意外に走りも◎

家族で出かけた帰りの高速上で走行距離が1000キロを超えたので、2000回転の縛りを解いてちょっとエンジンを回してみました。


ECONをOFFにしてDモードからSモードにシフトダウン(←これ、あってます!?)
今まで封印していた高回転域を味わってみます。

シングルカムとは思えない吹け上がりで
回転も軽く、アクセルレスポンスもまぁまぁ(^^ゞ
流石、VTECと言った所でしょうか

家族4名で、荷物もそこそこ積んでいる状態でもきちんと加速していきます。


CVTの感覚に、なかなか慣れないのでレブカウンターと速度の関係が上手くつかめません。

足回りも適度に固めているので、高速域のレーンチェンジにも不安感はありません。

ボディが大きいせいか横風の影響は受けやすいと思います。








CVT車に乗ってから、MT車の希少性が際立ちました(>_<)

我が家には、CVT・機械式AT・５速MTと３種の変速機があり、それなりに良さはありますが

今の所自分的には　５速MT＞機械式AT＞CVTの順番でしょうか？


環境性能などを考えると無段階に変速が出来るCVTに軍配が上がるでしょうが、
官能性能はやっぱりMTですね～


フィットのエンジンの出来が良いだけにもっと気持ちの良いCVTが出来てくれればと思いました。

早いとこ自分自身もCVTに慣れないとね（*^_^*）