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の取付けをして貰いに行ってきました。

ピットに行くと今回の主役（？）が準備万端でお出迎え。
 
HKS R-type OIL COOLER KIT

営業トークの可能性もありますが、販売終了予定品で在庫のみ最後の一個だそうです。
箱にはMT用との記載がありましたが、ATにも問題なくつくようです（オイルラインの長さが違うだけとのこと？）

 
コアの取付けからスタート（（注）写真左端です）


オイルラインの取付け中


コアアップ


エレメントを逆転取付けすることにより、オイル交換し易くしているそうです。
エレメントはトヨタ車用に変わります。


エキマニ側（純正エレメント取付け部）
純正エキマニだと取付けスペースが狭いので、社外エキマニに交換して欲しそうでしたがそこはスルー（笑）
つけるとしたら何処のメーカーがいいかな？（マフラーと揃えてオリエントワークスかな？）


逆転取付けのスペースを確保する為、レゾネーターを撤去する必要がありHKS AIR INTAKE FUNNELに交換する事に。

これは誤算でした・・・。
ネットで見ても、レゾネを撤去する事による悪影響が結構書いてあって（汗）

吸気口の抵抗低減につながると言われても、エアフィルターの面積はかわってないし実際のところはどうなんだ？と思ったり。

極めつけにHKSの商品説明には『（注）吸気口が純正エアダクトよりも約350mm下方に設置されます。雨天時や水溜り走行時は十分注意してください。ファンネルから水を吸い込んでしまうとエンジン不調、破損を起こす恐れがあります。』とさり気なくDangerousな事が書いてあります（汗）

純正レゾネカムバーック！（時すでに遅し）


取付け完了

冷却系から強化という謎の順序になっていますが、パワーアップ系の弄りの土台は完璧という事で？！

次は、封印解除的なキャタライザーですかね。