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2007年　10月　12日

前回の続き…

ショップの店長に慣らしについて尋ねました。

まず1000㌔までは、レブは4000回転で1回目のOIL交換
ブーストは正圧に入れない様にと、言われました。

いよいよ、FDに乗り込みます。(^^ゞ

ドアを開けて、ドライバーズシートに体を滑り込ませます。

クラッチを踏んで、ギアがニュートラルにあるか確認します。

キーを、ACCに合わせます。
各警告灯が点灯し、パワーFCのオープニングが始まります。

一呼吸おいてキーをスタートに…

セルがフライホイールを回し始め、クランキングが始まると
意とも簡単に我がFD　13B－REWは息を吹き返しました。(T_T)

たったこれだけの事ですが、妙に感動してしまいました。(^O^)

久しぶりに乗るFDのハンドルは重かったです…

さて、ファーストインプレッションは…
興奮していてよくわかりませんでした。(笑)

よく言われている、フロントパイプ交換による低回転域の
トルク不足は、それほど感じません。
2000回転を越えれば十分過ぎるほどのトルクは出ています。

街中で3速ホールドだと、AT感覚で走れます。
20～80㌔ぐらいまでは、余裕でカバーできます。

負圧は、パワーFC読みで、420mmHg前後、
REのOH直後のエンジンの負圧はこんなものらしいです。
慣らしを進めると450mmHg以上になるらしいです。

負圧は、そのエンジンの健康のバロメーターです。
今後は、よく注意してみて行きたいと思います。

まずは、こんなもんでしょう(^0_0^)