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女子チームのサイクルウェア。

電気自動車は、１回の充電でどれだけ遠くまで走れるか？

昨年１１月、秋田県大潟村で日本のチームが達成した「１３００キロ」の到達距離がギネス世界記録に認められていたそうです。

　かつてパリ・ダカールラリーで総合優勝するなどしたラリードライバーの篠塚建次郎さん（６５）ら４人チームが、１周２５キロのコース（秋田県大潟村　ワールド・ソーラー・ライン）を使って挑戦した。
車は高性能のリチウム電池を積んだ軽ワゴン車。
市販車を電気自動車にた一般的なコンバージョンEV。
公道を走れるようナンバーも取得。

　挑戦は１１月１３日正午すぎに始まり、数時間おきに交代しながら４６時間あまり走り通した。消費電力を最小限に抑えるため走行スピードは効率的な３０キロ前後を守り、暖房やワイパーも使わず、がまんの走りに徹した。

　その結果、従来の記録１００３・１８４キロ（日本EVクラブ）を３００キロ近く更新してしまった。
監督兼ドライバーで車の製作も担当した高崎隆雄さん（６２）は「理論上は１６００キロぐらい走れるはずだったが、天候が厳しかった」と振り返った。
風雨に見舞われ、路面に水たまりができ、後半は２割以上余計にエネルギーを使ったという。

どうする、EVクラブ。



しかしだね～、そんなに遠くまで走ってどうするのさ。
エンジン自動車ですら、連続して1000キロも走る事はそんなに無いだろうし、、、、。

’90年代、日本では、、、、。

このようなフォーミュラE？がレースをしていました。
富士、筑波、岡山(当時はＴＩ)

勿論、JAFの公認レースです。
鈴鹿ではFIAの公認レース（シリーズ戦）も開催されていました。




当然ながら、JAF戦もFIA戦も電気自動車が大好きなPanは参戦していましたよ。（共に表彰台上がっています）

福島第一原発から、さらに2兆ﾍﾞｸﾚﾙのｽﾄﾛﾝﾁｳﾑとｾｼｳﾑが海に垂れ流しされていたらしい。

ちょうど一年前に、世界に向けて宣言をしたはず。
『状況は、コントロール出来ている』と、、、

東京電力福島第1原発から放射性物質を海に垂れ流ししている問題で､今年5月までの10ｶ月間に第1原発の港湾内に出たｽﾄﾛﾝﾁｳﾑ90とｾｼｳﾑ137が計約2兆ﾍﾞｸﾚﾙに上る可能性が高いことが7日､東電の資料などで分かった｡
二つの放射性物質だけで､第1原発の事故前の放出管理目標値の10倍を超える｡
事故に伴う深刻な海洋汚染が続いていることが浮き彫りとなった｡
第1原発では､汚染された地下水を海に垂れ流ししているほか､高濃度汚染水がたまった建屋のﾄﾚﾝﾁ(ｹｰﾌﾞﾙなどの地下管路)から直接港湾内に垂れ流ししている可能性も指摘されている｡
東電の資料によると､昨年8月から今年5月にかけ､港湾内の1～4号機取水口北側で測定したｽﾄﾛﾝﾁｳﾑ90とｾｼｳﾑ137の平均濃度を基に試算した1日当たりの垂れ流し量は､約48億ﾍﾞｸﾚﾙと約20億ﾍﾞｸﾚﾙ｡
10ｶ月間の総流出量はそれぞれ約1兆4600億ﾍﾞｸﾚﾙと約6100億ﾍﾞｸﾚﾙの計算になる｡
合わせると2兆ﾍﾞｸﾚﾙを超えるが､汚染水には他の放射性物質も含まれており､海洋汚染はより深刻とみられる。


情報がコントロールされていたらしい。

こんなん出来ました。