２００９もてぎチャンピオンカップレースRd3

今日も引き続き、”もてぎ”です。（もてぎ町内泊）

　　　もてチャンRｄ３
ｂｙ”ニッサンスポーツカークラブ主催”です。
普段は、箱長といって担当ポストを仕切ったりする仕事なのですが、今日は新しい箱長を育てるということで今日は一日教育係です。

天気は曇りなのですが気持ち熱い感じです。
夕方ごろから雨の予報も出ています。
何とかもってくれるといいのですが、、、。
自然相手だとなかなか、、、。

で、レースのカテゴリーが７クラス＋サーキットトライアルがあります。

１０００ｃｃ（旧型ヴィッツ）
ヴィッツ
スーパーセブン
FJ/S-FJ（フォーミュラー）
マーチ
インテグラ
シビック

サーキットトライアル（参加台数22台中Z33が14台、Z３４が1台でした。

です。

なかでも、マーチとヴィッツはエントリー台数が４０台を越えています。
決勝の出走台数に上限があるので、当然予選落ちをしてしまうひとも出てきます。
なによりも大変なのが、車番取りと言って、自分の居るポストの前を通過した車のゼッケンを全ラップ書き出していくのですが、正直台数が多いとはっきり言って追いつきません。（涙）
なかには、3ケタのゼッケンを付けているドライバーもいます。

あと、これだけ台数が多いと、アクシデントの数も多くなります。
接触や追突なんて当たり前です。
クラッシュもあります。
バンパー引きずりながら走っていたり、ボデーとタイヤが干渉して白煙出しながら走っていたり様々です。
今日は横転が一台ありました。
ドライバーは無事のようでした。

まあ、こういったアクシデントはクラスや台数には関係なく発生してしまうのですが、、、。

こういったトラブルを抱えてしまったマシンやほかの走行車両に対しコース状況を色々なフラッグでドライバーに教えたり、二次災害を防ぐためにコースをクリヤーにしたりアクシデント報告書やそれにまつわる違反報告書を書いたりするのが我々コースマーシャルの仕事の一つです。（報告書関係は箱長が書きます）

なかには、走るのに集中しすぎてフラッグが出されているのが分からなくて、ペナルティーを貰ってしまう場合も、、、。


出し方が悪く気づいて貰えなかったりも、、、あるのかな？

レースが終われば、お疲れ様の労いを込めて、ドライバーたちを拍手をしたり手を振ったりして迎えます。
このときに、手を振り返してくれるドライバーもいれば、何もしてくれないドライバーもいます。




なにはともあれ、無事に一日が終わりました。

心配されていた雨も競技終了後に降り始めたし、、、。

＊レースなので、基本的に走行中は写真などの撮影が出来ないので、今回は写真はありません。