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バッテリー充電器にて充電をしてみたのですが、電圧が上がらず失敗に終わったので新しいバッテリーを購入しました。

二輪のバッテリーは容量の割りに高いのでなかなかの出費です・・・。
割引セールになっていたので古河電池を選びました。

適時充電器で補充電してあげれば長持ちするかな？
ちゃんと乗ってあげればいい話なのですが（汗）

シグナスのバッテリーを充電する為に注文した、ACDelcoの充電器が届きました。



早速、バッテリーを充電！
液晶表示で電圧が上がってくるのですが短時間で充電完了になってしまいました。
一応、バイクに繋いでセルを回してみましたが回りませんでした。

復活ならずです（涙）
仕方が無いので明日、新しいのを買いに行きます（汗）

登りに行ってきました。

ほぼ一ヶ月あいてしまったので、登れていた課題も厳しくなってました（汗）
登った直後から強烈な筋肉痛が発生中・・・。

オークションで落札したメットインナーボックスが届いたので・・・。


早速装着！（入れるだけですが・・・）
若干の浮き上がりがありますがフィッティングは概ね良好でした。
一昔前は50ccスクーターでも標準で似たような物がついていたような？

リベンジで行ってきました。

店内にはそれほど人はいなかったのですが、作業待ちは相変わらずでした。

今日は時間があったので待つ事1時間半・・・。(作業時間がそこから更に1時間！)

星野設計さんの『エクストリーム・ローズ　ハイスピードプーリー＆高精度ランププレート』の装着完了！

お店の人と相談してウエイトローラーは7g×3　11g×3にしてみましたが結果は微妙・・・。

ノーマルプーリーでクラッチが繋がったアクセル開度では前進しなくなりました。
スタートしてからも、エンジン回転数だけが上がってスピードがのってこず半クラ状態で加速してる感じがします。

しかも、先日交換したマフラーの一番煩くなるエンジン回転数と重なるようで最悪です（汗）

谷がなく一見リニアっぽい変速なのですが、スタートまでと加速中の半クラ感がちょっと・・・。

8ｇ×3　11ｇ×3か9ｇ×3　11ｇ×3　あるいはもっと重めのウエイトローラーに変更予定です。

※写真は、1172㎞走行後のノーマルプーリー＆ウエイトローラーです。
目立った削れはありませんでしたが1個だけ線状の削れが！？（バリでもあったのか？）