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実用性と維持費のバランスがいいと思われる125ｃｃクラスからシグナスXに決めてきました。

国内仕様より速くて、装備が豪華で、安い台湾仕様にするつもりでいたのですが、自分がつけようとしている部品が適合していないようなので国内仕様に・・・。

同じ工場で作っていて製造コストも安いと思われる国内仕様を高くするヤマハに怒りを感じましたが、適合していないなら仕方がない（涙）
コンビニフックくらい削らずにつけておいてくれ！

国内仕様は、スタンダードなシグナスXとシグナスX SRがある（レガシィでいう2.0GTと2.0GT Spec.Bのような）のですがカスタムベースなので当然スタンダードに。

車に比べると部品代が安いのでカスタム構想が広がります！

譲ることになったので、長い間乗っていた（中古で買って10年くらい？）Livediozxの廃車手続きをしてきました。
所有期間が長く色々弄ってるので惜しい気もしますが、近所にでかける足としても性能に不満があったので思い切りました。

ボアアップして原付二種登録にしても元は原付一種（50cc)ですから・・・。

平成6or7年式なので年式相応のヤレがありますが、十分走れる状態にしてあるので譲渡先でがんばってもらいたいと思います。

次のマシン（?!）はほぼ決定しているので、後はバイク屋さんに行って最終決定をします。
同じスクーターですが、排気量が増えてエンジン形式も2ｓｔから4ｓｔになるのでフィーリングの違いはどんなもんかなぁ？