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今日は、午前１０時に予約していたミラバンを車検に出してきました。

車検作業内容を確認し代車パッソで帰宅。


昼食を取って子供の幼稚園のお迎えに合わせて
Dラーにフィットのライト交換作業をお願いしてきました。


交換作業に２時間ほどかかるそうなので、子供と一緒に近所のショッピングモールへGo

３時間ほど遊びながら、お買い物(^^ゞ


時間になったので、Dラーでフィットの受け取り
ヘッドランプとバルブは新品無償交換!(^^)!

一度帰宅後、ミラバンを受け取りに行きました。

そこには、久々に洗車されたミラバンがありました(*^^)v

交換した部品の説明を受けてから約６万円のお支払(/_;)

今日は自分の手は汚さずに２台の車が綺麗になりました。

今朝、Dラーにオイル交換に行こうとした時、


ヘッドランプに「黒いゴミ」が…


よく見てみるとヘッドランプ内に落ちています(；一_一)













よく観察するとバルブの黒い塗膜が剥がれています(＠_＠;)



しかも左右!!(T_T)










使用上は問題無しですが、気分は最悪です(-_-)



とりあえずDラーに行って担当さんに現物を見て貰いました。


バルブ自体は消耗品なのでこう言う事もあるそうですが、新車購入2カ月未満でとなると…
ヘッドランプは分解出来ないので除去も難しそうです。


結局、無償交換修理となりました。


部品の手配もあるので交換作業は後日となりました。

家族で出かけた帰りの高速上で走行距離が1000キロを超えたので、2000回転の縛りを解いてちょっとエンジンを回してみました。


ECONをOFFにしてDモードからSモードにシフトダウン(←これ、あってます!?)
今まで封印していた高回転域を味わってみます。

シングルカムとは思えない吹け上がりで
回転も軽く、アクセルレスポンスもまぁまぁ(^^ゞ
流石、VTECと言った所でしょうか

家族4名で、荷物もそこそこ積んでいる状態でもきちんと加速していきます。


CVTの感覚に、なかなか慣れないのでレブカウンターと速度の関係が上手くつかめません。

足回りも適度に固めているので、高速域のレーンチェンジにも不安感はありません。

ボディが大きいせいか横風の影響は受けやすいと思います。








CVT車に乗ってから、MT車の希少性が際立ちました(>_<)

我が家には、CVT・機械式AT・５速MTと３種の変速機があり、それなりに良さはありますが

今の所自分的には　５速MT＞機械式AT＞CVTの順番でしょうか？


環境性能などを考えると無段階に変速が出来るCVTに軍配が上がるでしょうが、
官能性能はやっぱりMTですね～


フィットのエンジンの出来が良いだけにもっと気持ちの良いCVTが出来てくれればと思いました。

早いとこ自分自身もCVTに慣れないとね（*^_^*）

月末に車検が切れるので、ユーザー車検も大変なので初めてABで車検見積してきました。

簡単な点検の後、オーナーに説明となりますが、車に詳しくない方にも解りやすい説明だと思います

10万キロ越えなので、ベルト関係とウォーターポンプの交換も進められました。



今回は予算の都合もあるので(^^ゞそのうち交換と言う事で…