Panzetta。のブログ一覧

先日某新聞にこんなタイトルの記事がありました。

その記事の内容を抜粋してみると、、、。

高速道路料金の割引により、夏休みの旅行の移動手段は車で決まりという人もおおいはず、
長距離運転と渋滞で疲労、腰痛、車酔いなどがひどくなれば、行楽気分も台無しだ。
出発前には道順の確認だけでなく、楽ちんなドライブ方法のチェックもお忘れなく。
といった枕詞ではじまり、以下につづく。

疲れにくいドライブ法は、正しい運転姿勢から始まる、、、。
JAFによれば、、、。
「シートに深く腰掛ける。」
「ブレーキを最大限に踏んでもひざに余裕が残るようにシートの位置を調整。」
「ハンドルを大きく切ってみて背中がシートから離れない程度に、背もたれを垂直に近づける。」
「ヘッドレストは頭と同じ高さ。」

教習所で教えている姿勢。
「窮屈」「格好悪い」
ので、背もたれを倒していないだろうか、、、？

前が見やすいといった安全面以外に、体への負担を減らせる点でも理にかなっている。

JAF交通環境部の担当者によれば、、、。
「左足をふっとレストに置いて踏ん張っているので、山道などのきついカーブで遠心力がかかっても体がぶれない」と利点を強調。


えっ、、、、この内容って、、、。

レーシングスクールで教えているサーキット走行の運転姿勢とまったく同じじゃん。
上記の内容に一つ加えるならば、
「ハンドルは気持ち抱え込むような感じ。」


さらに、記事には、

ある整形外科医によると、、、。
「背もたれを倒し、ハンドルから上体が遠くなると、背筋が曲がり、首や背中の筋肉が緊張する。血流が悪くなって筋肉に十分な酸素が供給されなければ、腰や肩に痛みの原因となる物質がたまる」と注意する。

ただ、高速道路では、ハンドルを大きく切る機会が少ないため、背もたれを少し倒し気味にしてもよい。

シートベルトについても、、、。

万一の事故で内臓が圧迫されないよう、腰、胸、肩の骨に密着させる。

と、締めくくっていました。

クルマの運転って、サーキット走行であっても一般公道の走行であっても、同じなのですね。


みなさんは普段どのような姿勢でクルマを運転していますか？

このブログはアメリカ製最新HNRデバイス（ヘッド＆ネックサポートデバイス）DefNder G70/ディフェンダーG70モニター/スポンサード応募アンケートです。

Q1、あなたの年齢は？（例：20代前半や30代後半などの年齢層で結構です）

30代後半

Q2、主なモータースポーツ活動内容は？

MIDGETCAR RACE


Q3、上記モータースポーツ活動の頻度は？（練習走行平均月○回など）

練習走行月２～３回
シリーズ戦フル参戦


Q4、お車をお教え下さい。

MIDGETCAR


Q5、モータースポーツ歴は何年？

約19年


Q6、DefNder G70にご注目頂いた理由は？

リーズナブルで、HANZに引けをとらないであろう安心感


Q7、あったら良いと思うDefNder G70の色は？

蛍光系の色（ピンク、オレンジ）


Q8、今後DefNder G70に必要と思われるのは何？（機能、サービスなど何でも）

アフターサービス


Q9、よく読まれる車雑誌は？

あまり雑誌系は読まない。


Q10、HNRデバイス全般について、あなたの意見/見解を何でも聞かせて下さい。

用途範囲、ツーリングカーからフォーミュラーカーまでを一つで賄えると良いかなと、、、。



　それは今度の走行会で起こり、一瞬で人生を変えてしまうかもしれません。

自分、仕事、仲間、そして自分の帰りを待つ家族。
私はラップタイムよりも遥かに大切な「守るべきもの」を真面目に考えています。