Panzetta。のブログ一覧

ここのところ、フォーカスくんのオイルエレメント探しにいろいろなところを徘徊、出没していてそれなりに情報は入手出来ているのですが、、、、、
ふと、疑問がわきました。
純正エレメントや比較的安価な適合品ものから、スポーツタイプ（？）と謳われている高性能タイプ（もちろん値段もそれなりに高価）まで様々ですが、それぞれのエレメントの決定的な違いって何でしょうか？
２重濾過といった濾過能力やマグネット付きといった付加性能、、、、
いろいろあとりますよね？、、、
安価な適合のモノは？、、、
細かいスラッジや金属粉は濾過しないとか、目詰まりするとか、、、
果たして濾過性能は落ちるのでしょうか？
安かろう悪かろうなのでしょうか？
じゃあ、スポーツタイプは？、、、
濾過性能が高い？細かいスラッジや金属粉も濾過する？
マグネット付は？、、、、
純正品は？、、、
濾過性能十分に検討した結果の純正品なので、実は、コレが一番ベストだったりもします（と、思っていたりもする）。

ところで、それぞれの寿命はどうなんでしょうか？
オイル交換２回に１回の間隔でエレメント交換が一般的のようですが、、、
たとえば、高価なエレメントを、２回に１回交換するのと、純正品や安価なエレメントをオイル交換の度に交換するのとでは、どれ位の違いがあるのでしょうか？
もちろん、オイルもエレメントも新しい方が良いですよね？
だったら、コスト的にも高価なものを使うよりは、それよりもローコストのモノを毎回交換したほうが良いと思いませんか？


ということで、結論が出ました。


純正品

を使います。

先日の、中国自動車道を会場としたフェラーリ大クラッシュ大会の開催費用が約2億円だったそうです。
（未確認情報なので定かではありません）

行きはJRで東京駅まで行って、都営バス（￥２００）でビッグサイトへ。


























































モーターショーのパンフレットによると、、、歴代ランクルが展示されているようなので、お隣の

MEGAWEB
にも行って見ました。

外、雨降ってるし、、、、

歩いていくつもりでしたが、、、、
ユリカモメで行く事に、、、

因みに

かもめは、、

鴎

と書くらしい。




ありました、ありました。


トヨタ・ジープ、、、４４、、４５（欧州専用車。１０人乗り）、、５５（消防車）、、８０、、

何故か大好きな60が無い、、、

これらのランクルは、現役をオーナーさんから借りてきているらしいです。













さらに、おくには、、、、


なんと

８６
ですよ。


普通に置いてあります。



こんな看板もありました。




続いて、、、

ヒストリックガレージに向かうと、、、、


ココにも

８６

です。

口開いてます。



座れます。



オシリだって、ほら！！


試乗コースでは、同乗試乗もやってました。


ここ、MEGAWEBってもしかすると、穴場かもしれませんね？

GT５もモーターショーでは2時間待ちでしたが、ココでは、5分待ちでした。


帰りは再びビッグサイトへ戻り、無料のシャトルバスで東京駅へ、、、、。

行きもシャトルバスにすればよかった、、、、。

に、逝ってきまつた。

東京モーターショー開幕しましたね～。

Panは、5日に行く予定です。

しかし今回は、FORDが出展しないのは残念。


このクルマが気になるんだけどな～。