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やっぱりそうですか（汗）

他のショップのページに記載されていた『受注生産』は本当だったようです・・・。
メールに受注生産約1.5ヶ月～という文字が！
『～』ってなんだよ（笑）

取りあえず、次の休みにでも振込に行ってこよう・・・。

封印が解き放たれるまであと約1.5ヶ月～！？

今まで導入するかどうか悩んでいた、キャタライザーの導入を決めました。
一番初めに発売されたためHKS製の装着率が高いと思いますが、それではということで後発の中からFUJITSUBO製を選択しました。

マフラー＆センターパイプとの組合せで、この選択がどうでるかはわかりませんが頼んだぞFUJITSUBOさん！！

※マフラーのメーカーでは、SARDを勧めているとの話が(；・∀・)

前回の交換日(2011.8.29)から、1年以上経過していたので交換してきました。

この間の走行距離は2299キロでした。

今回は、東雲オリジナルエンジンオイル DELTA Silverを選んでみました。
オイル粘度は10W-50⇒10W-40に。
製造元は、AAAさんのようです。

抜かれたオイルは結構黒くなっており、仕事しましたという感じでした。（お疲れ様！）

粘度を下げたからだとは思いますが、交換後のほうが回転が軽い印象を受けました。
ブーストメーターの針はアイドリング状態で負圧 0.53⇒0.46～8となりました。

同時にHKS HYBRID SPORTS OIL FILTERへ交換（ODO 17721km）

Six Star Meeting で購入した、ブーストメーターを取付けて貰う為に再びオートバックスに行ってきました。

追加メーターといえばDefi

Defi-Link Meter ADVANCE BFのホワイトにしました。


スリーウェイジョイント部


分岐したチューブがターボセンサー（黒い箱）に入り、そこから車内へ


車内に引き込み作業中

閉店間際に作業完了したので、取付け完了の写真を撮れず・・・。
コントロールユニットは、ハンドル下に収納してもらいました。
メーターはシングルメーターバイザーを追加し取付け。

走行中、メーターの針は結構動いてましたが踏んでないので今のところ最大で0までしか行ってないです（笑）

途中、お祭りの為の通行止めに阻まれつつ行ってきました。

メインはBM・BRと、BRZ（FT86）になってしまい寂しい気分になりました。
BL・BPだってまだまだ・・・！

DAMDさんの86をパチリ

これは格好いいですね。（BRZ欲しくなりました!?）

みんカラに登録していると思わしき方もいましたが、チキンなので声をかけるまでには至らず（汗）
さすがに、顔見知りでグループになっている所に入って行くのは気がひけますね・・・。

他の方の車を遠目に眺めつつ、お目当ての部品を購入して帰宅しました。
後日、取付の為に出没する予定です。