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2010年02月03日

次世代AT

次世代AT 次世代ATは ダイレクトでスポーティ

東京モーターショーでプロトタイプを初披露した次世代ガソリン、ディーゼルエンジン、自動変速機の来年からの投入を控え、あらためて環境技術開発の進捗状況を開示した。

「昨年は本当に厳しい1年だった。今年も決して楽ではないと思う。そのなかで、2011年から2012年にかけてデビューする次世代パワートレインには大いに期待している。ウチの規模だと、国内はやはりニッチマーケット中心になる。クルマをドライブすることに喜びを覚えるユーザー層の心をとらえるクルマを出して、存在感を示していきたい」
次世代パワートレイン「SKY」シリーズの投入による商品力アップに期待感を示した。
パワートレインの開発担当者は、SKYの仕上がりに並々ならぬ自信を見せる。

「ユーザーの皆さんに体感していただきたいのは新型AT。まだセッティングを煮詰めている段階ですが、変速のフィーリングはものすごくダイレクトスポーティ。それでいて、フォルクスワーゲンなどが採用しているDCT(機械式自動変速機)に比べて発進加速や変速のカドは丸いという感じです。ロックアップ領域はJC08モード時で8割を超え、燃費にもいい」

この新型ATの中身はトルクコンバーター式であること以外、一切明らかにされていないが、開発に関わっているあるエンジニアによれば、いくつかのギアセットを持つ一般的な遊星ギア式ATとは異なるシステムであるという。

プレゼンテーションの際、エンジンとトルクコンバーター後のインプットシャフトの回転数のグラフが示された。まだセッティングを煮詰めている状況とのことだが、現時点で両者の曲線は発進時以外はほとんど一致していた。高負荷時のデータはまだ不明だが、少なくともハーフスロットル領域では、湿式多板クラッチを使ったDCTと同等という開発目標は十分に達成可能であるように見えた。


この新型ATは、欧州フォード車(次期フォーカス含む)に搭載される可能性があるように思われます。(勝手な解釈ですが、、、。)
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Posted at 2010/02/03 23:20:02

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この記事へのコメント

2010年2月4日 9:39
コレ、次期新型プレマシーに搭載されないかな〜と期待してましたが2011年の実用化か〜。

MAZDAの、ハイブリッドでなくこういった既存技術の磨き上げで環境性能をあげる方針は欧州勢と通じるところがあり好感が持てます。
一日も早くこれらを搭載した車種を日本市場に投入して欲しいですね。
RX-8あたりに搭載して、CR-Z対抗にしたら大変面白そうな気が(^^
コメントへの返答
2010年2月5日 21:43
コレ、おそらく随時、新型車(マイナーチェンジ含む)に搭載されていくのではないでしょうか?

かつてのように、メーカーそれぞれの技術としての顔があっても良いと思います。

2011年くらいからという事なので、もう暫らくですね。
RX-8 VS CR-Zおもしろそうですね。
2010年2月4日 18:32
はじめまして。
フォードはDCTとしてゲトラグ製パワーシフトを既に採用、ゲトラグ=フォードですから、可能性は低いと思っています。フォーカスSTとマツスピアクセラではエンジンの共用もしていないですからね。マツダは独自路線なんじゃないかと思います。この新型ATの伝達効率がどの位か気になるところです。
コメントへの返答
2010年2月5日 23:07
はじめまして、コメントありがとうございます。

先日(1月31日)Dの営業担当者の話ですと、
車体設計(新たな、モノコック技術)、エンジン(エコブースト)、ミッション(パワーシフトではなく、新しいもモノ)と言っていたのと、生産も、マツダの台湾工場での生産となると、もしかすると?と思います。

思っているだけですけどね。

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