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2007年　5月　17日

FDをレッカーしてもらったディーラーに行った所、
我がFDは工場の片隅に置かれていました。
何故かマツダスピードのGTウイングがありません。(@_@)

「持って行かれた!?」

少し焦りながら車内を覗くと助手席に置かれていました。
担当してくれた方の話では「所長指示」らしいです。
どうも、ここの「マツダ」のディーラーの所長はこの手の車の入庫が「嫌」なようです。
車検的にも道交法的にも問題の無い「マツダスピードのGTウイング」なのに…
（因みにFDは車検OKな状態）

工場長らしき方が出てきてくれて、エンジンの状態を話してくれました。
工場長の話では
「圧縮点検をした所、リアロータに圧縮無くアペックスシールの破損」(T_T)
と診断されエンジンの載せ換えをすすめられました。

その時のプリントアウトされたグラフを見せてもらったら、
笑うぐらい「まったいら」（普通は波型のグラフ）でした。
記念にそのグラフを貰って行きます。（何の記念やら…）

少し前に同じようなエンジンブロー（6万㌔）で入庫したFDがあったそうです。
その方は純正リビルドエンジンに新品純正タービンで仕上げ
その時の修理代金を尋ねたところ「100万ちょっと」

12万㌔走行してのブローなら工場長曰く

「もったほう」

らしいです。

これで大体の修理代金の目安がつきました。
リビルドエンジンを載せるか、オーバーホール（OH)するか？
こちらのディーラーで修理するのかしないのか？

少し考えたい旨を担当の方にお話し、
この日はレッカー代とエンジン点検代を支払う。

　　　　　　　　　レッカー代　7875円
　　　　　　　　RE圧縮点検代　5250円
　　　　　　　　　　　　合計　13125円也

やれやれ