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2008年　5月　7日　その2

前回からの続きです。


運転席側のドアの内張りを剥がし
プラス側に使用する常時電源をテスターで探します。



ドア上部、コネクターの辺りに来ているのでエレクトロタップを
噛ませて電源を取り出します。




アースポイントはドア下部、ボルト部にあるので、
そこにアースを落とす事にしました。

リモスタ本体からの配線と今回作成したリレーを結線し準備完了

リモコンからロック、アンロックの操作をすると
ちゃんとドアロックモーターが動きました(^0_0^)

電気的には問題無いので、
モーターの位置やリレーを取付ける場所を
検証して本日は終わり。

後日、キチンと取付ける為、今回作成したリレー＆モーターを
取り外し、内張りを戻しました。

一気に完成まで行きたかったのですが時間が無くなりました(^_^;)

ここまでは、比較的に簡単に出来ましたが、
多分、一番面倒なドアロックモーターの実装と調整

そして、ドアから室内のリモスタに繋ぐ配線の処理と言う
難題が残っていますが、取り合えず対策は検討済みです(^_^;)

何とかなるでしょう…

2008年　5月　7日








少し前に発注していた、5極リレー2ヶと
ドアロックモーター(アクチュエーター）が届いた(^｡^)



ＦＤに取付ける前に、リレーとモーターに配線します。

事前にリモコンエンジンスターターのメーカーに
キーレスのコントロールの件で電話で質問していました。

メーカーからの回答は
「リモコンから信号が入るとGND側に落ちるマイナスコントロール」
との事だったので、回路側には何の変更も無しに進められます(^^ゞ

前回、インターネットで検索し探し出した回路図を基に電工ペンチで
ギボシを繋いで行きます。



リレーのプラス側の配線は最終的に4ヶ所に繋ぐので、
二又になるパーツを3つ作ります(^_^)

新品のリード線も用意したのですが、前回のエンスタ取付け作業時に
大量に出た「中途半端な長さ」のリード線を使い、作成しました(^_^;)

プラス側なので取り合えず「赤色」で統一します(^^ゞ

マイナートラブルを防ぐ為に1ヶ所配線する度にテスターで導通を確認します。



机の上で出来る作業を済ませて、実車での作動検証です。