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フォード フォーカス に3気筒エンジン…
1.0エコブースト

13日、ドイツで開幕したフランクフルトモーターショー。








フォードモーターのブースでは、、、
環境性能に優れる直噴1.0リットル3気筒ガソリンターボのエンジン。
「エコブースト」エンジンがワールドプレミアを飾った。

この3気筒エンジンは、欧州向けの『フォーカス』に搭載。
かつては、大排気量のV8エンジンを得意としてきた同社の歴史において、最も排気量の小さいエンジンとなる。

1.0エコブーストも他のエコブーストエンジンと同じく、直噴ターボを採用。
さらに可変バルブタイミング機構の「Ti-VCT」も組み込む。シリンダーヘッド一体型のエグゾーストマニホールド、オフセットさせたクランクシャフトなど、環境性能向上策も導入された。

フォーカスが積むのは、、、

最大出力100psの5速MT仕様と、
最大出力が120psの6速MT仕様。


同社によると、1.6リットル自然吸気エンジン並みのパワーを発揮しながら、CO2排出量は120g/km以下に抑えられるという。

フォードモーターはこのエンジンを、2012年初頭から欧州向け（あくまでも、欧州向け）のフォーカスに、その後『C-MAX』や『B-MAX』に採用予定。

さらに北米や中国（？）でも、1.0エコブースト搭載車を展開していく計画だ。







フォード、フォーミュラマシン（フォーミュラ・フォード）にもエコブースト





市販版の『フォーカスST』に、コンセプトカーの『フィエスタST』、そして1.0リットル3気筒エンジンと、新世代環境エンジン、「エコブースト」を前面に押し出したフォードモーター。


エコブーストの波は、モータースポーツの世界にも及んでいる。

2012年モデルの「フォーミュラフォード」を発表した。
同車は世界各地で開催されている若手レーサー育成目的の入門レース、「フォーミュラフォード」用のマシン。

2012年モデルでは、エンジンがエコブーストに切り替わったのだ。

直噴1.6リットル直列4気筒ガソリンターボユニットは、最大出力165ps、最大トルク22.4kgmを発生。トランスミッションは6速シーケンシャルだ。
フォードモーターによると、基本的に市販車用の1.6エコブーストエンジンをベースにしているという。

欧州フォードのモータースポーツ責任者、マイク・ノートン氏は、「2012年モデルはFIA(国際自動車連盟)から承認された安全構造に、パワフルなエコブースト、先進のキネティックデザインを組み合わせた」とコメントしている。