あてまる７のブログ一覧

2007年　10月　10日

取りあえず、ショップに行ってみる。

アイドリングは落ち着いたとの事。パワーFCに学習させながら
ラッピングもかねて、しつこいぐらい、エア抜き。

約5ヶ月放置プレイの影響か、
引越し前に住んでいた雪国に居た時に受けた塗膜へのダメージ（クリア層のはがれ）
が、さらに深刻化(T_T)　オールペンは必須(;_;)

この状態を見かねた工場長が
「磨いてあげる」の一言(感謝!!）

時間が掛かったお詫びだそうです。(^^ゞ

シフトノブのゴムブーツを交換すれば
ひとまず、全ての部品の交換作業は終了との事。

この後、実走して、OILや冷却水等の漏れが無ければ納車の予定。

2日後、仕事が休みなので、その日を納車日にしてもらい
ショップを後にしました。

もう間もなくです。

おーい、早く帰っておいで(^.^)

2007年　10月　9日

ショップから、取りあえずエンジンを載せ終わったと℡があった。

冷却水のエア抜きもかねて、アイドリングをさせているらしいが、
ハンチングが酷くアイドリングが安定しないらしい。

以前、パワーFCで取ったセッティングが、
NEWエンジンに合わないのかもしれないので、
パワーFCを初期化して（前にセッティングした時にパスワードを
かけていた為）吊るしのデータ―に戻しました。

以前のセッティングは、8万㌔以上走行していて、全体的に
くたびれていたエンジンなりに合わせてもらった物だったが、
それでも、低速側のトルクが増して、シーケンシャルの谷間も
いい具合に繋がっていました。

一番気に入ったには排気音が乾いた感じになった事です。
素人の奥様も、1発目で気が付いたぐらいです。

マフラーを、エアクリーナーを交換している方は、
マジで、コンピューターの交換、そしてセッティングをお勧めしますよ。

さて、今度のNEWエンジンは、
どんな音を出すのか今から楽しみです。(^.^)

2007年　10月　1日

今日もショップに覗きに行く(笑）

我がFDにエンジンが載っていました。
ラジエターとエンジン（ウオーターポンプ）を繋ぐ作業中でした。

今までは、アッパーホースに、アダプターを使って水温計のセンサーを繋いでいましたが、
そのアダプターが、ホース径より細いものを
使っていた事が判明（38φのところ３６φを使用していた）

特に水漏れなどは無かったのだが、トラブルを防ぐ為にも、
そのアダプターは使用せず、新たにサーモスタットカバーに
タップを切ってもらい水温センサーを装着してもらった。

油圧もOILフィルターの部分にブロックを付けて拾っている。
その為、背の高いOILフィルターが装着できないので、ブロー前は
Ｒ魔さんとこのOILフィルターを使用していたのだが、
今回、新しいフィルターが手元に無い為、ショップに代替を探してもらう事に。

条件は5cm未満でネジピッチが合う物。

量販店の物はインポート物が多く、いまいち信頼性が低いので
メーカー純正品から探してもらった。

で、探し出してもらったのが三菱「I」のOILフィルターでした。

軽用で小さいのですが、マメに交換するつもりなので問題ないでしょう。