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最速ＥＶデモンストレーションで、飯田章がドライブしたクルマです。






おそらく、最速の市販ＥＶかもしれません。

ＴＯＹＯＴＡとの共同開発が決ったＴＥＳＬＡです。

この車種、最近良く見かけます。

あの時でしょ、この時も。

ここ数年、11月3日に筑波サーキットで開催してます。

過去には、谷田部のテストコースで開催していた時期もありました。

今年16回目を迎えました。

『ＪａｐａｎＥＶＦｅｓｔｉｖａｌ』です。　

今年も、エントラントではなく、観客です。

今年は、ちょっとチャレンジしてみました。

それは、、、

自転車で筑波サーキットまで行く事です。

なぜかといえば、、、

先日の勢いもあるのですが、、、

本当はコレ。

ＣＯ２排出量診断コンテスト！
というものがあるからです。（来場された方すべて対象）

これは、、、

自分が移動する祭に排出するＣＯ２を知り、普段あたりまえのように利用している交通手段を見直して、ＣＯ２排出量削減で会場を目指しましょう。

「ＣＯ２最低排出量」で来場された方1名をコンテストのチャンピオンとして表彰いたします！
というもの。


自分の場合、、、。

自宅から筑波サーキットまで、片道約５４キロ、時間にして約2時間半程度です。

当然、自転車は排気ガスは出ていないので、ＣＯ２の排出もゼロ！！

チャンピオンは決りか？、、、

と思いきや、、、

上には上がいました。

なんと、、、

八王子から、ＥＶで来ていた方がいました。

約１００キロ。電気自動車なので排気ガス出してません。ＣＯ２排出もゼロ。

負けた。

．．
おそれいりました。

チャレンジは玉砕に終わりました。

もしかして、これって、、、

「あんたは、お客さんではなく、エントラントとして、はやく戻ってきなさい！！」

ってことなんでしょうか？


ちなみに、ガソリン１Ｌ消費で２．３㎏のＣＯ２が排出されます。


肝心のこのイベントの内容は、、、



●コンバートEV第九74分ディスタンスチャレンジ（耐久レース）　27台
　日本ＥＶフェスティバルは、改造ＥＶ＝コンバージョンＥＶの祭典です。
　第１６回の今年は、全27台ものコンバージョンＥＶが参加します。　
　これらのＥＶは、すべてガソリン車をＥＶに改造したものです。
　性能はピンキリですが、、、
中にはＤＣブラシレスモーターや
リチウムイオン電池を搭載した最新の改造車もあります。

このクラスには、、、なんと！！
Ｓ－ＧＴのエントラントでもある、、、
千葉監督率いる
ＴＥＡＭ　ＴＡＩＳＡＮがポルシェ９１６ＥＶでエントリー。
しかもナンバー取得済みです。
ドライバーは、千葉泰常監督、飯田章、蜜山祥吾ら6名です。

レース中、ジャーナリスト(みんカラユーザー含む）の運転するクルマに同乗して行う、サーキットサファリもあります。

●ERK30分耐久チャレンジ＆全日本電動美走選手権　18台
　電気カートといっても、速いカートは時速１８０キロも出ます。
　こうした電気カート＝ERKが１８台、一斉にスタートして、速さと省エネ性を競います。

●何でもEV展示　10台

みんカラ友達の、シティーカブリオレＥＶも参加。
パフォーマンス賞を受賞しました。

おめでとうございます。

●最速EVデモンストレーション　3台
ＥＲＫには、片山右京がドライブ。
昨年は、1分04秒をマーク。

速いです。


市販ＥＶには、飯田章がＴＥＳＬＡをドライブ。

ＥＶレーサー（フォーミュラカー）
中学生が改造した、Side by Side(なんと2シーター）を桂伸一がドライブ。




●環境EXPO／エコカー試乗会
　日産リーフ、スマートｅｄ、三菱i MiEVなどのメーカー製最新ＥＶをサーキットで同乗試乗ができます。
　また、ＢＭＷのＭＩＮＩ Ｅがデモ走行します。
　さらに、プリウス・プラグインＨＶ、エスティマＨＶ、ＣＲ－Ｚ、プレマシーハイドロジェンＲＥＨＶなどのハイブリッド車も、
　サーキットで同乗試乗が可能です。
　また、電気スクーターのヤマハＥＣ－０３の試乗もできます。

ホンダブースに居たお姉ちゃん、スゲー好みでした。
残念な事に名前聞くの忘れてた。
あ～、君の名は？


詳細は、フェスティバル2010専用ホームページをご覧下さい。