとうｎ（ｒｙ

まだ１９歳だったはずだと任意保険が高くて払ってられないんですよね。全年齢適用しか選べないから。
それでも、自分は誕生日早いからなんとか・・・ってことで、
３ヶ月誕生日月まで我慢すればいいと思い、任意保険もちゃんと入って購入しました。
親には内緒で。薄々バレていたっぽいがｗ
(２０歳未満不担保でグっと安くなるのは知っていた）

実際問題、任意保険無しで自動車を運転するのは馬鹿げていますからね。
バイクで巻き込み事故貰った事があって、任意保険の重要さは判ってましたもん。
万が一、俺が事故起こして任意保険無かったら責任負うのは保護者なわけで、そりゃ厳しい事言いますよネ。

最初の車ってだけあって、今思うとお馬鹿さん♪な事を色々やってた気がする。プラシーボ改造満載ｗｗｗ
アーシング(この頃からあった)、燃費向上グッズ、エンジン保護添加剤、自作なんちゃってサラウンド回路、マフラーカッター、ホイール塗装(自前)、シートあんこ抜きetc･･･

プレッソは旅に出た回数一番多かったかな。卒業して就職１年間は遊んでいる暇ありましたし。
軽井沢行ったり、チェーン(金属・ゴム共に)で長野へスノボ合宿、筑波山にも月一くらいで走りに行ってた。
夜の幕張辺りで、FFなのにドリフトごっこ(笑)やったり、仮免中の友達に運転・練習させてあげたりと･･･。
若かったなぁ（色々な意味で

就職２年半程で、あまりにも乗る機会が減ってしまった為に売却。ちなみにヤフオク個人売買。
新オーナーは神奈川からわざわざ現車確認＋自走持ち帰りの為に千葉まで来てくれた。
さすがにもう走ってないかなぁ・・・？今でも走っているプレッソ見ると嬉しいですわ。
ロドスタNBがプレッソに似ててちょっと楽しみだ。（参考にしたのかな？マツダさん


さすがにフィルム写真しかなかった。
手放した当時はまだ携帯カメラなんて無くて、ようやく単色画面から３色カラー画面になった頃。
デジカメの記録媒体にフロッピーディスクがあった。
LiveDoorが無料アクセスポイント(ﾀﾞｲﾔﾙｱｯﾌﾟ)頑張っててCMはヒロミだった、そんな時代。

所有している時は乗らないくせに、手放すと乗りたくなるのが千葉県民人間ってもんです。
ランティスを購入するのはこの３ヵ月後って話デスヨ。(　´_ゝ`)

グレードは1.8G MTで、V6じゃ無い方。
インプレッサの１つ前、プレッソの１つ後。

マツダのバブル期の遺児。日本では不人気、でも海外じゃ人気車だった。
マツダによくある光景です(;´_ゝ`)




とにかく外見が大好きでした。いま見てもやっぱ格好(・∀・)ｲｲ!!
・・・一般的見地だとそうじゃないらしいですが、マニアックな車には固定ファンが付くもんです。この感性は説明できないなぁ･･･ｗ

ランティスとユーノス５００、どっちにしようかスゲー悩んだ。
どちらも俺的には格好良すぎて。
新社会人成りたてで、資金がそんなにあったワケじゃない。
７０万くらいで良いタマ探しまくってた。
でも、MTのタマは圧倒的にランティスの方が多くて、５００はタマそのものが無かった。あっても九州とか遠方にしかない。

３万５０００kmくらいのを柏のカーファインドで買った。
HPがあるからまだ元気にやってるんかな。

プレッソから乗り換えて、驚いたのが低トルク。プレッソはV6で、ランティスは直4。
プレッソと比べてトルクバンドが1000rpmくらい低かったので、加速感にビックリしました。
それでもカタログ値的には普通の車なんですけどね。

コイツに乗って筑波の某サーキットにも行ったりしたなぁ。
スピン3回くらいやらかして、タイヤの限界というか、そういう時の挙動を体験させて貰った貴重な思い出。
写真とか全然残って無いけど、この頃は車を弄るのが楽しくてしょうがなかったです。エンジンを自分で弄る様な事はできなかったけど、電装系はだいぶ勉強させて貰った気がする。

ロードスターで車は４台目。バイクから数えたら実に７台目だな。
一般的な車暦で言ったら少し多いのかもしれない。

ロードスターが納車されるまで過去所有したヤツラをちょっと振り返っていこうと思う。乗っていたときの記憶があればだけｄ

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【インプレッサスポーツワゴン：1.5i Gﾊﾟｯｹｰｼﾞ MT 2WD/LA-GD2】
つい先週まで乗っていた車。初めて新車購入した車でもあった。
なのに１年４ヶ月で売却・・・（汗

売却理由は単純。MTなのに楽しくない(# ﾟДﾟ)ﾌｫﾙｯﾂｧ!!
まぁ、カタログスペック見れば走らない車なのは一目瞭然。
NB2より100㌔も重いのに、馬力が約４０％OFFですからねぇ。

そもそもこの1.5i、シャーシやボディはSTI(ﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙの方)と共通なんですよ。
というか、1.5i用の軽いコンポーネントを用意する体力がスバルに無かったので、共通化→どっちに合わせる？→出力デカイ方に決まってるだろＪＫ　って事だったらしい。(真相は知らない)

セダンではなくワゴンにしたのも、冬に雪山行こうと思ってたからなんですけどね･･･。昨シーズンは新幹線と飛行機で行きました。もう車で行くだけの体力と根性がありませんｗｗｗ

よく比較される？アクセラワゴン1.5Lと迷っている方がいたら、アクセラの方が２割くらい良い車です。
中古で買うなら完全な下駄車と割り切って下さいネ。
良かった箇所は、外面(WRﾌﾞﾙｰ)がキレイだったこととゴルフバックが荷室に入った事かな。
アクセラだとゴルフバックはトランクスルー使わないと入らないらしい。
この車、ＮＡなら1.8~2.0Lがベストなんですけどね。なんで1.5Lなんだろう？
(中期型まではNA2.0Lがあった)

コイツを売ったときは、まさか一週間後にNB2購入するとは夢にも思ってなかったな(´ー｀)