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JAF、EVからの救援要請は4月までに86件…電池切れは73件


日本自動車連盟（JAF）によると昨年8月から今年4月までに電気自動車（EV）に関する出動件数が86件あり、このうちの73件が電池切れによる救援要請だった。

JAFの久米正一専務理事が6日、
EV用充電機能付きロードサービスカー
の実証運用についての日産自動車との共同会見で明らかにした。

会見に同席した日産の川口均常務執行役員は、、、
「86件の大半がレンタカーで、どこまで走れるか試してみようとして、電池が無くなったケースもある」
と述べた。

こういう冒険心大好きです。

電池が切れたEVの救援は「基本的には充電設備のある自宅やオフィスなどドライバーが希望するところまで搬送し、そこで充電してもらう」（久米正一専務理事）ことで対応しているという。

7日から日産と共同で実証運用を開始する
EV用充電機能付きロードサービスカー
があれば20分間で40km以上の走行が可能になるよう充電（日産『リーフ』換算）できるとしている。

ただ実証運用で配備される
EV用充電機能付きロードサービスカー
はJAFの神奈川支部に1台のみのため、同支部の管轄外地域では「今まで通り充電設備のあるところまで搬送する」（久米正一専務理事）ことになるとしている。





ＥＶの救援と言えば、、、、昔、こんな事がありました。



１９９６年８月某日、鈴○サーキット（三重県）の近くのビジネスホテル駐車場にて、、、、。

どうしても動かせなくなちゃって、、、。

ＪＡＦロードサービス呼んだのは、、、

何を隠そうオレ様だよ。

当時の記録では、ＥＶのロードサービスは日本初なんだとか、、、

当時のＪＡＦメイトのコラムに紹介されてしまいました。

東京（三菱本社）～三重（鈴鹿サーキット）まで、ノントラブルで走りきったＥＶランサー最後の最後で、インロックで全く動かすことが出来なくなってしまったんだとさ、、、。

もてぎの帰りに、ユニクロに寄ってきました。

企業コラボＴシャツです。


GIANT青Ｔシャツ。


￥1500

こんなリザルトを見るのは、久しぶりのような気がします。



勝利の女神は、時として悪戯をするようです。


少し見づらいですよね？

拡大して見てください。

.ロードコースへ変更＝インディ・ジャパン


　ツインリンクもてぎ（栃木県茂木市）を運営するモビリティランドは3日、自動車レースのインディカー・シリーズ第15戦、インディ・ジャパン（9月18日決勝）のコースを、楕円（だえん）のオーバルコース（1周約2．4キロ）から、サーキット内に併設されるロードコース（同4．8キロ）へ変更すると発表した。

東日本大震災の影響で、従来のコースに地盤の沈下や隆起が出たため。

だそうです。

今年で最後のインディ・ジャパンは初のロードでの開催となるようです。

コースオフィシャルにするか、例年通りファイヤーマンにするか悩み所？、、、。


まあ、『お客様』は無いに等しいでしょう。

ＴＲＭの従業員に確認したところ、本日、今年のインディー・ジャパン開催について正式に発表があった様です。

今年のインディー・ジャパンは、ロードコースでの開催だそうです。


詳細は後ほど、、、。