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2007年　12月　29日

走行距離が12万7176㌔　
OH後、1000㌔を越えた(^_^)

本来なら、OIL交換なのだが


ラジエター交換で金欠(-_-;)


なので年明けにしようと思う

2007年　12月　28日

ショップから作業完了の連絡があり
夕方取りに伺った。

FDは駐車場に移動されていました。

店長の話しによればラジエターは
かなり酷い状態だったそうです。(^_^;)

自分で見た時もアッパータンクは
白いクーラントの跡だらけでしたから(^_^;)

支払いを済ませ、実際に走ってみた感じは
ファンを回さない状態で、ノロノロ運転だと85℃前後

バイパスで3速　3300回転　60㌔前後で76℃

純正より水温が下がるのが早いと思います。(^_^)
ファン全開だとすぐに76℃になります。

これなら、ファンを回さなくとも、
フツーに走れば、すぐに水温は安定しそうです。(^^ゞ

これで心配の種はまた一つ減りました。(^O^)


　　KOYORAD　品番　PA　０６０６４４　RX-７　MT
　　　　　　　　　　　　　　　4万円
　　　　　　　　　工賃　　　　1万5000円
　　　　　　　　　合計税込み　5万7750円　也

しばらくは、

エア抜きの為大人しく走ります(^^ゞ

2007年　12月　26日

ショップに行く前に、取りあえず
クーラントを補充。

クーラント漏れに気が付いてから約2ヶ月
補充したクーラントの量は約２㍑

本来、漏れてはいけない物だから
実際かなり、やばめでした(^_^;)

夏場だったらOUTでした。
常に電動ファンは回しっぱなしで74～76℃キープでした。

ショップで交換する、ラジエターを見せてもらいました。




真っ黒な、ふつーのラジエターです(^_^;)




見た目ノーマルがコンセプト、これで十分です。

2007年　12月　14日


前回、買っておいたステンボルトを
錆びたボルトと交換する。

ものの5分とかからず作業終了。

見た目が少し綺麗になった。

別に誰かに見せるわけではないのだが、
取りあえず満足(^^ゞ


ショップにラジエターの件で電話を入れる。
ラジエターのメーカーと納期を確認する為だ。

条件は…
「銅2層で4万円台」

この条件だと
コーヨー、アペックス、サードの3メーカー位らしい。
価格も4～4万8千円の開きがある。

信頼性と価格(これ大事!!)でコーヨー製で
お願いする事にした。(^^ゞ

コーヨーと言うと最近D-1辺りでよく聞きます。
しかし、結構前からレースシーンでは使われていたようです。

年末にも、かっかて来るのでFDの入庫を12月26日に予約した。

2007年　12月　10日

FDを洗車した後、ボンネットを開けて
エンジンルームを繁々と眺めていると
バンパー側のレインホースを抑えている
ボルトが、やたら目立ちます。

錆で汚く目立ちます(-_-;)

もとの色は黒色だったろうボルトは
錆で茶色に変色しています。(-_-;)

古い車だからしょうがないか…(;_;)

速攻で交換を決定し、
工具箱からラチェットを取り出し早速ボルトを外します。

ボルトのサイズを調べホームセンターに直行です。

また錆びると

「イヤ」
なので奮発して(笑)
ステンボルトにしました。

そんなに強度が要らない所なので(多分)、大丈夫でしょう(^_^;)

でも、今日は時間が無かったのでボルトを
買いに行って時間切れです。